brescia  italia  2015  o que um dia fora um monasterio  hoje abriga um museu de uma das mais famosas competiçoes de todos os tempos  a lendaria mille miglia  uma corrida de 1 600 km pelas estradas da italia realizada entre 1927 e 1957  fundado em 10 de novembro de 2004 pelo automovel clube da brescia  o museo mille miglia conta com aproximadamente 200 veiculos de varios membros do clube   o antigo monasterio santa eufemia esta bem preservado e possui um forte apreço arquitetonico e arqueologico  o que valoriza o museu  unindo diferentes periodos da historia   foi fabuloso poder visitar este lugar e perceber a importancia de manter a historia da mille miglia viva para turistas e entusiastas do antigomobilismo  e possivel encontrar vasto material de pesquisa sobre a competiçao  o museu conta com um acervo de aproximadamente 130 000 documentos entre fotos  jornais  revistas e anotaçoes da epoca  pilotos  escuderias  1927 a 1957 e de 1958 a 1961   o mais bacana de tudo isso e que  qualquer  doente  por automobilismo pode consultar estes arquivos  foram todos digitalizados e voce so precisa entrar em contato com eles para ter acesso ao acervo historico   os carros estao organizados por ordem cronologica  primeiramente os de 1927 a 1957  1958 a 1961 e um pequeno espaço para contemporaneos  ao longo do percurso sao mostrados os veiculos dos colecionadores  que sao periodicamente substituidos  sempre caminhando sobre uma extensa via vermelha  simbolizando a famosa  flecha vermelha   tambem e aqui que sao organizadas as reunioes de organizaçao dos eventos  encontros e competiçoes      desta vez  aluguei um carro e fui diretamente ao museu  parti de bergamo e percorri cerca de 60km  aproximadamente 45 minutos ate o local  a entrada custou $ 7 00 euros e para minha sorte  nao havia mais ninguem visitando o museu     honestamente  eu admiro muito quem praticou este esporte     lindo painel com todos os pilotos e carros vencedores de 1927 ate 1957     e aqui começa nossa visita  nao somente carros  mas tambem haviam manequins representando roupas de epoca  tanto masculinas quanto femininas  retratando o cotidiano de quem era piloto e de quem ia assistir as competiçoes       este aston martin e o 7º carro oficial dos 18 construidos para participar das 24 horas de le mans de 1931  tem motor 1 5 de quatro cilindros e 80 cv  sua velocidade maxima e de 160km/h aqui e possivel constatar como a industria automobilistica e a aeronautica estreitaram suas relaçoes  tamanha quantidade de relogios e interruptores     esta  maserati  tem motor alfa de 6 cilindros e velocidade maxima de 240km/h  o carro foi adquirido pelo seu piloto e mecanico roman placido prete  um pouco antes da segunda guerra  prete pagou muito barato por te lo comprado com motor fundido       alfa maserati prete  nao conseguindo arrumar o motor original  fez algumas modificaçoes em um motor alfa 2300cc que ja tinha e claro  adaptou neste carro para correr  com o trabalho  passou  para 2500cc conseguindo 200hp  participou de diversas competiçoes de 1947 a 53  seu melhor resultado foi um modesto 3º lugar na targa florio de 1949     repare na carroceria de aluminio toda modelada a mao           este bentley tem motor de quatro cilindros de 175 cv e pesa 2 400 kg         que tal este riley  carroceria toda de aluminio  ja ouviu falar sobre cambios automaticos na decada de 1930   este simpatico senhor abaixo e um cisitalia 202 sc de 1950  desenhado por pininfarina  ele tem motor quatro cilindros de 1 089 cm³ e 60 cv sua velocidade maxima era de 160km/h      a primeira impressao e de que tem alguma coisa errada  mas nao ha  os farois deste fiat 1947 ficam escondidos atras da grade dianteira  pesando somente 460 kg e com 72 cv produzidos por seu quatr cilindros de 1 089 cm³ com dois carburadores duplos  ele chegava a 135km/h de velocidade final     eu confesso que fiquei bastante surpreso com marcas de carro que nunca havia lido antes  como conhecedor de carros americanos  