e bacana ser pego de surpresa nestes tempos de tanta dificuldade para manter segredo  quer dizer  a gente ja sabia que a mclaren estava trabalhando em um novo hipercarro  mas para nos ele iria se chamar p15  seguindo a nomenclatura atual da marca  so que o novo mclaren se chama senna  mclaren senna  para nos  brasileiros  a escolha tem um significado ainda mais especial  e quase chama mais a nossa atençao do que o restante do carro  mas so por um momento  porque    bom  da uma olhada nele   [gt40 content tag= superesportivo  widget= 1  title= no gt40 tambem tem supercarros ]  o mclaren senna foi apresentado na noite de ontem  9  durante um evento na sede da fabricante  em woking  no reino unido  e promete ser o mclaren mais rapido  veloz e extremo de todos  a companhia britanica e bem clara  o mclaren senna pode ate ser legalizado para as ruas  mas nao foi feito para elas   segundo a mclaren  esta e a principal diferença de conceito entre o p1 e o senna  o primeiro foi concebido para ser o melhor carro possivel nas ruas e nas pistas; o segundo  para ser o melhor carro de pista que se pode conduzir nas ruas     isto quer dizer que  fora o carpete  o revestimento do teto e as almofadas dos bancos concha  que podem ser de couro ou alcantara   nao ha qualquer tipo de forraçao no interior   e tudo fibra de carbono nua  ha espaço para dois ocupantes  mas nao ha qualquer tipo de compartimento de bagagem  o espaço atras dos bancos e reservado para dois capacetes e dois macacoes  talvez caibam dois pares de sapatilhas de pilotagem ali  mas a mclaren nao confirma nada  voce nao vai querer ir com ele para qualquer outro lugar que nao seja o circuito  e ponto final     a mclaren tambem diz que o exterior do mclaren senna e um perfeito exemplo de  forma seguindo funçao  e  bem  nao podemos discordar  e um carro    unico  o parentesco com o 720s fica visivel nos farois e na silhueta geral  mas todo o restante da carroceria e bem diferente  se o hipercarro nao e bonito no sentido tradicional da palavra  tambem nao conseguimos dizer que ele e feio  se voce e como nos  nao tem dificuldade alguma em enxergar a beleza funcional de sua construçao  embora as proporçoes sejam meio esquisitas   especialmente a proporçao  ou a falta dela  entre os balanços dianteiro e traseiro     o monocoque monocage iii  estrutura que o mclaren senna compartilha com o 720s  recebe aqui paineis de carroceria que parecem  flutuar  sobre a estrutura  formando entradas e saidas de ar que parecem nao ter fim  o mclaren senna e um carro que parece leve e de fato e  pesa 1 198 kg em ordem de marcha  um golf gti  para efeito de comparaçao  pesa 1 317 kg  e o carro mais leve ja feito pela mclaren depois do f1  que tinha 1 138 kg   uma diferença pequena  diga se  e um grande feito do engenheiros ingleses     a mclaren diz que e impossivel seguir qualquer linha do carro de ponta a ponta sem ser interrompido por uma passagem de ar  na dianteira  elas estao embaixo dos farois  com uma boca generosa abaixo do bico do carro  que tambem tem duas entradas  ha aberturas no capo  vaos sob os para lamas  uma gigantesca tomada de cada lado na lateral traseira  mais uma pequena entrada de ar na soleira das portas e saidas de ar nos pes da asa traseira  tambem ha uma tela sob as lanternas traseiras  que sao duas finas laminas de led   um obsceno difusor na parte inferior da face traseira e um scoop no teto     e um visual carregado e agressivo  mas isto nao nos impede de enxergar elementos interessantes  como a opçao por uma cobertura de vidro em vez de fibra de carbono nas portas; as proprias portas inspiradas pelo mclaren f1; ou o console acima da cabeça do piloto onde ficam o botao de partida e os comandos das travas e vidros  e visivel que ha um proposito e que as formas foram esculpidas pela necessidade de encontrar o sweet spot entre reduçao de arrasto e aumento de downforce  alem disso  o mclaren senna conta com elementos ativos no conjunto aerodinamico  que tambem desempenham algumas funçoes extras  a asa traseira e dupla e controlada por um sistema hidraulico  seu ponto mais alto fica a 1 219 mm do chao quando o carro esta parado  e a peça se reposiciona constantemente para melhorar os nuveis de downforce e equilibrio aerodinamico  alem de funcionar como air brake em frenagens mais pesadas       o scoop no teto  por sua vez  ajuda a direcionar ar frio para o coletor de admissao  mas foi projetado tambem para amplificar o ruido do ar sendo sugado e contribuir para a experiencia de pilotagem  ja as saidas de ar nos suportes da asa traseira ajustavel direcionam o ar para longe do deque traseiro e para as laterais do carro  criando assim uma zona de baixa pressao que  suga  o ar quente de dentro do cofre  ao mesmo tempo em que nao deixam que este ar interfira na funçao aerodinamica da asa  os gigantesco difusor e as saidas de escape tambem ajudam neste processo  assim como as finas lanternas traseiras      o motor e simplesmente o mais potente ja usado por um mclaren  o v8 de 3 8 litros do p1 tinha 737 cv e recebia a ajuda de mais 178 cv do conjunto eletrico  no caso do mclaren senna  sao 800 cv vindos do v8 biturbo de quatro litros  derivado daquele utilizado no 720s  que tem 720 cv  o torque e de 81 6 kgfm  chamado m840tr  o v8 do mclaren senna tem virabrequim plano  carter seco  componentes mais leves no interior  turbos retrabalhados e wastegates controladas eletronicamente  um detalhe bacana  ate mesmo os coxins do motor foram desenhados de forma a projetar o ronco para dentro do habitaculo       ate mesmo os amortecedores das portas sao expostos para reduzir peso  sua força e moderada por uma caixa de dupla embreagem e sete marchas com modo automatico ou manual  o conjunto mecanico possui diferentes ajustes  selecionaveis ao toque de um botao   comfort  sport e track  em todos eles  a mclaren garante que as respostas do motor e do cambio sao imediatas e violentas  curiosamente  a mclaren nao deu dados de aceleraçao ou velocidade maxima  mas nos parece evidente que ele ira de zero a 100 km/h na casa dos 2 5 segundos ou menos  e ira muito alem dos 340 km/h   [youtube id= h0mpovhbxy4  width= 620  height= 350 ]  [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  talvez a ausencia de dados de desempenho seja proposital porque o foco do carro nao e a aceleraçao bruta  e sim o desempenho como um todo  para fazer curvas bem feitas  o mclaren senna usa o mesmo sistema de suspensao por braços sobrepostos do 720s  que traz o mesmo sistema raceactive chassis control ii  rcc ii   os quatro amortecedores sao interconectados por um conjunto de dutos hidraulicos que atuam no lugar das barras estabilizadoras originais  oferecendo ajustes continuos de resistencia a rolagem e carga  e exclusivo do mclaren senna o modo  race  mode  que reduz a distancia do solo  abaixa o centro de gravidade e aumenta a rigidez da suspensao     o carro usa pneus p zero trofeo r com composto feito pela pirelli sob medida para o mclaren senna  calçando rodas de cubo rapido que sao as unicas disponiveis para o carro  os freios usam discos de carbono ceramica   a mclaren diz que a produçao do mclaren senna sera limitada a 500 exemplares  o preço nao foi revelado  mas estima se que fique acima de us$ 1 milhao  de qualquer forma  esta informaçao ja nao seria muito util  caso a tivessemos  todos os carros ja estao reservados