gasolina  uma das boas lembranças da minha infancia e a minha mae brigando comigo porque eu abaixava os vidros do carro no posto pra deixar o cheiro de gasolina entrar  ou quando andava de fuscao com meu tio  depois de contornamos curvas mais ousadas  gostava e gosto deste cheiro  adorava tambem o assovio aerodinamico que o comodoro coupe deste mesmo tio  nao sei o ano  mas e aquele com a frente quadrada que começou em 1980  fazia a partir dos 60 ou 70 km/h  carros  carros  carros   a verdade e que sempre gostei desse universo  fui criança nos anos 80  uma epoca na qual a presença dos carros era mais marcante  eles tinham personalidade mesmo  voce reconhecia um automovel pelo seu ronco de longe  lembro que brincavamos de sentar de costas pra rua e ficar adivinhando qual carro passava  claro que a variedade era menor  mas hoje a brincadeira seria muito mais dificil  mesmo porque a maioria dos carros sequer faz barulho     aos 10 anos  pedi de aniversario a assinatura da quatro rodas  e as devorava de capa a capa quando chegavam  meu quarto era decorado com os posteres de bugatti eb110 azul  porsche 911 carrera 4 vermelho  mclaren f1  jaguar xj220 e afins  mas a ediçao de outubro de 1992  veja o acervo digital da qr clicando aqui  trouxe algo pelo qual me apaixonei instantaneamente     era um tempo no qual eu nem sonhava com o que seria um sleeper  mas sem saber do conceito moderno  na verdade era tudo o que eu queria de um carro  carroceria coupe  de verdade  sem coluna b  suspensao independente nas quatro rodas  231 cv em um seis em linha com quatro valvulas por cilindro e duplo comando de valvulas no cabeçote  27 2 mkgf de torque despejados nas rodas traseiras de um carro com 1 400kg  em uma relaçao peso/potencia de 6 06 kg/cv  havia encontrado a minha carta no super trunfo   a vida passou  faculdade  filhos  casa  a luta diaria pelo metal    por muito tempo cheguei a esquecer o dito cujo  mas nunca esqueci minha paixao imensa por carros  tive varios  uns legais e outros nem tanto  mas sempre fui do tipo que tira o sabado ou domingo para lavar o carro  encerar  aspirar e claro  rodar por rodar pelo simples prazer de dirigir   nao gosto de carros muito modificados  com estetica acima da funçao como rodas enormes e discos de freio pequenos  rebaixados ao extremo e afins  tambem nao creio que para ser gearhead tenha que gostar somente de carro manual com 1000 cv  sou viciado em carros e prefiro os automaticos  admiro carros quietos e confortaveis no uso civil  mas que tem chao e que respondam a altura quando chamados   penso que ser gearhead mesmo e amar e respeitar desde aquele 147 com cambio maluco ate a deusa do braulio  pois com certeza em ambos ha horas de projeto  trabalho e sacrificio de pessoas exatamente como eu e voce  apaixonados por carros e pela liberdade que eles representam   quando a vida permitiu  a primeira coisa que comecei a fazer foi procurar um antigo pra chamar de meu  queria um carro que pudesse eventualmente ser usado no dia a dia  mas tambem que me desse muito prazer ao volante  um carro daqueles onde quem manda na relaçao homem maquina ainda e o ser humano  vasculhei a internet por anos a fio procurando por opalas  chargers  darts  testemunhando o preço deles chegar aonde estao hoje    e nada de encontrar o meu   sim  sou embaixador do reino do frisinho  grao mestre da ordem dos devotos do selinho de fabrica e fico maluco se descubro alguma gambiarra em carro meu  mas que fique claro  isso e comigo e com os meus carros  pois respeito todas as formas de uso destas maquinas maravilhosas   mas nao sou obrigado a concordar com elas  e e ai que a coisa complicou na minha busca   e muito dificil encontrar um classico nacional dos anos 70 que nao tenha sido repintado  modificado de alguma forma ou customizado ao gosto do dono  e quando aparece  o preço e surreal  resolvi mudar o foco  ja que nao podia ter um antigo em condiçoes excepcionais entao eu pegaria um carro com vinte e tantos anos pra criar  aproveitando a melhor oferta de peças originais para deixa lo em condiçoes de  um dia  receber a placa preta     aumentei o leque das buscas e foi ai que reencontrei aquele amor platonico da minha adolescencia  a primeira 300ce que vi me chamou atençao pelo excelente custo beneficio  embora eu suspeitasse de que a manutençao devesse ser das mais caras  me inscrevi em foruns especializados  estudei tudo o que tive alcance  pesquisei preços de pacotes de peças de uso frequente  ate ter certeza que poderia realizar o sonho sem viver um pesadelo   neste momento aquela primeira ce tinha sumido dos anuncios  e por ser um carro relativamente raro fiquei muito decepcionado com minha hesitaçao  mas quando e pra ser  acontece  menos de uma semana depois  esta estrela que ilustra este post surgiu na rede   a mais de 1 000 km de distancia  sem titubear  fiz um primeiro contato telefonico e me animei com a descriçao do carro feita pelo antigo dono  conversa com a patroa daqui  quebra cofrinho dali  consegui a outorga uxoria e uma boa negociaçao no valor do carro     quando a emoçao fala muito alto e dificil ser racional  quando vi o carro pela primeira vez ao vivo nao fiquei procurando defeitos  fiquei admirando embasbacado suas proporçoes  seu teto baixo  suas linhas aerodinamicas que me remetem a como exatamente deve ser um carro para devorar estradas  seu cinto de segurança com um braço telescopico que o coloca na sua frente quando fecha a porta  o interior azul  aquele ronco rouco dos seis cilindros     [youtube id= xqvsq5tsf4w  width= 620  height= 465 ]  como os apaixonados sao amigos da sorte  o carro estava em condiçoes melhores do que eu esperava  interior em excelentes condiçoes  motor e cambio com tudo em ordem  lataria  suspensao idem  mimos como bancos eletricos  teto solar  o sistema do cinto e vacuo das portas todos operando  burocracia atendida  parti com meu sonho sobre rodas para uma viagem de 1 000 km de apresentaçao e interaçao      logo de cara chamou a atençao aquela estrela espetada no capo enorme  a maciez  o silencio quase absoluto a bordo  o charme de nao ter a coluna b e o ronco  que ronco  o carro veio com um furo minusculo no escapamento intermediario  mas so se ouvia o ronco abrindo o vidro  a cada saida de pedagio eu deixava o vidro abaixado pra ouvir aquilo  me arrepiava  esse carro e um ate os 3 500 4 000 rpm e outro bem diferente depois disso  o ronco afina e vira um urro baixo  completamente hipnotizante e viciante   ja substitui o escape defeituoso  mas estes 1 000 km com ele aberto foram uma baita lua de mel  estou com o carro ha sete meses e ja fiz muita coisa nele  o objetivo e deixa lo o mais original possivel e rodar com ele sempre que puder  pois carros foram feitos para andar  nao para enfeitar garagens escuras   e um project car de placa preta  sem pretensoes de mais potencia ou melhorias dinamicas  o objetivo e apenas manter a historia viva para ser contada daqui algumas decadas exatamente como ela foi escrita em 1990  vou dividir aqui todas as experiencias boas e ruins em se ter uma alema de meia idade na garagem  neste caminho arduo e prazeroso que e realizar um sonho  cabeça de engrenagem  no brasil  grande abraço  por alexandre anziliero  project cars #59