na noite de ontem  foi apresentada no brasil a decima geraçao do honda civic — ou  honda civic geraçao 10   como a fabricante gosta de dizer  o seda medio promete mais conforto  desempenho  esportividade e espaço com o novo civic  e  sejamos honestos  ele e bem impressionante visualmente  vamos conhece lo melhor agora   ja virou tradiçao na honda  a cada duas geraçoes  o civic se reinventa completamente  ou seja  enquanto a nona geraçao era uma evoluçao da oitava em conceito e design  o civic 10 trouxe uma revoluçao em design  mecanica e recursos   de acordo com a fabricante japonesa  a ideia foi oferecer um carro competitivo nao apenas no proprio segmento  mas tambem entre modelos mais sofisticados  por isso  mirou nos modelos  premium  europeus no que diz respeito a qualidade de construçao e acabamento  ao nivel de ruido  aos materiais e ao conforto de rodagem     e claro que tem um pouco de papo ai  la fora  o civic continua sendo o seda de entrada da honda   mas a evoluçao do modelo e evidente  visualmente  o civic 10 inspira se claramente no irmao maior accord e no conceito apresentado em abril de 2015  quando tambem foi revelado que o modelo adotaria motores turbinados pela primeira vez   alias  se voce e antenado no flatout  o visual do civic 10 ja nao e novidade — ele foi lançado la fora em setembro do ano passado  e falamos tudo a seu respeito aqui  mas  bem  nao custa relembrar     a silhueta de fastback continha sendo a primeira coisa que se nota — com ela  a honda conseguiu um visual muito harmonico e proporçoes acertadissimas  o balanço dianteiro e curto  a fim de garantir um visual mais arrojado e esportivo  a dianteira incorpora a nova identidade visual da marca  com a grade solid wing face  que da destaque ao emblema da marca no centro de uma moldura cromada com formato que lembra uma asa  a linha de cintura agora e ascendente  a traseira ganhou bonitas lanternas em formato de bumerangue  que sao iluminadas por leds  e as colunas  a  sao 18 2 mm mais estreitas  a fim de melhorar a visibilidade do lado de dentro  ha mais vincos e linhas de carater na carroceria  mas o visual nao ficou poluido     por dentro a renovaçao tambem foi total  a honda abandonou o conceito de painel de dois andares empregado nas duas geraçoes anteriores e optou por um desenho mais tradicional — mas nem por isso menos atraente e moderno  o interior recebeu materiais de melhor qualidade e uma atençao especial no fit and finish  a fim de equiparar sua qualidade de construçao e acabamento a carros de segmentos superiores  o nivel de ruidos tambem melhorou  graças ao uso de selagem tripla da porta  novos isolantes no capo  defletores de calor acusticos  revestimento nas caixas de roda traseiras e carpete interno moldado com fibra      o entre eixos do civic aumentou 30 mm  o que garante espaço 27 mm maior para as pernas dos ocupantes do banco traseiro  tambem houve um aumento nas medidas para ombros  joelhos e quadris  e a honda garante que a sensaçao de amplitude do interior e muito maior do que no modelo anterior  o porta malas  alias  tambem aumentou  agora  sao 525 litros de capacidade  ante 427 do civic 9   o maior da categoria     em aspectos tecnicos  o civic tambem mudou bastante  agora  pela primeira vez  traz suspensao multilink na traseira  as geraçoes anteriores vinham com braços sobrepostos  e buchas hidraulicas nas quatro rodas  alem buchas de nas barras estabilizadoras na dianteira e traseira  a direçao  que agora tem assistencia eletrica com duplo pinhao e relaçao variavel  outro recurso inedito no civic   precisa de apenas 2 2 voltas de batente a batente  antes eram 3 1 voltas   o que facilita bastante o uso do carro na cidade  a honda diz que a nova plataforma aumentou a rigidez torsional em 25%  enquanto o peso da carroceria foi reduzido em 22 kg      o civic chega em quatro versoes  sendo que duas delas sao ineditas  de acordo com a honda  nao ha mais