fala  galera  apos o resgate  estacionamos o caro em casa  demos uma bela lavada apos seus 12 anos parada  começamos pelo basico  fomos trocar o oleo  filtros  mangueiras que estavam levemente ressecadas    [gt40 content search= classico  widget= 1 ]  o oleo virou uma graxa  que poderia ser estudado pela nasa  outra coisa tambem que poderia ser estudado e a durabilidade desses motores boxter  acredito que nenhum outro motor aguentaria rodar com um oleo nessas condiçoes para terem ideia trocamos o oleo duas vezes no periodo de uma semana para limpar completamente por dentro     aproveitamos tambem para trocar os amortecedores traseiros que ja estavam cansados apos 38 anos de trabalho  a caixa da direçao nao possuia folga  e sim ferias eternas  onde trocamos por uma nova     apos a lavagem começamos a analisar a pintura  que estava completamente manchada  sim era ainda a pintura original  quanto ao interior estava bem inteiro  tirando a sujeira  apenas o volante escamoteavel eletrico nao estava funcionando  mas nada que mexer um pouco para descobrir como funciona e uma lata de wd nao resolva  como um passe de magica ele volta a vida   [youtube id= y6irrhsexcs  width= 620  height= 350 ]  marcador de combustivel nao estava funcionando  a boia e o marcador de combustivel e a mesma da kombi corujinha  foi efetuada a troca  porem descobri que a precisao desse instrumento nas miuras  pumas e alguns outros foras de serie sao realmente nao muito precisos  entao o certo e se acostumar com o ponteiro     apos alguns passeios pelo bairro  um barulho muito estranho estava vindo e a ressonancia parecia ser de algum rolamento na roda traseira  verificamos levantando o carro e nada  vimos algumas outras possibilidades e nao encontravamos a causa do barulho  levantamos novamente o carro e verificamos as rodas dianteiras e achamos onde vinha o bendito barulho  entao bora trocar os rolamentos alinhar e balancear para rodar liso     entrei em contato por e mail com o pessoal da miura clube sao paulo  para pegar umas dicas e informaçoes mais a fundo dos miuras  onde conheci o dorivaldo que nos ajudou muito com muitas informaçoes de ouro  como por exemplo o caderno de anotaçoes de todos modelos produzidos pela fabrica  com anotaçoes de cor  opcionais feito exatamente para cada carro  confirmado e separado por cada chassi de cada veiculo produzido  como tambem o nome do proprietario  endereço de despacho e etc  o nosso estava exatamente da mesma maneira como saiu da fabrica  acabamentos em couro  bancos de veludo e sua cor   palha dourada   se nao me engano o corcel do mesmo ano saia com essa mesma cor   decidimos que antes de pintar o carro que iamos pelo menos tentar recuperar sua pintura original  mas estava bem complicado   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 188419 188418 ] apos semanas de muita massa de polir  muito algodao  muito sangue suor e lagrimas chegamos a um resultado que ao nosso ver e bem satisfatorio  decidimos assim pelo menos por enquanto prezar pela pintura original  claro que nao esta perfeita como saiu em 1980  porem conseguir recuperar essa pintura original de quase 40 anos de idade foi uma alegria imensa        logo apos um bom papo com o dorivaldo do miura clube sp  fomos convidados a conhecer a sede do clube que fica em sua residencia  claro que iriamos de miura  porem como tudo nao sao flores  chegando no dia a danada estava com um problema no alternador e infelizmente nao conseguimos ir com a miura nesse dia  porem fomos com outro carro  para conhecer o pessoal  galera sensacional   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 188412 188415 188414 188413 ]  agradecimento especial ao miura clube sp pelas dicas e parcerias  especialmente a dorivaldo  pedro  juvenal e dentre outros miureiros  agora no ultimo episodio a troca de peças para a danada encarar uma longa viagem com uma caravana cheia de miuras  para devolve la com chave de ouro a seus anos dourados   espero que de tudo certo   dedos cruzados  ate la      [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  por andre sep  project cars #483