nos eua o ford fusion e considerado um seda medio  a chevrolet s10 e considerada uma picape compacta e o copo de refrigerante  pequeno  do mcdonalds tem quase 500 ml  como voce pode ver  eles tem um conceito um pouco diferente do nosso em relaçao a tamanhos e medidas e e por isso que todo americano acha normal circular no dia a dia das grandes cidades com utilitarios enormes   foi por esse motivo  tambem  que um dia a mercedes decidiu criar o ml e a bmw foi atras com o x5  hoje  esses dois modelos figuram entre os cinco importados mais vendidos dos eua  o sucesso da dupla levou a bmw a desenvolver o x3  menor e mais acessivel  a mercedes  lançou como resposta o glk  mas somente depois de lançar a enorme classe gl  nessa mesma epoca a bmw veio com o x6  com seu visual inusitado de  cupe utilitario  e em seguida com o compacto x1  este ultimo ganhou um rival no ano passado  o mercedes gla  mas o x6 reinou sozinho em sua categoria durante quase oito anos     agora  a mercedes foi a detroit apresentar o novo gle coupe  um suv em forma de cupe com a mesma silhueta basica do bmw x6 — o que soa como uma declaraçao explicita de guerra ao modelo bavaro — e suas duas versoes esportivas  o gle 450 amg coupe e o gle 63 amg coupe  o sossego do bmw x6 parece ter chegado ao fim     tal como o x6 deriva do x5  o gle coupe e uma variaçao do atual classe ml  talvez isso nao tenha ficado muito claro inicialmente por que ele ja o novo sistema de nomenclatura da mercedes  que dara o nome gle ao ml quando o modelo receber o facelift previsto para esse ano  e por isso que  contrariando expectativas  o gle 63 coupe nao usa o novo v8 4 0 da amg  e sim o mesmo v8 5 5 biturbo que ja equipa o ml 63 amg   como nos demais modelos amg recentes  gle 63 coupe tera duas versoes — o modelo basico e a versao s  mais potente e com aprimoramentos mecanicos e dinamicos  no basico  ele produz 465 cv a 5 750 rpm e 71 2 mkgf entre 1 750 e 5 500 rpm  no gle 63 s  o 5 5 entrega 585 cv a 5 500 rpm e 77 2 mkgf entre 1 750 e 5 250 rpm — suficientes para levar o modelo aos 100 km/h em 4 2 segundos  tempo de supercarro pequeno e leve — e numeros maiores que os da concorrencia  o v8 4 4 do x6 m produz 571 cv e 76 3 mkgf  enquanto o v8 de 4 8 litros do porsche cayenne turbo entrega 570 cv e 81 4 mkgf     todo esse potencial e direcionado para as quatro rodas pelo sistema 4matic de traçao integral e pelo cambio 7g tronic speedshift plus  ambos recalibrados pela amg  a distribuiçao de torque e de 40% para a frente e 60% para o eixo traseiro   segundo a fabrica  o conjunto leva o gle 63 amg de zero a 100 km/h em 4 3 segundos e o gle 63 s em 4 2 segundos  comparado aos rivais  novamente  temos um empate tecnico  com 4 2 segundos do x6 m e 4 1 segunddos do cayenne turbo s  a velocidade maxima para as duas versoes do gle 63 coupe e limitada eletronicamente aos 250 km/h  para frear o gle 63 coupe  a amg deu ao modelo discos ventilados de 390 mm na dianteira e 345 mm na traseira     como dito antes  o gle 63 coupe e baseado na plataforma do atual ml — ou de sua versao amg  nesse caso — e por isso usa uma versao recalibrada da suspensao a ar  airmatic  com modos variados de amortecimento  sistema de auto nivelamento  e um sistema chamado  active curve   que usa motores hidraulicos nas barras estabilizadoras para aumentar o controle sobre a rolagem da carroceria e atingir velocidades maiores em curvas  claro  tudo isso auxiliado pelas enormes rodas de 21 polegadas com pneus 285/45 na dianteira e 325/40 na traseira  o gle 63 s ganha rodas de 22 polegadas      o controle dinamico do carro continua nos modos de rodagem pre programados  comfort  sport  sport plus  individual e slippery transmission — este ultimo  de nome nada intuitivo  foi desenvolvido pela amg para  otimizar a traçao e a estabilidade em condiçoes adversas    por fora  o gle 63 coupe se diferencia das demais versoes pelo tradicional tratamento esportivo da amg  como os para choques dianteiros mais agressivos  com tomadas de ar em forma de a quando vistas de frente   grade de lamina dupla  farois de eled  capo com saliencia dupla  para lamas alargados  spoilers e saias  para choque traseiro com difusores e saidas de escape duplas e cromadas     amg sport   ja falamos algumas vezes por aqui que os alemaes