depois dos primeiros testes da imprensa com o mustang  surgem os primeiros comparativos — e  naturalmente  o primeiro deles so podia envolver o chevrolet camaro  os caras da motor trend colocaram o mustang gt e o camaro ss  ambos equipados com seus respectivos pacotes de performance  para se enfrentar na pista  neste primeiro paragrafo  so vamos adiantar uma coisa  alguns vao ficar surpresos e outros so vao ter suas suspeitas confirmadas   nao ajudamos muito  nao e  pois voce vai ter que assistir ao video e descobrir quais foram as impressoes do apresentador carlos lago e do experiente piloto de testes da revista  randy pobst  para entender melhor  tem muita açao na pista e muito ronco de v8 — pode dar o play sem medo   [youtube id= rtjpdurlekw  width= 620  height= 350 ]  o mustang gt recebeu seu performance package  enquanto o camaro ss ganhou o pacote 1le  os motores permanecem iguais — o v8 de cinco litros com comando duplo nos cabeçotes  32 valvulas  441 cv a 6 500 rpm e 55 3 mkgf de torque a 4 250 rpm no mustang; e o v8 de 6 2 litros com comando no bloco  16 valvulas  431 cv a 5 900 rpm e 58 mkgf de torque a 4 600 rpm no camaro   por outro lado  os pacotes oferecem alguns itens que melhoram a dinamica dos carros como um todo  o performance pack do mustang inclui um radiador maior  barra anti torçao entre as torres dos amortecedores  radiador maior  barra estabilizadora traseira mais grossa  molas dianteiras mais rigidas  manometro de pressao do oleo e vacuometro  freios brembo com discos maiores e pinças de seis pistoes  diferencial torsen com relaçao 3 73 e uma recalibraçao no sistema de controle de estabilidade  freios abs e na direçao com assistencia eletrica  entre outros detalhes     no camaro  o pacote 1le inclui as rodas do camaro zl1  suspensao recalibrada com novas barras estabilizadoras dianteira e traseira  barra anti torçao no cofre do motor  como o mustang  e elementos esteticos que o deixam bem parecido com o camaro z/28 e um diferencial com relaçao 3 91  ambos os carros tem transmissao manual de seis marchas — otimo para tranquilizar quem acha mesmo que carros com tres pedais estao desparecendo   em linha reta  o mustang e o camaro demonstram um empate tecnico  ambos vao de 0 a 100 km/h em 4 4 segundos no teste da motor trend  enquanto no quarto de milha o mustang se sai um pouquinho melhor ao virar o quarto de milha em 12 8 segundos a 180 5 km/h — o camaro leva 0 1 segundo a mais para fazer o mesmo a 177 8 km/h  so que  pela primeira vez  os dois carros competem em pe de igualdade quando o assunto e fazer curvas  porque o mustang finalmente tem suspensao independente nas quatro rodas  contudo  suas personalidades sao bem diferentes   o mustang e definitivamente mais moderno e voltado para uso regular — o motor e girador e entrega potencia de forma linear  enquanto a suspensao e mais complacente  nas curvas  ela parece um tanto macia demais e a traseira se desgarra com mais facilidade  ao mesmo tempo em que determinadas situaçoes levam a um subesterço um tanto desconfortavel  carlos lago diz que a briga constante entre a traseira e a dianteira tornam necessario corrigir a aceleraçao com bastante frequencia     por outro lado  o camaro e mais firme e parece mais plantado no chao graças a suspensao mais firme — ele nao e perfeito  mas e mais preciso nas curvas  seu motor tambem contribui para uma experiencia mais intensa  seu ronco e mais alto e grave e ele e muito mais bruto na aceleraçao  na pista  randy pobst confirma as impressoes de lago ao virar 1 22 81 na pista de testes com o camaro e 1 24 32 com o mustang  dizendo que o camaro e fica mais a vontade ao ser guiado rapido  alem de divertir mais   por outro lado  ambos concordam que o mustang e um carro mais agradavel de se conviver — mais confortavel  melhor acabado e moderno sem perder sua essencia  a conclusao e que  na pratica  a decisao por um ou outro tem mais a ver com o que cada um espera de um muscle car do que com numeros absolutos  neste comparativo  porem  o camaro leva a melhor   contudo  dificilmente os fas do mustang vao troca lo pelo camaro por causa de dois segundos em uma pista de testes — e  alem disso  o  stang acabou de ser lançado enquanto o camaro ja esta em seu quinto ano de vida  ha muito o que rolar  ainda