tudo isso foi novidade para mim  este moretti tem apenas 750 cm³ e produz 75 cv para chegar aos 140km/h     eu gostei desse carro  quando vi o interior entao    acima do cambio  que ja fica perto do volante  estava o distribuidor e uma parte da tampa de valvulas  como em sua grande maioria os mecanicos tambem eram os pilotos  nada melhor do que juntar o util ao agradavel  regulando o ponto do carro dentro do carro  juntando design e usabilidade  fantastico puro sangue      pausa para uma geral  no teto e possivel acompanhar a historia  tambem em ordem cronologica  propagandas de epoca e fotografias das antigas competiçoes     outra descoberta foi este fiat s mm gobbone 1948  seu motor de 1 089 cm³ produz apenas 51 cv  mas a final e de 155 km/h      outro especime que nao conhecia e o siata daina grand sport 1500  sao 900 kg com um motor de 76 cv e 140km/h de velocidade maxima  nada mau para os padroes de 1952     ao lado deste carro abaixo dizia   esemplare unico   trata se de um zanussi fiat fontebasso sport 1948  com motor quatro cilindros de 750 cm³ e 50 cv e velocidade maxima de 130km/h — com 480kg a relaçao peso/potencia era de apenas 9 6 kg/cv  as linhas exoticas sao uma atraçao a parte      este ermini 357 sport foi fabricado em 1955  e tem 70 cv  mais impressionante e a velocidade maxima de 180 km/h de velocidade final  mais um belo e rarissimo exemplar     em seu interior  tudo que um carro esporte deve ter     este fiat de 1937 tinha um motor de apenas 712 cm³  mas pesava somente 320 kg  e por isso chegava aos 130 km/h      cisitalia 202 coupe mille miglia 1949  este e um fiav 8v berlinetta  ottovu   apesar do nome remeter a oito valvulas  ou oito volts      trata se de uma nomenclatura diferente para o motor v8 que esta em seu cofre     o modelo nao pode usar o nome v8 pois ele estava registrado para a ford  dai a fiat decidiu inverter a ordem da letra e numero  o  ottovu   oito ve  em italiano  tem 105 cv e pode levar o fiat a 190km/h de velocidade final  como a maioria dos outros carros da tinham motores de quatro cilindros  o  ottovu  era um carro bastante exclusivo  e um modelo nitidamente voltado aos clientes que procuravam algo mais luxuoso        carlo bonera  o dono da colezione abaixo  foi um empresario dono de uma revenda mercedes benz em brescia  e um grande entusiasta da marca  tanto que possui uma belissima coleçao das raras flechas de prata  mercedes 300 sl de 1955 a chamada  asa de gaivota  outra de 1957 conversivel tambem 300 sl        abaixo a rara mercedes 300s/ca  w 188 1 de 1952  foram produzidas apenas 560 unidades     esta linda alfa romeo 1900c super sprint 1956 chegava aos 180km/h com seu motor 1 9 de 115 cv produzidos com ajuda da carburaçao dupla solex       ali ao lado estava nada menos que um lotus 11 le mans  1957   seu motor coventry climax de 1 098 cm³ produzia 100 cv  mas como so carregava 412 kg  o  ultraleve  de colin chapman chegava aos 230 km/h       nao havia muitas informaçoes sobre este bandini  abaixo  e um 750 sport  saponetta  que usava um motor bandini crosley de 747 cm³ com 71 cv  como era leve  apenas 340 kg  podia chegar aos 180 km/h  participou da prova de 1957 da mille miglia  e o interior e fantastico         aqui esta o bugatti t35a 1926  mais conhecido como tecla  o carro usava um 2 0 de oito cilindros em linha  com tres valvulas por cilindro e 90 cv  o modelo disputou a primeira ediçao da mille miglia  em 1927 e ate hoje participa das ediçoes historicas     alem desses ilustres desconhecidos  havia tambem outros carros mais famosos  como o porsche carrera 1956  o alfa romeo giulietta 1955  um exemplar do ac ace  o roadster base do shelby cobra  e um simpatico fiat 750 zagato 1957   [gallery columns= 5  link= file  ids= 58580 58581 58582 58584 58585 ]  bom pessoal  esta foi a minha  volta rapida  pelos museus da velocidade aqui do velho continente  espero que tenham gostado da materia e em breve espero voltar com mais uma dose para voces     abraços