a 11ª geraçao do corolla foi revelada para o mundo em meados de 2013  agora  chegou a vez do brasil  a toyota apresentou na ultima terça feira  dia 11  a nova geraçao de seu seda medio no pais  que tem a missao de conquistar um publico mais jovem e recuperar a liderança no segmento  como era esperado  o novo toyota corolla nacional adota o visual da versao europeia  o modelo americano foi primeiro a ser revelado  em junho  e trouxe um visual mais agressivo e esportivo  que em quase nada lembrava seu antecessor  por outro lado  o corolla europeu  apresentado no mes seguinte  trazia visual mais conservador para uma proposta mais refinada   embora a toyota  de inicio  nao se pronunciasse a respeito de qual das versoes o modelo brasileiro seguiria  as suspeitas cairam sobre o modelo europeu  visto que a geraçao anterior corolla tambem era igual ao do velho mundo  e foi assim mesmo   o novo corolla  sera oferecido em tres versoes  a basica gli  a intermediaria xei  e a de topo  altis  com preços que vao de r$ 66 570  gli 1 8 manual  a r$ 92 900  altis 2 0 cvt   os detalhes sobre motorizaçao e equipamentos estao mais adiante  o visual do corolla de 11ª geraçao nao e novidade  mas definitivamente vale uma segunda olhada  e notavel a evoluçao no design do seda  que agora traz uma carroceria mais musculosa  dianteira com farois alongados e uma grade cromada que os invade por tras das lentes  segundo a toyota  a dianteira foi inspirada  no olhar focado de um atleta de alto rendimento antes de uma competiçao    a traseira  com lanternas maiores e mais rentes a carroceria  e que invadem a tampa do porta malas  e nos lembram um pouco as peças da mercedes benz   e a parte que mais remete ao modelo antigo — o que nao significa que nao seja atual e alinhada com o resto do carro  completam as novidades do lado de fora a adoçao de duas novas cores  vermelho e branco perolizado  que se juntam ao branco  prata  cinza  preto e azul ja disponiveis no corolla anterior   a aparencia mais imponente nao e impressao  o carro realmente cresceu  e nao foi pouco  o comprimento aumentou para 4 62 metros e a largura  para 1 775 m — sao  respectivamente  8 cm  e 15 cm a mais do que no modelo anterior  a altura aumentou so 0 5 cm  chegando a 1 475 m   o aumento que mais interessa  porem  foi no entre eixos  que ganhou 10 cm em relaçao ao corolla antigo  ficando com 2 7 metro  resultado  maior espaço interno  especialmente para os ocupantes do banco traseiro  que ganharam um belo alivio para os joelhos e os pes  outra medida tomada para melhorar o espaço interno foi a adoçao de bancos dianteiros mais finos  porem com espuma mais densa e melhor apoio nas laterais  curiosamente  a capacidade do porta malas permanece inalterada  com 470 litros   outra grande evoluçao aconteceu mesmo no lado de dentro  o painel foi totalmente renovado  talvez com mudanças mais drasticas do que as do lado de fora  agora com elementos horizontais  para ampliar a sensaçao de espaço   o painel do corolla traz desenho bem mais contemporaneo e ergonomico   ainda que o design e a qualidade do acabamento sejam comuns a todas as versoes  cada uma delas traz diferenças nos detalhes e materiais  o corolla gli traz acabamento predominantemente preto no painel  com bancos e portas revestidos em tecido  o xei tem padrao que imita fibra de carbono no painel e couro cinza nos bancos e portas  enquanto o altis traz couro bege e detalhes em padrao madeira escura  as versoes xei e altis trazem ainda  comandos digitais para o ar condicionado e uma central multimidia de 6 1 polegadas no painel  itens que nao estao presentes na gli  esta  alias  tambem traz cluster de instrumentos mais simples  com tres mostradores redondos e uma pequena tela de cristal liquido  enquanto as duas versoes superiores trazem uma tela maior  em tft  entre dois mostradores principais   a toyota nao divulgou imagens do corolla gli  mas seu painel devera ser parecido com este  da versao de entrada do modelo americano os motores do novo corolla serao os mesmos do antigo  um 1 8 litro de 144 cv a 6 000 rpm e 18 4 mkgf de torque a 4 200 rpm  etanol   e um 2 0 de 154 cv a 5 800 rpm e 20 3 mkgf a 4 000 rpm  etanol   ambos os motores sao flex e tem bloco e cabeçote de aluminio e duplo comando de valvulas com variaçao no tempo de abertura das valvulas  vvt i    apenas o corolla gli esta disponivel com o motor 1 8 e cambio manual de seis marchas  as outras  so com motor 2 0 e o novo cambio cvt  tambem disponivel na versao gli  a nova transmissao foi batizada de multi drive por simular sete marchas e  nas versoes xei e altis  oferece trocas manuais por borboletas atras do volante — uma evoluçao muito bem vinda  visto que o modelo anterior usava um antiquado cambio automatico de quatro marchas  os itens de serie do corolla gli incluem direçao eletroassistida progressiva  ar condicionado com controle manual  chave do tipo canivete  com comandos do alarme integrados  multiplos porta objetos nas portas e no console central  computador de bordo com seis funçoes  coluna de direçao com regulagem de altura e profundidade  hodometro e relogio digital  sistema de som com conectividade usb para ipod  bluetooth  farois de neblina  vidros e retrovisores com acionamento eletrico e comandos no volante  com cambio manual  o gli custa r$ 66 570 e  com cvt  r$ 69 990   custando a partir de r$ 79 990  o corolla xei acrescenta ar condicionado automatico digital  vidros eletricos one touch nas quatro portas  banco traseiro bipartido em 60/40 com descanso de braço central e porta copos  controle de velocidade de cruzeiro e retrovisor interno eletrocromico  a central multimidia disponivel a partir desta versao reproduz dvd  controla todas as funçoes do carro  exibe as imagens da camera de re e capta sinal de tv digital  a versao topo de linha altis  que sai por r$ 92 990  acrescenta luzes auxiliares em led  botao start/stop  ajuste eletrico para o banco do motorista  retrovisores externos rebativeis e acendimento automatico dos farois  segundo a toyota  o sistema de suspensao foi totalmente recalibrado por tecnicos brasileiros para garantir resistencia e conforto ao rodar compativeis com nossas estradas e ao gosto do publico   publico este  alias  que a toyota pretende expandir  apesar do visual mais sobrio do que poderia ser  caso o modelo brasileiro fosse igual ao americano   a marca confia na nova geraçao do seda medio para atrair compradores na faixa dos 35 anos de idade  e nao so acima dos 40 anos como o modelo atual  outro objetivo e recuperar a liderança nas vendas  que foi perdida para o honda civic no ano passado  para tal  a toyota confia no design do carro e em sua boa reputaçao  segundo a marca  o conforto  a confiabilidade e a boa dinamica  que a toyota usou para justificar a ausencia de assistencias eletronicas de estabilidade e traçao  nunca estiveram tao presentes no corolla  as vendas da nova geraçao estao previstas para começar no dia 14 de março