ele veio aparecendo aos poucos — primeiro foram os flagras  depois os teasers e  finalmente  as fotos  vazadas   agora  nao deu mais para adiar  a mercedes amg acabou de revelar todas as imagens e informaçoes oficiais de seu mais novo monstro  o amg gt r  versao mais nervosa de todas do topo de linha das tres pontas  e ele tem um alvo certo  o porsche 911 gt3 rs   quer dizer  em momento algum a mercedes amg disse isto  mas ninguem precisa ser um genio para saber que o amg gt foi feito sob medida para brigar com o icone de stuttgart  ainda que utilize uma formula diferente  como o gt3 rs e o mais extremo dos 911  e ele que o amg gt r quer peitar  alem disso  ha o fato de ele aproveitar diversos elementos do mercedes amg gt3 — tanto na estetica quanto na parte tecnica  ja falaremos disso      primeiro  vamos dar uma pausa para admirar seu visual  o mercedes amg gt sempre foi um carro bonito a nosso ver — um sucessor digno para o respeitavel sls amg  ainda que menor e mais barato  suas proporçoes sao old school  capo longo  traseira curta   ha curvas sensuais suficientes e agressividade na medida certa  com o amg gt r  esta ultima recebeu um reforço e  bem  a gente curtiu demais   a principal modificaçao visual aconteceu na grade — a nova peça  batizada como panamericana  e uma referencia direta ao mercedes benz w194  vencedor da carrera panamericana e das 24 horas de le mans de 1952 que deu origem ao iconico 300sl gullwing  de acordo com a amg  este e apenas o primeiro modelo de rua da divisao a empregar a grade panamericana — lembrando que o amg gt3 de competiçao ja a exibe na dianteira desde o ano passado     a gente gosta do contraste entre o estilo classico da grade e a agressividade dos elementos aerodinamicos de fibra de carbono  um splitter frontal ativo  que se eleva em 40 mm a partir dos 80 km/h e promete reduzir o lift da dianteira em ate 40% acima de 250 km/h; e uma asa traseira  tambem de fibra de carbono  projetada para produzir 155 kg de downforce a 320 km/h   agora  nao tem como nao falar a respeito desta cor  e um verde matte que  alem de ser bonito por si so  contrasta muito bem com a fibra de carbono no kit aerodinamico e do teto  ela se chama green hell magno e e uma homenagem ao nurburgring nordschleife  como voce deve saber  o circuito na alemanha e conhecido como  inferno verde  — apelido dado pelo tricampeao jackie stewart — e boa parte do desenvolvimento do amg gt r correspondeu a testes no nurburgring  nao vai demorar para que a mercedes o leve para la a fim de tentar quebrar alguns recordes        potencia para isto ele tem  o motor v8 de quatro litros que  no amg gt s  entrega 510 cv a 6 250 rpm e 66 1 mkgf entre 1 750 e 4 750 rpm  recebeu novos turbocompressores  reprogramaçao eletronica e um aumento na taxa de compressao  com isto  ele passa a entregar 585 cv e 71 3 mkgf  a transmissao e a mesma do amg gt s  com dupla embreagem e sete marchas  mas com a primeira marcha mais longa e a ultima mais curta  a relaçao final do diferencial tambem foi encurtada  mas a amg nao diz o quanto     de qualquer forma  de acordo com a mercedes benz  e o suficiente para chegar aos 100 km/h em 3 6 segundos  isto e 0 2 s a menos que o gt s e 0 3 s a mais que o porsche 911 gt3 rs  a velocidade maxima e de 320 km/h — 30 km/h maior que a do amg gt s   agora  nem so de potencia bruta e feito um 911 killer  a grade nao e a unica coisa que a versao de gt3 cedeu ao amg gt r  a suspensao toda e derivada do carro de corrida  com braços sobrepostos e mangas de eixo de aluminio forjado — mais leve resistente  as juntas do eixo traseiro sao do tipo uniball  e permitem um melhor controle do angulo de cambagem     alias  o amg gt r e o primeiro mercedes amg com eixo traseiro e auto esterçante  atuado por dois motores eletricos  o sistema esterça as rodas de tras em ate 1 5°  e pouco  mas faz diferença  ate os 100 km/h  as rodas traseiras se esterçam na direçao oposta as dianteiras para garantir mais agilidade em manobras  acima dos 100 km/h  elas passam a virar no mesmo sentido das dianteiras  melhorando as respostas da direçao e a estabilidade do carro em alta velocidade  a gente explicou melhor como isto funciona neste post   o amg gt r ainda recebeu diversos componentes de fibra de carbono no monobloco  o crossmember abaixo do sistema de escape  o eixo carda e uma strut brace no cofre  de acordo com a mercedes benz  tudo isto aumentou a rigidez a torçao do carro em ate 7 5%  alias  toda esta fibra de carbono tambem contribui para reduzir o peso do carro — bem como a ausencia de alguns itens de conforto  as rodas de 20   de aluminio forjado  calçadas com pneus michelin pilot sport cup 2  e a menor quantidade de isolamento acustico  segundo a fabricante  a distribuiçao de peso do carro e de 47/53%  frente/traseira     os freios usam discos ventilados e perfurados de aço  de 390 mm na dianteira e 360 mm na traseira  no entanto  ha freios opcionais de carbono ceramica com discos de 406 mm na dianteira e 360 mm na traseira   ainda faltam alguns detalhes a respeito do carro  como o peso total e o preço  estas informaçoes deverao surgir nos proximos dias  temos tempo  o mercedes amg gt r so sera lançado em 2018  ate la  acompanhe sua apresentaçao ao vivo no goodwood diz ai  o que voce achou dele