a mercedes benz apresentou nas ultimas 24 horas seus dois principais lançamentos deste primeiro semestre — talvez ate mesmo de 2018 inteiro  a nova geraçao do classe g  e a versao amg do novo cls  que tambem inaugura a serie 53 da divisao esportiva  o que eles trazem de novo e tem de tao importante para a mercedes  e o que veremos a partir de agora   [gt40 content search= amg  widget= 1  title= pensando em um amg  ]  começando pelo classe g  a nova geraçao parece um mero facelift da antiga  e verdade  mas a mercedes provavelmente se viu diante de um dilema mais dificil que o da porsche na hora de fazer um novo 911  como melhorar um design que vem funcionando surpreendentemente bem ha quarenta anos     foi por isso que ha alguns meses dissemos que esta nova geraçao nao traria mudanças significativas no visual do carro  que seria apenas suavizado/modernizado  enquanto as mudanças mais importantes aconteceriam por baixo de sua carroceria retilinea — mais exatamente na forma de medidas de melhoria de consumo  emissoes e desempenho  o que  via de regra  envolve reduçao de peso  novos motores e novas tecnologias agregadas   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 173698 173693 ]  o estepe pendurado na traseira  as dobradiças aparentes  as maçanetas destacadas e os piscas salientes continuam no mesmo lugar  o que mudou foi a precisao da montagem dos paineis da carroceria  que agora tem vaos e frestas mais estreitos  que sao sinais de refinamento de construçao  os para choques e arcos dos para lamas tambem parecem melhor integrados a carroceria  bem como as lanternas traseiras  deixando de lado o visual meio  acessorio aftermarket  dos modelos mais recentes  alem disso  as dimensoes tambem mudaram sutilmente  o novo g wagen e 5 3 cm mais longo  12 1 cm mais largo e tem 4 cm a mais no entre eixos que seu antecessor  o que resulta em um pouco mais de espaço interno  especialmente no banco traseiro  um dos pontos mais criticados do antigo classe g     la dentro  alias  e onde a mudança aconteceu de verdade  primeiro  de acordo com a mercedes  a cabine agora tem 15 cm a mais para as pernas dos passageiros de tras  e 3 8 cm para os ocupantes do banco dianteiro  alem de mais espaço para ombros e cotovelos em qualquer assento  depois  como vimos ha alguns meses quando a mercedes divulgou a galeria de imagens do interior  a nova geraçao ganhou um painel digital configuravel muito semelhante ao da classe e  a ideia aqui e atender ao publico que adotou o classe g como veiculo de luxo para uso civilizado nos ultimos 15 ou 20 anos  embora o interior do carro ja tivesse sido refinado nos anos 1990 e evoluindo gradualmente desde entao  desta vez o classe g realmente se parece com as versoes mais requintadas dos sedas mercedes  apesar da modernizaçao do interior — que incluiu ate mesmo o seletor de marchas e touchpad do sistema multimidia encontrados nos outros modelos —  a alça de apoio para o passageiro no painel  e os tres interruptores de bloqueio dos tres diferenciais do carro   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 173701 173700 ]  os encostos do banco traseiro podem ser posicionados em nove angulos diferentes para oferecer mais espaço de carga ou mais conforto para os passageiros  ele tambem pode ser rebatido completamente para ampliar o espaço de carga  a mercedes nao divulgou o volume do compartimento  mas considerando que o carro ficou maior e mais longo  ele certamente ira superar os 700 litros do antecessor   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 173690 173689 ]  nesta nova geraçao  considerando que a classe g fez um enorme sucesso em suas versoes g63 e g65  a mercedes deu mais atençao a suspensao  que foi desenvolvida pela amg nao apenas para o asfalto  mas tambem para lidar melhor com os obstaculos que aparecem quando a estrada desaparece  ela agora usa braços triangulares sobrepostos na dianteira e um eixo traseiro rigido  e ambos os eixos foram elevados  o que aumentou o vao livre do solo de 23 5 cm para 24 1 cm  com isso  a nova classe g passou a ter um angulo de ataque de 31º  angulo de saida de 