ola  meu nome e paulo kise  trabalho com pisos industriais ha 14 anos e meu hobby e meter a mao na graxa inventando coisas ou mexendo em carros e motos   gosto de qualquer coisa que tenha motor e  por isso  estou montando uma caranga para participar de campeonatos de drift organizados pelos meus primos da drift show  a ideia surgiu quando eu estava assistindo a um dos eventos num fim de semana qualquer  em 2012  e um deles me convidou para participar   nao era tao simples assim  afinal  eu nao tinha um carro japones com traçao traseira  diferencial blocado e motor preparado como os skyline  chaser  mark ii e todos aqueles outros carros que eu adorava ver andando de lado   entao lembrei do meu mercedes benz s600 coupe 1995 com motor v12 e cambio automatico  todo original  com apenas 42 000 km  eu havia trocado o carro  na chave  com uma saveiro surf 2004  ele estava com problemas eletronicos  e depois de gastar muito dinheiro em cinco oficinas diferentes  e passar por um periodo dificil na minha empresa  acabei encostando o carro     expliquei a situaçao do carro para os primos  e eles me apresentaram um cara excepcional chamado leandro matraka  que trabalhou por dez anos fazendo carros de drift no japao  a soluçao para o mercedes veio na simples adaptaçao de uma injeçao fueltech ft 400  em duas semanas o v12 estava roncando   a preparaçao enquanto o matraka ia fazendo a ligaçao da ft 400  fui removendo toda a parte eletrica  eletronica  modulos  sao uns 10   suportes  fios  chicotes  botoes  painel  bancos  forraçoes  tapetes  lampadinhas e tudo que nao ia usar mais e pudesse aliviar peso  pois o carro original ja vem pesando 2 200 kg    a baleia  como apelidei o carro  era blindada  para piorar a historia     entrando um pouco na parte tecnica  puristas saiam da sala   que podera ajudar muitos donos de hot rod  bmw  audi e outros importados que querem ver o motor berrar sem fazer questao de estar original  para fazer o v12 funcionar  adaptamos duas bobinas de omega seis cilindros pois a fueltech ft 400 emite sinal para ate 6 cilindros  mas com a ligaçao dupla conseguimos ativar os 12 cilindros   para a leitura de rotaçao do motor  os dois sensores de rotaçao do virabrequim foram desativados e soldamos uma roda fonica de fiat uno na polia frontal do motor com o sensor de rotaçao para fazer a leitura  tambem instalamos sensores de pressao de oleo e gasolina e um chicote novo  com tudo pronto  demos a partida e o motor roncou bonito   o motor v12 de seis litros originalmente tem 385 cv  60 mkgf de torque e estava originalmente limitado a 5 000 rpm  com as valvulas injetoras com 60% de abertura  o preparador abriu a vazao para 100% e aumentou o corte de injeçao para 6 800 rpm  imagine o ronco do monstrao   a primeira borrachada foi ali mesmo  na garagem  sumimos no meio da fumaça  depois repetimos o burnout na rua  e o carro mal saiu do lugar com o torque brutal  na terceira brincadeira  o cambio automatico quebrou depois de deixar uma bela lixada no asfalto     na etapa seguinte  instalamos um cambio de seis marchas tirado de um audi rs2  supostamente projetado para suportar ate 90 mkgf de torque  pareceu ideal para drift   a tarefa nao foi facil  mas tambem nao foi impossivel  faltava um pedal de embreagem  a embreagem completa e o atuador hidraulico  novos suportes  um carda especifico para o novo cambio e uma flange para adaptar o cambio no motor   começamos cortando a flange das duas caixas para soldar a flange mercedes no cambio audi  para usar tudo na posiçao original  a embreagem de ceramica foi feita sob medida pela displatec  toda em aço  com a caixa no carro  bastou adaptar o carda na nova medida     ainda falta solucionar o pedal da embreagem  tentei usar o do volkswagen fox  mas ele tem pouco curso  e por isso acho que foi acabar fabricando um novo  outra mudança que precisa ser feita e o trambulador  que ainda nao funcionou muito bem   por dentro  adaptei um banco concha sparco  com cinto de cinco pontos  preciso comprar mais um para levar a patroa para passear  tambem ganhei um volante da lotse  com engate rapido e instalei um jogo de rodas 18x10 que combinaram bem com a baleia     fiz toda a suspensao na noopcar usando os amortecedores originais com mais carga e todo o embuchamento em pu  ficou um monstro  o tanque de 100 litros eu troquei por um menor  de 20 litros  feito de inox  alimentado por mangueiras com rosca de alta pressao e duas bombas eletricas   ainda falta fazer a gaiola de proteçao  terminar a substituiçao dos vidros blindados por policarbonato  arrancar o resto da blindagem quitar o ipva e sair para testar o carro  mas isso tudo e historia para os proximos posts  ate la     por paulo kise  project cars #60