a jaguar e uma das mais tradicionais fabricantes de automoveis britanicas  e ela nao poderia ser mais britanica  ao longo de sua historia  a companhia fundada em 1933 por sir william lyons construiu sua reputaçao vencendo corridas e construindo esportivos e carros de luxo  algumas de suas vitorias estao entre as mais importantes do automobilismo  seus esportivos estao entre os mais velozes e bonitos do mundo  e seus carros de luxo certamente figuram entre os mais emblematicos e cultuados do planeta   apesar disto  em diversos aspectos  a historia da jaguar nao e muito conhecida entre o grande publico  e e por isso que  certamente  muitos nao sabem quem era sir norman dewis  que morreu na semana passada aos 98 anos de idade  mas dewis  que foi funcionario da jaguar ate 2014  quando se aposentou aos 93  foi possivelmente um dos pilotos de teste mais importantes de todos os tempos  e nao  nao estamos exagerando   ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais      [fo form plans]  nascido em 1920  aos 14 anos de idade ele começou a trabalhar em outra fabricante inglesa  a humber  instalando componentes de carroceria  no ano seguinte ele migrou para outra empresa  a armstrong siddeley   foi quando dewis começou a aprender a dirigir  e a testar os carros que ele mesmo ajudava a montar  com isto  acabou tornando se especialista em avaliar a dirigibilidade dos automoveis   depois de servir a força aerea britanica durante a segunda guerra mundial  dewis saiu de la com muito mais habilidade e experiencia  pouco depois do fim do conflito  ele foi contratado pela jaguar  ocupando o cargo de piloto de testes principal entre 1952 e 1985   na posiçao  dewis era responsavel por acompanhar a evoluçao de cada projeto do inicio ao fim  garantindo que a equipe de engenharia levasse ao maximo o potencial dinamico de cada modelo   tanto os carros de competiçao quanto os esportivos de rua     o primeiro deles foi o c type  vencedor das 24 horas de le mans de 1951  1952 e 1953   sendo que  nesse ultimo ano  foi empregada uma inovaçao assinada pelo proprio dewis  os freios a disco modernos  com resistencia ao fading por calor muito maior do que se via nos freios a tambor  certamente eles contribuiram para a vitoria folgada do c type   [caption id= attachment_230862  align= aligncenter  width= 1024 ] olympus digital camera[/caption]  naquele mesmo 1953  dewis foi o responsavel pelo recorde de velocidade do jaguar xk120   ele chegou aos 277 47 km/h com o roadster  marca inedita para um automovel produzido em serie ate entao  embora o xk120 tivesse diversas modificaçoes aerodinamicas na ocasiao do recorde  logo em seguida o exemplar foi devolvido a sua configuraçao original e vendido normalmente em uma concessionaria     dewis tambem trabalhou no acerto do sucessor do c type  o d type  que conquistou mais tres vitorias em le mans entre 1955 e 1957  na ediçao de 1955  ele conduziu um dos tres carros levados pela jaguar ao circuito de la sarthe  revezando ao volante com don beauman  os dois cumpriram 106 voltas antes de abandonar a prova pro problemas mecanicos     entre os esportivos de rua  dewis ajudou no desenvolvimento carros como o xk140 de 1954   o carro mais veloz de sua epoca  com velocidade superior a 200 km/h   e seu sucessor  o xk150  em 1956  dewis participou do desenvolvimento do mark viii  seda esportivo que usava o mesmo seis em linha de 3 4 litros e 210 cv do xk140   outros carros cuja dinamica foi acertada por dewis foram o mark 2  modelo medio lançado em 1959  as tres primeiras geraçoes do jaguar xj  fabricado a partir de 1961  alem  e claro  do mitico jaguar e type  considerado por muitos o maior de todos os esportivos britanicos   alias  de acordo com a propria jaguar  dewis foi obrigado a testar o e type na marra antes do lançamento   ele estava atrasado para a coletiva de imprensa no salao de genebra de 1961  onde o modelo seria mostrado ao publico pela primeira vez  para chegar a tempo  ele cobriu os cerca de 1 100 km entre o reino unido e a suiça em apenas 15 horas  parando apenas para abastecer     outra passagem marcante na carreira de dewis foi seu acidente com o jaguar xj13  exemplar unico de motor central traseiro  concebido em 1966 para disputar as 24 horas de le mans  embora jamais tenha chegado a correr  o prototipo era belissimo e se tornou uma das peças mais interessantes do acervo da jaguar   em 1971  durante a apresentaçao do primeiro motor v12 produzido em serie da jaguar  norman dewis foi convidado para demonstrar o carro no circuito da mira  motor industry research association   em warwickshire  no reino unido  o problema e que  depois de muito tempo parado  o xj13 tinha pneus desgastados e improprios para uso extremo  dewis  contrariando ordens do diretor lofty england  resolveu acelerar o prototipo mesmo assim e acabou batendo em um muro  o carro ficou destruido  mas dewis saiu ileso     depois de manter se no time de pesquisa e desenvolvimento da jaguar ao longo das decadas de 1970 e 1980  dewis seguiu cooperando com a jaguar como embaixador  atendendo a eventos de pista e encontros de classicos  alem de prestar consultoria a jaguar classic e contribuir com os programas de restauraçao e recriaçao da fabricante   ate os ultimos anos  ele ainda era visto ao volante de classicos da jag  uma de suas ultimas demonstraçoes foi com o d type  no goodwood festival of speed de 2014  foi naquele mesmo ano que dewis recebeu a condecoraçao obe  order of de british empire  por suas contribuiçoes para a industria automotiva  e passou a atender por sir norman dewis     de acordo com a jaguar  dewis havia prometido que  ao completar 100 anos  ele iria comemorar dirigindo um d type e chegando as 100 mph  160 km/h  com ele  por mais que isto seja impossivel agora  nao duvidamos que ele realmente fosse capaz de faze lo