recentemente falamos aqui do honda s2000  um dos pequenos grandes roadsters da nossa serie  ele e um carro legal porque e leve e potente na medida certa — graças a seu motor 2 0 de 240 cv capaz de girar acima de 9 000 rpm  sendo assim  tirar o motor do s2000 e colocar outro em seu lugar seria um sacrilegio  mas e se for um v10 de 8 3 litros vindo do dodge viper  pois e  isso existe   na verdade  ha algum tempo existem projetos que envolvem a troca de motores com o honda s2000 — geralmente por um maior  mais potente e com o dobro de cilindros  ha toda uma cena dedicada aos s2000 com motor v8 porque  por incrivel que pareça  ha quem prefira um motor grande  barulhento e torcudo no lugar de um menor  mais eficiente e girador  doido  ne   sim  foi ironia  ironia dupla  porque aqui a gente gosta dos dois do mesmo jeito    existem varios s2000 com motores v8  que normalmente  e o small block chevrolet 350  um motor barato e de adaptaçao relativamente simples  ha ate um forum que reune os entusiastas que realizaram esta conversao  o v8s2000 com   [youtube id= pleydsqgcpi  width= 620  height= 350 ]  pois o carro da foto que abre este post  um dia  foi um destes s2000 com motor v8 — mais precisamente  um ls1 de corvette  fabricado em 2001  ele esta  ha mais de 10 anos com o dono — que diz estar vendendo o por falta de espaço   [youtube id= xyt7yatrro0  width= 620  height= 350 ]  o carro começou a ser feito em meados de 2011  usando o motor e a transmissao de um dodge viper 2006 batido com apenas 22 mil km rodados  o modulo eletronico de controle  ecu  e toda a fiaçao acompanharam — tudo para tornar um pouco menos complicada a adaptaçao  tudo foi integrado sem problemas ao sistema eletrico do honda — sem contar  claro  os ajustes finos de programaçao que precisaram ser feitos para que o motor trabalhasse da melhor forma possivel em sua nova casa     mas o que pegou de verdade foi faze lo caber  o motor e gigantesco — afinal  seu deslocamento e mais de quatro vezes maior — e varios cortes na parede corta fogo foram necessarios  bem como a fabricaçao de um novo tunel de transmissao  mais alto e largo a ponto de exigir que os pedais fossem ligeiramente deslocados cerca de 8 cm para a esquerda    foi  de longe  a coisa mais dificil que eu ja fiz ate agora   conta o usuario hboy7777  dono do carro  no topico que criou em fevereiro de 2012 para apresentar seu projeto  o subchassi teve que ser deslocado e reforçado para aguentar o peso do novo motor — o original pesa menos de 150 kg  enquanto o motor 8 3 do viper 2006 pesa 226 kg    meu objetivo com o carro e construir algo diferente  claro que eu gostaria que o carro ainda tivesse transmitisse leveza e agilidade  mas sei que terei que sacrificar um pouco disso para fazer o conjunto mecanico caber      o v10 tambem e mais alto que o motor f20c do s2000  para se manter a uma distancia adequada do solo  o motor teve que ficar mais proximo do capo — a ponto de a peça original nao permitir que o cofre fosse fechado  um capo elevado com scoop foi feito sob medida com fibra de vidro mas  depois que o carro ficou pronto e o cofre teve todo o cabeamento escondido  o famoso wire tuck   o dono decidiu que o visual era bacana o bastante para que ele quisesse rodar sem capo  concordamos com ele   [gallery columns= 4  ids= 22381 22379 22378 22390 ]  para suportar os 516 cv a 5 600 rpm e 73 9 mkgf de torque a 4 200 rpm  nao bastou usar a o cambio manual de 6 marchas tremec t56 original do viper — todo o conjunto de diferencial traseiro precisou ser substituido por um mais resistente — no caso  o inline pro r200 stage 5  que foi projetado para carros com ate 675 cv nas rodas   o sistema de arrefecimento tambem foi atualizado e tem duas ventoinhas de 12 polegadas cada  cuja velocidade pode ser controlada pelo motorista     [gallery columns= 4  link= file  ids= 22384 22387 22388 22383 ]  os freios originais foram substituidos por outros  para uso mais pesado  com discos perfurados e slotados da prostop  pastilhas hawk e linhas de aço inox da goodridge  as rodas sao replicas de bbs de 19 polegadas  e a suspensao recebeu amortecedores ajustaveis do tipo coilover   embora a central de controle do motor do viper tenha sido usada  ela foi totalmente integrada a caixa de fusiveis e aos mostradores originais do s2000 — o que significa que o interior foi mantido com o maximo de originalidade possivel   [youtube id= nhz6gwk5ot0  width= 620  height= 350 ]  o mesmo nao pode ser dito do lado de fora do carro  que ganhou um facelift para ficar com a cara do s2000 da segunda fase  a chamada ap2  lançada em 2003  as peças trocadas incluem para choque  farois e lanternas  o dono tambem providenciou uma capota rigida na mesma cor do carro  o que causa a agradavel ilusao de que este carro e um cupe     mas  como dissemos  agora que o carro esta pronto  o dono vai coloca lo a venda pois ja tem  outro projeto em mente   o s2000 esta anunciado no craigslist  e o preço pedido e de us$ 27 mil  cerca de r$ 63 mil   nos parece um preço bem atraente — em certamente  menor do que a quantia que deve ter sido investida no projeto   agora  parece que este cara nao e o unico     [youtube id= piop7ohheim  width= 620  height= 350 ]