30º  angulo de transposiçao de 26º  inclinaçao maxima de 35º e capacidade de transpor um nivel de agua de ate 70 cm      outra melhoria que auxiliou a dinamica do novo classe g foi a reduçao de peso em 170 kg  ela nao foi significativa como no range rover  que eliminou quase meia tonelada na atual geraçao   mas ainda e um feito e tanto considerando que a mercedes manteve o layout de carroceria sobre chassi e o carro ficou maior e mais equipado que o anterior  parte disso se deve ao chassi reprojetado e com ligas de aço de alta resistencia  e parte se deve a adoçao da carroceria com estrutura de aluminio  a rigidez a torçao foi reforçada com uma barra de amarraçao na dianteira  ligando as torres da suspensao  e pelo novo eixo rigido traseiro  que agora usa quatro braços de controle em cada lado  e uma barra panhard       as mudanças mecanicas continuam na direçao  que deixou de usar esferas recirculantes/setor e rosca sem fim para adotar um sistema mais moderno  com pinhao e cremalheira e assistencia eletrica  isso tambem permitiu a implementaçao de sistemas auxiliares como o parking assist  que estaciona o carro de forma autonoma  e tambem a programaçao da direçao nos modos de conduçao  que alteram tambem as respostas do motor  transmissao e suspensao  sao cinco modos  comfort  sport  individual  eco e off road         por ultimo  mas nao menos importantes  temos as mudanças na motorizaçao  o g500 continua usando o mesmo 4 0 v8 biturbo que ja usava desde 2015  porem agora com 421 cv  o g63 abandona o 5 5 biturbo em favor do atual 4 0 v8 biturbo  com 603 cv e 86 5 kgfm — um aumento de 40 cv e 9 2 kgfm  a versao g65 nao foi mencionada  mas e provavel que ela seja atualizada tambem  a versao de entrada sera a 350d  por enquanto a unica com motor diesel  um seis em linha de 2 9 litros  282 cv e 61 1 kgfm      todos eles usarao o novo cambio de nove marchas 9g tronic  com conversor de torque  substituindo o antigo 7g tronic de sete marchas dos antecessores  segundo a mercedes  alem do numero maior de marchas  a caixa tambem tem tempos de troca e respostas mais rapidas   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]    cls 53 e e53  os hibridos da amg   os americanos viram nesta segunda feira o lançamento da nova linha intermediaria da amg  a serie 53  que sera formada pelo cupe de quatro portas cls e pelas versoes cupe e cabriolet da classe e  a ideia aqui  aparentemente  e nao invadir o espaço do amg gt 4  do c63 coupe e tambem do sl63  que sao modelos que acabariam redundantes na linha amg  visto que se trata de um cupe esportivo de quatro portas  um cupe de quatro lugares e um conversivel de porte medio     todos eles serao equipados com uma variaçao mais potente do novo seis em linha da mercedes  com tres litros de deslocamento  um turbocompressor e um compressor eletrico  todos terao 435 cv e 52 9 kgfm e usarao o sistema de traçao integral 4matic+ e o cambio amg speedshift de embreagem multipla  com nove marchas  exclusivos das versoes amg   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 173711 173708 173707 173706 ]  o motor eletrico e integrado ao motor  posicionado entre o bloco e a carcaça do cambio  ele atua como motor de partida  alternador e auxilia o motor a combustao com 22 cv e 25 4 kgfm  alem de fornecer eletricidade para o sistema de 48 volts   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 173721 173720 ]  no cls 53  que e o modelo mais pesado  com seus 1 980 kg  o tempo de aceleraçao de zero a 100 km/h e de 5 3 segundos  no e53 cabriolet  que e sutilmente mais leve  com 1 905 kg  a aceleraçao e feita em 5 3 segundos  o mais rapido sera o e53 coupe  que tem 1 895 kg  e sera capaz de chegar aos 100 km/h em 4 4 segundos  todos eles sao limitados eletronicamente a 250 km/h   [gallery columns= 2  size= medium  link= file  ids= 173719 173717 173716 173718 173715 173714 ]     os tres modelos receberao o tratamento tradicional da amg  grade exclusiva  para choques esportivos  soleiras cromadas  rodas exclusivas de 19 ou 20 polegadas e saidas de escape esportivas  bem como acabamento interno e volante exclusivos