voce nao precisa ser fanatico da cultura automotiva japonesa e do jdm para conhecer os videos da revista best motoring international — na verdade  voce talvez ate os tenha visto sem saber porque aqueles caras estavam tirando ate a ultima gota de diversao de classicos esportivos japoneses em estradas sinuosas  com musica de videogame servindo de trilha sonora   bem  trata se do trabalho de uma das mais tradicionais e iconicas publicaçoes voltadas ao publico entusiasta na terra do sol nascente  a primeira ediçao da best motoring foi publicada em 1987 e a ultima  em 2011  ao longo destes 24 anos  a revista ganhou duas publicaçoes  irmas  — video special e hot version  que acompanhavam videos com testes e comparativos entre carros originais  video special  e preparados  hot version   muitas vezes envolvendo batalhas em touges e hot laps em circuitos como tsukuba e fuji     os pilotos  gente grauda nos campeonatos de turismo e dorifuto — juichi wakisaka  campeao da super gt japonesa em 2002  2006 e 2009; manabu orido  que começou nas corridas de rua e touges  que nao raro eram desafios  simulados  nos videos da best motoring  e  claro  keiichi tsuchyia  o drift king  que popularizou as derrapagens controladas em corridas de turismo — e ficou famoso pela serie de videos drift bible  que ensinava a antiga arte do drift a qualquer um que tivesse disposiçao para aprender   em 2000  a editora zigzag asia começou publicar compiçaçoes de videos das tres revistas sob o titulo best motoring international  os primeiros volumes traziam uma terrivel dublagem em ingles  daquelas tao ruins que se tornam classicas  e posteriormente adotaram apenas narraçoes e legendas  foi graças a best motoring international que os videos feitos pelos japoneses chegaram ao ocidente e se tornaram ainda mais classicos   e foi em homenagem a eles que  ha alguns dias  a revista evo soltou um video com uma corrida de mini cooper estreando jornalistas e pilotos — jethro bovingdon  andy wallace  marino franchitti e dickie meaden  cada um com um mini diferente — de um jcw gp 2006  de primeira geraçao  com compressor eaton e 215 cv  ao mais recente mini challenge s275  com motor de dois litros turbo de 279 cv   [youtube id= hbnhrmjqt14  width= 620  height= 350 ]  as primeiras cenas  com um tratamento especial para parecer vhs e musicas com guitarras e baterias eletronicas que vieram direto dos anos 90  sao impagaveis  e a corrida no autodromo de bedford  no reino unido  e mostrada com angulos de camera e dados na tela que remetem a tudo o que fez da best motoring international uma das series de videos automotivos mais legais do planeta  e obvio que nao vamos falar o resultado — voce precisa assistir para descobrir e  garantimos  nao vai se arrepender   o fato e que o video da evo nos inspirou a assistir mais batalhas feitas pela best motoring international  e por isso selecionamos alguns dos mais legais que encontramos no youtube  preparado para ter sua produtividade arruinada     a evoluçao do lancer evolution [youtube id= bkni7qmsrn4  width= 620  height= 350 ]  se voce e fa do evo  nao pode perder este  keiichi e o resto da equipe comparam as geraçoes do lancer evolution e analisam as melhorias feitas ao longo do tempo — com o evo i  o evo iv e o evo vi  e notavel como o lendario seda esportivo de traçao integral passou de uma versao de alto desempenho de um seda de traçao dianteira para uma maquina de rali para as ruas  com recursos como o diferencial de deslizamento limitado e o active yaw control  ou  controle ativo de guinada   que distribui de acordo com as condiçoes o torque entre as rodas direita e esquerda do eixo traseiro e melhora a estabilidade  de qualquer forma  na pratica todos sao divertidos     porsche 996 turbo vs  ferrari 360 modena [youtube id= ryyc arthui  width= 620  height= 350 ]  agora  nem so de carros japoneses vivia a best motoring  neste comparativo  os rivais sao o porsche 911 996 turbo — a geraçao com farois feios  traçao integral e um flat 6 biturbo de 3 6 litros e 420 cv — e a ferrari 360 modena com escape aftermarket e um v8 tambem de 3 6 litros  porem naturalmente aspirado  com 400 cv e traçao traseir  neste comparativo podemos notar a atençao aos detalhes  ao comportamento dinamico dos carros e a chuva de especificaçoes tecnicas detalhadas que aparecem ao longo de todo o video  ah  e eles tambem colocam no meio disputas de arrancadas no quarto de milha entre o porsche  a ferrari e esportivos japoneses como o honda nsx e o nissan skyline gt r r34 — afinal  por que nao fazer isso     drift bible  deslizando de lado com um honda s2000 all stock [youtube id= ctcwzlnmejo  width= 620  height= 350 ]  lembra