uma hierarquia vertical em termos de preço e equipamentos — a ideia e atender a diferentes perfis de consumidores  assim  as tradicionais ex e exl agora tem a companhia do civic sport e do civic touring  na pratica  porem  da para dizer que o civic sport e a versao de entrada  a ex e a exl sao as intermediarias e a touring  que  apesar do nome  nao e uma perua  faz o papel de versao de topo     sport  ex e exl sao equipadas com o mesmo motor 2 0 i vtec flexone  agora com 155 cv a 6 300 rpm e 19 5 mkgf de torque a 4 800 rpm quando abastecido com alcool  pela primeira vez  porem  este motor e acoplado a uma caixa automatica do tipo cvt  que simula sete marchas com trocas por borboletas atras do volante  o civic sport  no entanto  tambem oferece uma caixa manual de seis marchas como opcional   a maior novidade fica por conta do civic touring  que recebe um inedito motor 1 5 turbinado  com turbo de baixa inercia  injeçao direta  variaçao de tempo de abertura de valvulas e valvula wastegate eletronica  o propulsor entrega 173 cv a 5 500 rpm  com torque de 22 4 mkgf entre 1 700 rpm a 5 500 rpm e cambio cvt  a honda ainda nao revelou o consumo dos motores  mas diz que ambos receberam nota a do conpet em eficiencia energetica do na sua categoria  na classificaçao geral  o motor 1 5 turbo ficou com nota a e o 2 0 naturalmente aspirado  com nota b     de serie  todo civic traz reios abs com distribuiçao eletronica de frenagem  ebd  e controle de traçao vehicle stability assist  vsa   tambem ha o agile handling assist  aha   que aplica sozinho o freio na roda dianteira para entrar em uma curva  aumentando a agilidade e a precisao  tambem sao comuns a todas as versoes airbags frontais  laterais e de cortina; sistema de vetorizaçao de torque; luz de frenagem de emergencia  pisca de forma intermitente em frenagens emergenciais ; luzes de rodagem diurna  drl ; farois de neblina; sistema isofix para fixaçao de cadeirinhas e aviso de esquecimento dos cintos dianteiros  abaixo  confira os preços e itens exclusivos de cada versao   sport manual  r$ 87 900  todos os itens ja citados  mais grade dianteira em preto brilhante  rodas de 17   escurecidas  farois com projetores  forraçao em tecido preto  velocimetro digital com conta giros analogico  sistema de audio com tela de 5 polegadas  cambio manual de seis marchas   sport cvt  r$ 94 900  todos os itens da sport e cambio cvt com sete marchas simuladas e trocas por aletas atras do volante   ex  r$ 98 400  rodas de 17   com acabamento diamantado  grade frontal cromada  retrovisores rebativeis eletricamente com repetidores laterais integrados em led  farois com acendimento automatico  bancos revestidos em couro com costuras  velocimetro digital e audio com tela de 5 polegadas   exl  r$ 105 900  todos os itens da ex mais ar condicionado automatico de duas zonas; multimidia com tela de sete polegadas touchscreen  navegador e interface para smartphone apple carplay e android auto; entrada hdmi; duas portas usb; dois tweeters dianteiros e dois traseiros e painel de instrumentos com tela de tft de alta definiçao   touring  r$ 124 900  sistema lanewatch  minimiza os pontos cegos por meio de uma camera abaixo do retrovisor direito   conjunto otico dianteiro totalmente em led  incluindo os farois de neblina   sensores de estacionamento dianteiro e traseiro  bancos dianteiros com ajuste eletrico em oito direçoes  sensor de chuva  retrovisor interno fotocromico  teto solar eletrico  partida sem chave  guarniçao das portas com acabamento em aluminio escovado e as maçanetas externas cromadas   produzido em sumare/sp  o novo civic estara disponivel nas concessionarias a partir do dia 25 de agosto  sendo que a pre venda começa no proximo dia 30 de julho  as cores disponiveis sao a inedita branco estelar  perolizada   alem das ja conhecidas branco tafeta  solida   cinza barium  metalica   prata platinum  metalica  e preto cristal  perolizada