apesar dos universos completamente diferentes  futebol e automobilismo tem um elemento em comum  a rivalidade entre marcas/equipes  nos ate fizemos um post com as maiores rixas do mundo automotivo  se voce ainda nao leu  clique aqui  na australia  a rivalidade holden vs  ford ja foi chamada de  guerra civil  por jeremy clarkson e evidenciada no filme  love the beast   de eric bana  na italia o negocio fica entre ferrari e lamborghini  nos eua  as tres marcas locais dividem os entusiastas — ha uma certa rixa entre o corvette o dodge viper  e entre as picapes ford  gm e dodge  e  mais recentemente  toyota   mas a mais acirrada delas talvez seja entre o mustang e o camaro   os pony cars disputam o mercado  as corridas e o coraçao dos fas desde 1967  quando a chevrolet lançou o camaro como resposta ao sucesso do mustang  nesses 50 anos os dois tiveram uma trajetoria muito parecida  foram sucessos instantaneos  passaram por um periodo de declinio  um breve esquecimento e ressurgiram com tudo  na decada passada     nas atuais geraçoes  os dois ganharam motores turbo de quatro cilindros — o ford um ecoboost 2 3 de 320 cv e o gm um ecotec 2 0 de 272 cv — e  agora  os dois usarao um novo cambio automatico de dez marchas  ate ai tudo bem  mas diferentemente dos motores  nao se trata de uma coincidencia  e sim do compartilhamento de peças  sim  os rivais mustang e camaro usarao o mesmissimo cambio   quando a chevrolet anunciou a nova caixa  parecia algo bastante exclusivo da gm  ela foi batizada com um nome tradicional na marca  hydra matic  que deu origem ao termo  hidramatico  que seu tio usa para se referir a carros automaticos   e anunciada como sendo  mais rapida que o cambio pdk da porsche    no outro lado  a ford tambem havia anunciado um novo cambio de 10 marchas para a f 150 e para o mustang  parecia coincidencia  mas quem tem boa memoria deve lembrar que em 2013 as duas marcas anunciaram uma parceria para desenvolver duas transmissoes  uma de nove marchas para carros de traçao dianteira e uma de 10 marchas para modelos de traçao traseira  e exatamente essa caixa que estara nos arquirrivais     parece heresia  nao  e meio como ver um chevette com motor ap turbo  um alfa romeo com v8 chevrolet  um mini com motor honda ou qualquer outro cruzamento de marcas daqueles que fazem os puristas terem sincopes nervosas   mas o objetivo aqui e o mesmo de toda joint venture da industria automotiva  reduzir custos  ou melhor dizendo  dividir os custos do desenvolvimento para economizar uma pequena fortuna  parece pouco inteligente dividir tecnologias com um rival do mercado  mas o fato de ter o mesmo projeto nao significa que os cambios serao exatamente iguais  cada marca usara sua propria programaçao e configuraçao de relaçoes  afinal  cada uma usara seu proprio motor     tremec 6060  e apesar de reaçoes exageradas nas redes sociais — especialmente nos eua — esta nao e a primeira vez que isso acontece  na geraçao anterior os rivais ja compartilhavam o cambio manual de seis marchas tremec 6060  ou magnum 6  — que tambem e usado pelo dodge challenger e e uma evoluçao do tremec/borg warner t56  usado pelo dodge viper  pelo camaro e pelo mustang desde meados dos anos 1990     mustang cobra usava o mesmo tremec t56           que a quarta geraçao do camaro  logo  apesar da rivalidade  o compartilhamento do cambio nao e algo exatamente escandaloso para os fas dos carros  na verdade  os fas mais hardcore mesmo sabem que isso e algo absolutamente comum  especialmente se tratando de cambios  que sao componentes comumente fornecidos por terceiros como getrag  aisin  borg warner  zf e tremec   alias  um dos cambios mais populares do momento e o zf 8hp de oito marchas  usado por bmw  audi  alfa romeo  jaguar  land rover  bentley  volkswagen  rolls royce  maserati  dodge  chrysler  jeep e iveco — logicamente com configuraçoes e programaçoes diferentes   entao pode ficar tranquilo  seu muscle car favorito nao esta traindo suas raizes