estao sempre copiando uns aos outros  vide o caso do ml e do x6 acima  depois de anos sem uma linha para fazer frente aos modelos motorsport da bmw e a linha s da audi  a mercedes agora tera a amg sport  uma linha intermediaria nao tao comportada como os modelos comuns  e nem tao explosiva quanto os modelos amg puros     por enquanto somente dois modelos receberam a versao amg sport  o gle 450 amg coupe  e o c450 amg sport — ambos expostos no salao americano  os dois sao equipados com um motor 3 0 v6 biturbo de 362 cv  cambio de automatico de sete marchas e sistema de traçao integral 4matic  segundo a mercedes  o c450 amg sport pode chegar aos 100 km/h em 4 9 segundos e acelerar ate os 250 km/h  velocidade limitada eletronicamente  os dados do suv/crossover nao foram divulgados      o pacote amg ainda inclui freios  suspensao e sistemas auxiliares recalibrados pela divisao esportiva da marca  por fora  o c450 amg ganha para choques esportivos  farois escurecidos  escape com quatro saidas  e rodas de 18 polegadas com pneus 225/45 na frente e 245/40 na traseira  por dentro  ele tera bancos esportivos  acabamento em couro e tecido preto e volante de base achatada  o c450 amg sport sera oferecido em versoes perua e seda   [gallery columns= 4  link= file  ids= 34386 34387 34388 34389 ]    mercedes maybach s600   em 2002 a mercedes decidiu ressuscitar a marca maybach para seus modelos de alto luxo  todos baseados no classe s da epoca  porem com visual distinto e nivel superior de acabamento e equipamentos  a  nova  maybach durou dez anos  e foi cancelada em 2013 — o que levou muita gente a achar que a mercedes desistiria do segmento superior  deixando os rolls royce e bentley sozinhos no mercado   mas como descobrimos recentemente  nao foi bem assim  eles transformaram a maybach em uma divisao responsavel pelos modelos de alto luxo da mercedes  na pratica o que mudou foi apenas o nome — agora os milionarios nao precisam mais explicar que maybach e uma marca centenaria de automoveis que produz os modelos mais luxuosos da mercedes benz etc  basta dizer que tem um mercedes e todos vao entender   o primeiro modelo dessa nova fase e o mercedes maybach s600  a versao topo de linha do classe s  que vem recheada de equipamentos e amenidades para transportar milionarios como se eles estivessem em seu hotel/spa favorito  para se tornar um maybach  o s600 teve sua carroceria alongada em 20 cm em relaçao ao classe s de entre eixos longo  chegando a 5 45 metros de comprimento e insanos 3 36 metros de entre eixos — quase um classe a de primeira geraçao   os bancos tras    digo  as poltronas traseiras sao individuais e tem ajustes eletricos para os apoios de cabeça  encosto  lombar  distancia do banco dianteiro e do apoio para as pernas  os pes repousam sobre um tapete de la  grosso e macio como o de uma suite cinco estrelas enquanto as poltronas massageiam suas costas       o motorista tem um nivel similar de luxo — exceto pela posiçao relaxante  obviamente —  e conta com um v12 biturbo de 530 cv para transportar esse hotel sobre rodas  o modelo começara a ser vendido nos eua em abril deste ano                            o futuro esta ai   a mercedes tambem aproveitou o salao para apresentar sua visao de seda de luxo do futuro  o f015  trata se de um carro autonomo com 5 22 m de comprimento e 2m de largura projetado para permitir que o motorista se ausente da direçao e interaja com os demais passageiros em seu interior espaçoso com bancos dianteiros giratorios que transformam o habitaculo em uma sala de estar  ou de reunioes  se voce estiver com colegas de trabalho no carro    as portas tem seis telas de alta resoluçao sensiveis ao toque e ativadas por gestos  elas sao conectadas a internet e  ao ser ativadas  os bancos giram automaticamente em sua direçao  como todo carro autonomo  o f015 usa uma serie de sensores capazes de dar ao caro a  sensibilidade de um motorista humano   podendo ate mesmo impedir um atropelamento caso um pedestre passe na frente do carro     o powertrain do futuro e um conjunto eletrico alimentado por hidrogenio  com autonomia de 1 100 km  os motores eletricos traseiros  um em cada roda   somam 272 cv e 20 2 mkgf de torque que levam o f015 aos 100 km/h em 6 7 segundos e a velocidade maxima de 200 km/h