Este é o Zero a 300, nossa rica mistura das principais notícias automotivas do Brasil e de todo o mundo, caro car lover. Assim você não fica destracionando por aí atrás do que é importante. Gire a chave, aperte o cinto e acelere com a gente!
Nova geração do Golf já está em testes
Enquanto o facelift da atual geração do Golf ainda está começando a chegar ao Brasil, lá fora a Volkswagen já começou os testes com a oitava geração do hatchback. O modelo foi flagrado por diversos sites estrangeiros ainda usando a carroceria da sétima geração, porém já tem o painel e todo o conjunto mecânico do novo modelo.
Considerando as fotos da mula de testes, fica aparente que a oitava geração do Golf terá entre-eixos mais longo, como fica evidenciado pelo para-choques traseiro deslocado e o balanço encurtado.
O painel, como é de se esperar, terá um quadro de instrumentos digital e deverá ser mais próximo do conceito Golf R Touch, apresentado no CES 2015, com outras duas telas digitais no console central, uma para o sistema multimídia e outra para os comandos do ar-condicionado.
Sob o capô ele irá manter os motores turbo de quatro cilindros, o que não significa que ele irá dispensar o 1.0 TSI usado atualmente. A gama deverá ser formada pelos motores 1.0 TSI, 1.5 TSI e 2.0 TSI, com potência variando entre 95 cv e 350 cv.
O lançamento do novo Golf deve acontecer no final de 2019, já como modelo 2020.
Porsche 911 GT3 RS pode ter virado Nürburgring em 6:56
Não contente em ser a detentora do recorde absoluto em Nürburgring Nordschleife e também do tempo recorde entre os carros produzidos em série, a Porsche recentemente reservou o circuito para uma nova tentativa de recorde. Infelizmente não foi com o 919 ‘Evo”, mas com o 911 GT3 RS — e ele aparentemente chegou muito perto do recordista entre os carros aspirados, o Huracán Performante.
Segundo Dale Lomas, responsável pelo site Bridge to Gantry, que antecipou o recorde do 911 GT2 RS, o GT3 RS completou ao menos três voltas rápidas em menos de sete minutos — a mais rápida delas em 6 minutos e 56 segundos. E como se não bastasse estar a menos de 10 segundos de seu irmão mais potente, o GT2 RS, a Porsche ainda irá tentar mais uma bateria de voltas rápidas nesta semana. Nos parece claro que a Porsche quer derrubar o polêmico recorde do Huracán Performante e tornar seu GT3 RS o carro aspirado mais rápido no Inferno Verde, o que é perfeitamente possível, caso o tempo de 6:56 seja real.
BMW M5 já está a venda no Brasil por R$ 695.000
A BMW iniciou nesta última segunda-feira (17) a pré-venda do novo M5 por R$ 695.000. Nesta sexta geração o super-sedã manteve o motor V8 biturbo de 4,4 litros, porém agora com 600 cv e 76,5 kgfm.
A maior novidade, contudo, é que o M5 agora tem tração nas quatro rodas com o sistema M xDrive, que permite selecionar a distribuição de força entre os eixos. A variação pode ser de 50% em cada eixo até 100% no eixo traseiro. O câmbio passa a ser automático de oito marchas, com conversor de torque em vez de embreagem dupla.
Normalmente carros de tração nas quatro rodas acabam mais pesados, porém mesmo com conexões mecânicas entre o câmbio e os dois eixos, o novo M5 pesa 25 kg a menos que o anterior graças ao uso de materiais leves na carroceria (capô de alumínio e teto de fibra de carbono são de série) e de uma bateria de íons de lítio no porta-malas. São 1.855 kg no total.
Com relação peso/potência de 3 kg/cv e a força do motor distribuída igualmente entre os dois eixos, o novo M5 vai de zero a 100 km/h em 3,4 segundos e zero a 200 km/h em 11,1 segundos. A velocidade máxima é limitada eletronicamente a 250 km/h, mas com o pacote opcional M Driver o limitador é reprogramado e a velocidade máxima sobe para 305 km/h.
Quem comprar o M5 na pré-venda, terá direito ainda ao pacote de manutenção exclusivo BMW Service Inclusive Plus, que é um tipo de “super-garantia”, que abrange todos os serviços e reparação de peças de desgaste incluídos no pacote, bem como óleo de motor original BMW. A ação de pré-venda é válida até o fim de junho, e as entregas começam no início do segundo semestre.
Leilão de Antigos em Araxá: inscrições até o dia 30 de abril
Entre os dias 30 de maio e 3 de junho acontece o tradicional Brazil Classic Show, um dos maiores encontros de veículos antigos do Brasil, na cidade mineira de Araxá. Entre as atrações do evento está o “Grande Leilão de Veículos Antigos de Araxá”, realizado há mais de 15 anos pela Talladega Motors, também responsável pelo leilão de Vinhedo (veja mais sobre ele neste post).
O evento será realizado no dia 1º de junho, nas dependências do Tauá Grande Hotel & Convention Araxá. As inscrições já estão abertas e poderão ser feitas até o dia 30 de abril para qualquer carro fabricado até 1988. Os interessados em oferecer seus carros podem enviar um email para [email protected] ou entrar em contato pelo telefone (16) 99135-2203.
Além do leilão de veículos antigos, o Brazil Classics Show terá desfiles de carros, coquetéis, exposições temáticas e premiações aos participantes, que serão divididas em categorias, dentre as quais destacam-se o troféu Roberto Lee, concedido ao melhor veículo do encontro, e o troféu Lalique, concedido a personalidades que se destacam no trabalho de crescimento e reconhecimento dos automóveis clássicos.
Ken Block Escort Cosworth
Você deve lembrar que no ano passado Ken Block apareceu com mais um clássico da Ford para ser convertido em carro de rali: o Escort RS Cosworth. Pois bem… ele não será apenas um showcar como os Mustang Hoonicorn. Ao revelar a nova pintura do carro nesta última segunda-feira, Block também revelou que irá competir com o Escort, como se estivesse em pleno 1995.
Block e seu navegador Alex Gelsomino irão disputar o campeonato da American Rally Association com o Cossie. O carro foi modificado com uma nova gaiola, um novo escape exigido pelo regulamento, e uma nova pintura desenvolvida pela Death Spray Custom. A dupla irá disputar ao menos três provas – Oregon Trail Rally, New England Forest Rally e o Idaho Rally International.
É claro que um carro dos anos 1990 não terá muitas chance de vitória contra carros mais modernos, mas Ken Block já adiantou que não tem pretensão de vencer as provas — ele diz que pretende apenas ter a experiência de competir com um carro de rali dos anos 1990 e descobrir como ele se sai contra os rivais mais modernos.
Block também anunciou que irá disputar o campeonato americano de rallycross e o Rali da Catalunha no WRC, mas estas duas provas não serão disputadas com o Escort, e sim com o Focus RS RX e com o Fiesta M-Sport, respectivamente.