apesar de o vw golf variant ter sido lançado este mes  as peruas acessiveis estao cada vez mais ausentes do mercado brasileiro  nos segmentos superiores  porem  a oferta e bem mais generosa  e isto inclui dois modelos alemaes de alto desempenho  o mercedes benz c 63 amg e o audi rs4  mas qual dos dois e mais veloz na pista   quem vai responder a esta pergunta e steve sutcliffe  do site britanico autoexpress  que levou as duas peruas para um animado passeio em um circuito no reino unido  e  como estamos falando da terra da rainha  obviamente que o tempo nao estava muito bom   a chuva cai e desaparece sem parar ao longo de todo o video  mas isto so torna as coisas mais interessantes  especialmente se tratando de um duelo entre traçao traseira e traçao integral   [youtube id= 3vvrlmmmo48  width= 620  height= 350 ]  a novidade aqui e o c63 amg touring  visto que o classe c  modelo que lhe serve de base  chegou a sua quarta e atual geraçao  a w205  no ano passado  a maior novidade do novo classe c e a plataforma  que de acordo com a mercedes benz e reponsavel por uma reduçao de peso de ate 100 kg   quer dizer  depois do novo motor     em vez do espetacular v8 de 6 2 litros aspirado de 457 cv  o novo c63 amg rendeu se ao downsizing e agora e movido por um v8 biturbo de quatro litros bem parecido com aquele que ocupa o cofre do mercedes amg gt  a unica diferença e o sistema de lubrificaçao  que no gt usa carter seco   com 476 cv e 65 6 mkgf de torque  o novo motor e mais potente e elastico  se quiser um desempenho extra  voce pode optar pela versao s e seus 510 cv e 71 2 mkgf de torque     nao que seja necessario  a versao de 476 cv ja se mostra digna do titulo de muscle car alemao quando o assunto e aceleraçao  0 100 km/h em 4 2 segundos e velocidade maxima limitada em 290 km/h  para ajudar  a traçao traseira e a unica opçao  algo que ja nao acontece no e63 amg  que pode ter traçao integral   ainda que o purismo seja meio prejudicado pela transmissao automatica de sete marchas  sem dupla embreagem  mas com borboletas atras do volante     o diferencial de deslizamento limitado e mecanico  e nao eletrico como na versao s  com todas as babas eletronicas desligadas  sutcliffe precisa brigar constantemente com o carro para mante lo na trajetoria   a traseira escapa com facilidade ao menor excesso de força no pe direito  ainda que a dianteira aponte nas curvas com perfeiçao     sutcliffe consegue cravar 1 18 no circuito britanico de blyton park e  mesmo sem andar no audi  acredita que a perua das quatro argolas sera mais rapida     o audi rs4 ja nao tem a mesma aura de novidade  pois a atual geraçao ja esta entre nos desde 2012  e  diferentemente do c63 amg  ainda nao cedeu aos turbocompressores  o v8 fsi de 4 2 litros e 450 cv e 43 8 mkgf  e aspirado  apesar de menos potente  ele ronca ainda mais bonito e gira mais   se o pico de potencia do c63 amg vem as 7 000 rpm  no audi os 450 cv chegam as 8 250 rpm     a transmissao s tronic de dupla embreagem tem sete marchas  e a traçao e integral quattro com diferencial traseiro haldex  com 40% do torque nas rodas dianteiras e 60% nas traseiras  e uma bela maneira de conseguir muito mais traçao em piso molhado  o que pode ser visto na pratica quando sutcliffe ataca as curvas de alta  a dianteira apresenta um leve subesterço  mas o carro segue firme na trajetoria  as derrapagens so aparecem se o piloto deixar      o rs4 conseguiu um tempo de 1 16 8  consideravelmente mais rapido que sua rival c63 amg  contudo  sutcliffe confessa ao fim do video que foi a perua da mercedes benz o carro que mais empolgou ao volante  e que mais tarde  com a pista seca  deu outra volta com o c63 amg   e que foi mais rapido com ele na pista  embora nao revele o quanto   no fim das contas  sao dois carros com a mesma proposta  apresentada de maneiras diferentes  voce ficaria com a o c63 amg touring  com turbo e traçao traseira; ou com o audi rs4 avant  seu bom e velho v8 aspirado e traçao nas quatro rodas