quando chris harris pegou um bmw m235i para ensinar drift de uma vez por todas  bem  keiichi tsuchya ja havia feito a mesma coisa anos antes  com um honda s2000 totalmente original  prepare se para uma empolgante aula de contraesterço  tecnicas de frenagem e transferencia de peso — tudo com o quatro cilindros de dois litros e 9 000 rpm se encarregando da trilha sonora  nada menos que epico     impreza vs  evo em dose dupla [youtube id= wiw4445gj5m  width= 620  height= 350 ]  como o evo v evoluiu em relaçao ao evo ii  e como ambos se saem em uma disputa contra o subaru wrx  este comparativo triplo responde esta duvida que voce nunca teve ate agora usando um exemplar de cada carro  todos levemente preparados  voce nao precisa saber mais do que isto para curtir     as vantagens de um diferencial do tipo lsd em um impreza wrx [youtube id= mzyw8jywg3g  width= 620  height= 350 ]  fanaticos pelo impreza wrx tambem estao bem servidos pela best motoring  e este comparativo e a prova disso  nele  os caras colocam um subaru wrx spec c  que vem equipado com diferencial de deslizamento limitado de fabrica  para disputar contra um wrx que nao vem com lsd  mas recebeu um componente aftermarket com relaçao exclusiva  sera que da para recriar por conta propria a receita de fabrica  o video traz ate os detalhes da geometria de suspensao para cada carro — e quase um tutorial para quem quer se aventurar no diy     um time attack com o honda nsx em suzuka [youtube id= 7kiqttkafka  width= 620  height= 350 ]  voce ja deve ter visto o classico video de ayrton senna em suzuka com um dos primeiros exemplares de pre produçao do honda nsx — o feedback do brasileiro  segundo consta  ajudou a honda a realizar os ultimos acertos no esportivo  pois os caras da best motoring tambem levaram o lendario esportivo japones a suzuka — sera que motoharu kurosawa foi mais rapido que o nosso tricampeao     uma batalha ecletica [youtube id= ch3upyyjcka  width= 620  height= 350 ]  acabamos de dizer isto  mas vamos repetir  nem so de esportivos japoneses vivia a best motoring international  esta disputa entre uma imrpovavel seleçao de esportivos bem diferentes entre si ilustra isto muito bem  ferrari f40  ruf br2  baseado no 911   porsche 911 carrera rsr  honda nsx r  toyota mr 2  lamborghini diablo e ate um obscuro venturi 400gt  o resultado e ate previsivel  o que nao significa que nao existam surpresas       godzilla vs  wankel vs  v tec  yo  [youtube id= 8efmnwerqq0  width= 620  height= 350 ]  este e um daqueles videos que trazem tudo o que um bom quadro da best motoring tem que ter  uma batalha em uma touge  tres esportivos japoneses preparados e uma apresentadora gatinha que parece nao entender muito bem o que esta acontecendo  mas faz toda a diferença  se e que voces nos entendem     cinco vezes k20 [youtube id= rwripf_qpcc  width= 620  height= 350 ]  o motor k20 da honda — um quatro cilindros de dois litros com comando duplo variavel i vtec — e considerado um dos melhores quatro cilindros do planeta por sua robustez  potencia e capacidade de girar acima de 9 000 rpm  nao e a toa que  equipado com ele  o antigo civic si e considerado um dos melhores esportivos fabricados no brasil  sendo assim  uma disputa entre cinco carros equipados com o k20 em diferentes graus de preparaçao nao pode ser menos que eletrizante  certo  certissimo     o embate dos seis em linha anabolizados [youtube id= aal9kg exey  width= 620  height= 350 ]  os japoneses realmente sabem apreciar seus motores de seis cilindros em linha — dois dos mais iconicos propulsores entre eles tem esta configuraçao  o  big fat torque monster  da toyota  o 2jz; e o  ultimate straight six  da nissan  o rb26dett  o primeiro e o motor do supra e o segundo  do skyline gt r — ambos dois icones turbinados com traçao integral  obviamente  porem  as diferenças entre os dois carros sao bem maiores do que o motor e o emblema na dianteira  ainda mais se tratando de carros preparados   e este comparativo caprichado trata de todas elas     gt r vs  gt r vs  gt r vs  gt r [youtube id= mo44kawhqms  width= 620  height= 350 ]  para encerrar  um video que e o exemplo perfeito de por que a best motoring e tao adorada  que outra publicaçao faria um video de quase 15 minutos e colocaria o entao recem lançado nissna gt r r35 para brigar com um exemplar preparado de cada geraçao anterior — todos com o classico seis em linha biturbo rb26dett  um r32 de 400 cv  um r33 de 600 cv e um r34 tambem de 600 cv  sera que a leveza supera a força bruta  nada como uma corrida em tsukuba para tirar a prova   se voce conhece outros classicos da best motoring international  nao deixe de sugerir nos comentarios