como voces sabem  o atual recordista de nurburgring nordschleife entre os carros produzidos em serie e o porsche 911 gt2 rs  a besta de 700 cv que fez 6 47 3 no circuito alemao  e um tempo tao absurdo que  depois dessa marca do gt2 rs  a conversa sobre o recorde absoluto dos carros de produçao no inferno verde subitamente cessou  o famoso hands down  contudo  isso esta longe de querer dizer que a briga nos outros escaloes esfriou  tenha a certeza  por exemplo  de que a disputa pelo recorde entre os hot hatches continuara incendiaria  e hoje  o que temos para apresentar para voces e o casamento perfeito entre entusiasmo  funçao e pornografia automotiva  a mercedes benz e63 s estate e seu v8 biturbo 4 0 de 612 e a mais nova perua recordista do nordschleife  com o tempo de 7 45 19   [gt40 content search= mercedes  widget= 1  title= mercedes benz no gt40 ]  quer referencias para botar em perspectiva  mesmo pesando criptoniticos 2 100 kg  ela chegaria apenas 5s atras de um radical sr3 2002 e esta em um empate tecnico com o civic type r  que foi cerca de 1 5 s mais rapido  mas deixou para tras alguns monstros  m3 gts e92  7 48   m4  7 52   gallardo superleggera  7 46   ferrari 599 gtb fiorano e porsche 911 turbo 997 mk1  7 47   tudo isso mais a capacidade de levar uma geladeira na bagagem     a geraçao atual do e63 foi apresentada ha exatamente um ano  em novembro de 2016  na versao normal  o motor entrega 571 cv e 76 5 mkgf de torque  enquanto que na versao s sao 612 cv e 86 6 mkgf de torque   mais potente que os 585 cv do amg gt r  o track monster da mercedes e rival direto das versoes mais ardidas do porsche 911     em ambas as versoes a força e multiplicada por uma caixa automatica de nove marchas speedshift mct e distribuida para as quatro rodas no sistema 4matic+  nao ha mais e63 com traçao traseira apenas   que conta com enorme amplitude de distribuiçao de torque entre os eixos dianteiro e traseiro e ainda conta com sistema autoblocante controlado eletronicamente no caso da versao s  na normal  o sistema lsd e mecanico    a capacidade do sistema de realizar a vetorizaçao de torque ajuda muito a mitigar os efeitos da massa de mais de duas toneladas no traçado complexo de nurburgring  por exemplo  em uma curva fechada a direita  o sistema deixa o carro quase 100% traçao traseira na entrada da curva  permitindo mais aderencia no eixo dianteiro  o trabalho conjunto das pinças de freio e dos diferenciais operados eletronicamente causam um torque de rotaçao no veiculo que o faz ser  sugado  pra dentro na tomada da curva e durante o inicio da reaceleraçao  reduzindo o sub esterço  e  claro  na saida da curva  a traçao nas quatro rodas faz toda a diferença frente aos insanos 86 6 mkgf de torque   este comportamento e perceptivel no video onboard que foi divulgado ontem  9  no canal da sport auto  aumente o volume sem do  porque a amg domina a maestria de fazer um v8 turbinado soar matador   talvez falte aquele extra de rispidez sonora do v8 naturalmente aspirado de 6 3 litros de outros tempos  mas nao faltam agressividade e violencia  mal da para ouvir os turbos  o que e uma coisa boa nesse caso   [youtube id= mtpaqhghgxw  width= 620  height= 350 ]  a sport auto e uma das entidades que mais realizam mediçoes em nurburgring  e boa parte dos recordes que vemos na lista do top 100 foi aferida por eles  lembrando que nao ha um orgao que centralize e fiscalize estes tempos  como acontece nos recordes absolutos de velocidade  o editor da publicaçao horst von saurna e piloto de mao cheia   isso quando eles nao contam com profissionais  como marc lieb e marc basseng   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  apesar de o tempo ser uma paulada  vale dizer que bater este recorde nao foi uma missao tao dificil  a recordista anterior era a versao perua do seat leon cupra 280  com traçao dianteira  cambio manual de seis marchas e um motor 2 0 turbo de 280 cv  ela virou 7 58 40  com bem mais que o dobro da potencia e traçao integral  a e63 s tinha a obrigaçao moral de ser mais veloz   e o fez  baixando o tempo em 13 segundos   [youtube id= xal90ilrqns  width= 620  height= 350 ]  o amg e63 s sendo testado em nurburgring ha cerca de seis meses  agora a gente sabe o que ele estava fazendo la     fica mais impressionante se fizermos outra comparaçao  o porsche 911 gt3 rs da geraçao 997  que virou 7 48 em 2007  o cupe de rua preparado para as pistas era movido por um flat six de 415 cv  pesava 1 590 kg e calçava pneus michelin pilot sport 4s  a perua da mercedes tem 612 cv  claro  mas pesa mais de 2 100 kg e calça pneus pirelli p zero  quer outro  em 2006  o lamborghini murcielago lp 640  com todos os 640 cv de seu motor v12 naturalmente aspirado  virou 7 47     segundo o piloto de testes da sport auto  christian gebhardt  a perua tem suspensao tao bem acertada que e facil esquecer que se esta em um carro com cinco metros de comprimento que e capaz de levar ate 1 820 litros de bagagem com os bancos traseiros rebatidos   agora  alguem chame a audi rs6 avant para uma revanche