Imagine que você é um daqueles caras cheios da grana, e mora em uma casa enorme com uma bela garagem cheia dos esportivos mais desejados. Um deles é o Mercedes-AMG GT, o grande rival da Mercedes-Benz para o Porsche 911, dotado de um V8 biturbo de quatro litros e 510 cv e uma bonita pintura amarela — o tal amarelo Solarbeam, mesma tonalidade usada pela marca nas fotos de divulgação.
Então, você decide comprar uma moto para combinar com seu AMG GT. Que moto você compra? A MV Agusta F3 800 AMG Solarbeam, que foi apresentada no Salão de Frankfurt, claro!
A MV Agusta é uma tradicional fabricante de motos italiana, fundada nos arredores de Milão em 1945. Depois de passar as décadas de 50 e 60 focada em motos de pequena cilindrada, ao estilo cafe racer, a MV Agusta passou a investir em motos esportivas maiores. Hoje, ao lado da Ducati, é uma das grandes representantes italianas do segmento das supermotos.
“Mas o que a MV Agusta tem a ver com a AMG?”, você deve estar se perguntando. Bem, da mesma forma que, hoje em dia, a Ducati pertence aos alemães da Audi, a AMG é dona de 25% da MV Agusta. Está explicado agora? Então vamos dar uma boa olhada na tal moto.
A F3 800 AMG Solarbeam é baseada na F3 800 comum, ainda que “comum” não seja uma palavra apropriada o bastante para descrevê-la. Ela faz parte da família 800 de motocicletas da MV Agusta, que também conta com as nakeds Brutale 800 e Rivale 800 — esta última também traz características de uma supermotard, como os amortecedores com maior curso e a posição de pilotagem mais alta.
Já a F3 800 tem, segundo a MV Agusta, a proposta de trazer a experiência de pilotar uma superesportiva de 1.000 cm³ com a condução mais fácil de uma 600 cm³.
O motor é um três-cilindros de 798 cm³ com comando duplo no cabeçote, diâmetro x curso de 79×54,3 mm e taxa de compressão de 13,3:1. O resultado? Impressionantes 148 cv a 13.000 rpm e 8,97 mkgf de torque a 10.600 rpm. Acoplado a uma caixa sequencial de seis marchas, o motor é capaz de levar a F3 800 até os 100 km/h em 2,9 segundos (o mesmo tempo do Nissan GT-R Nismo) com máxima de 269 km/h. Considerando que a potência específica do motor é de 185 cv por litro, não tem como não imaginar do que esta coisinha seria capaz no cofre um hatch compacto e de peso aliviado!
A suspensão dianteira traz amortecedores invertidos e garfo telescópico hidráulico, enquanto a traseira é do tipo monobraço oscilante, feito de alumínio, com apenas um amortecedor central. Os freios (com ABS) são da Brembo: um disco dianteiro de 320 mm e um traseiro com 220 mm de diâmetro, mordidos por pinças de quatro e dois pistões, respectivamente. Um conjunto de respeito, sem dúvida.
Dito isto, deu para sacar que a F3 800 já é uma moto bem especial. O que a AMG fez foi torná-la ainda mais, aplicando nela uma pintura que combina o amarelo “Solarbeam” do AMG-GT com detalhes em preto, além de uma grande faixa com o logo da AMG percorrendo toda a lateral. Na verdade, a marca da preparadora alemã da Mercedes aparece mais até do que os emblemas da MV Agusta no tanque de combustível.
Até mesmo o desenho e a pintura das rodas de liga de alumínio forjado (17×3,5” na dianteira e 17×5,5” na traseira) remetem ao visual do AMG GT. Outros detalhes são o bocal do tanque de combustível, que é igual ao das motos de competição da MV Agusta, e as costuras amarelas no banco de couro.
Agora, se você quer acelerar uma MV Agusta F3 800, vai ter que se contentar com o modelo normal, que custa a partir de R$ 57,9 mil aqui no Brasil. AMG Solarbeam só está disponível na Europa, por enquanto, a um preço sugerido de € 15.310 — cerca de R$ 66,3 mil em conversão direta.
