Novos AMG, GLC Coupé, Maybach S500 e o conceito IAA: os destaques da Mercedes-Benz no Salão do Automóvel de São Paulo

a mercedes benz compareceu em peso a 29ª ediçao do salao do automovel alem de aproveitar para revelar publicamente seus lançamentos de 2016 a fabricante ainda levou para o sao paulo expo o ultra luxuoso maybach s500 e o incrivel conceito iaa sentimos falta da picape classe x e ate estranhamos sua ausencia mas vamos ao que interessa o glc 250 sport 4motion coupe e o primeiro dos lançamentos como seu nome indica trata se da versao cupe do suv glc que ja e oferecido no brasil ha alguns meses e usa o mesmo 2 0 turbo de 211 cv e 35 7 kgfm dos demais modelos 250 da marca parece pouco para um carro grande que pesa 1 735 kg mas diriamos que seu desempenho ate cumpre a proposta mais esportiva sugerida pela carroceria a aceleraçao de zero a 100 km/h e cumprida em 7 3 segundos com maxima limitada eletronicamente em 222 km/h o sistema de traçao integral 4motion leva a força para as quatro rodas enquanto o cambio e o automatico de nove marchas 9g tronic lançado recentemente o outro lançamento da mercedes benz e o c300 cabriolet o carro parece uma versao em escala reduzida do classe s conversivel ate mesmo o teto de tecido e igual e e o primeiro conversivel da classe c papel que antes era cumprido em parte pelo mercedes benz clk a versao presente no salao e a c300 equipada com uma versao de 245 cv e 37 7 mkgf de torque do motor 2 0 turbo tambem acoplado ao cambio 9g tronic automatico de nove marchas que leva a força para as rodas traseiras baseado no cupe o classe c cabrio e por isso divide boa parte dos componentes da carroceria e do interior com ele o cupe esportivo e coloca esportivo nisso s63 amg tambem veio mostrar sua versao sem teto no salao de sao paulo a receita e a mesma do classe c cabrio mas naturalmente com todo o luxo e refinamento presentes na classe s incluindo o belo cluster digital mas e obvio que no caso do s63 a grande atraçao e o motor um v8 biturbo de 5 5 litros e 585 cv a 5 500 rpm com torque de nada menos que 91 8 mkgf de torque tudo moderado pelo cambio mct 7g tronic de sete marchas e o bastante para chegar aos 100 km/h em 3 95 segundos com maxima limitada em 300 km/h ja o e43 amg 4matic foi lançado no resto do mundo ha alguns meses e agora faz sua primeira apariçao publica no brasil ele nao tem oito cilindros mas nem por isto deixa de empolgar seu motor v6 biturbo de tres litros entrega nada menos que 401 cv a 6 100 rpm e 53 mkgf que ja aparecem as 2 500 rpm e a versao mais potente do v6 da familia 43 da amg se dependesse apenas dos numeros os dois cilindros nem fazem falta sao 4 6 segundos para chegar aos 100 km/h e o e43 segue acelerando ate os 250 km/h limitados eletronicamente a traçao como em todo 4matic e integral para quem prefere luxo ao extremo a mercedes benz levou o maybach s500 a limusine baseada no mercedes benz classe s de entre eixos longo e equipada com um v8 de 4 7 litros com dois turbos 455 cv entre 5 250 e 5 500 rpm com 71 4 mkgf de torque entre 1 800 e 3 500 rpm com isto e possivel chegar aos 100 km/h em cinco segundos cravados com maxima de 250 km/h mais que suficiente para garantir a diversao do chauffeur enquanto o proprietario aproveita as coisas boas da vida nas poltronas reclinaveis traseiras com aquecimento ventilaçao e massageadores o conceito iaa pode ate nao ser novidade foi apresentado pela primeira vez no salao de frankfurt em setembro de 2015 mas nem por isto e menos impressionante ainda mais de perto sendo possivel ver em detalhes como a carroceria se transforma em uma versao ultra aerodinamica de si mesmo o nome iaa e a sigla para intelligent aerodynamic automobile que como voce deve saber quer dizer automovel aerodinamico e inteligente em portugues a grade dianteira se fecha a traseira se estende os raios das rodas deixam de ser convergentes para ficar totalmente planos e o spoiler dianteiro se retrai para melhorar o fluxo do ar sob o assoalho no total o carro fica 39 cm mais longo quando o modo aerodinamico e ativado

A Mercedes-Benz compareceu em peso à 29ª edição do Salão do Automóvel. Além de aproveitar para revelar publicamente seus lançamentos de 2016, a fabricante ainda levou para o São Paulo Expo o ultra-luxuoso Maybach S500 e o incrível conceito IAA. Sentimos falta da picape Classe X, e até estranhamos sua ausência. Mas vamos ao que interessa!

O GLC 250 Sport 4Motion Coupé é o primeiro dos lançamentos. Como seu nome indica, trata-se da versão cupê do SUV GLC, que já é oferecido no Brasil há alguns meses, e usa o mesmo 2.0 turbo de 211 cv e 35,7 kgfm dos demais modelos 250 da marca.

Parece pouco para um carro grande, que pesa 1.735 kg, mas diríamos que seu desempenho até cumpre a proposta mais esportiva sugerida pela carroceria: a aceleração de zero a 100 km/h é cumprida em 7,3 segundos, com máxima limitada eletronicamente em 222 km/h.

O sistema de tração integral 4Motion leva a força para as quatro rodas, enquanto o câmbio é o automático de nove marchas 9G-Tronic, lançado recentemente.

O outro lançamento da Mercedes-Benz é o C300 Cabriolet. O carro parece uma versão em escala reduzida do Classe S conversível (até mesmo o teto de tecido é igual) e é o primeiro conversível da Classe C – papel que antes era cumprido, em parte, pelo Mercedes-Benz CLK.

A versão presente no Salão é a C300, equipada com uma versão de 245 cv e 37,7 mkgf de torque do motor 2.0 turbo, também acoplado ao câmbio 9G-Tronic automático de nove marchas, que leva a força para as rodas traseiras.

Baseado no cupê, o Classe C Cabrio e, por isso, divide boa parte dos componentes da carroceria e do interior com ele.

O cupê esportivo (e coloca esportivo nisso!) S63 AMG também veio mostrar sua versão sem teto no Salão de São Paulo. A receita é a mesma do Classe C Cabrio mas, naturalmente, com todo o luxo e refinamento presentes na Classe S – incluindo o belo cluster digital.

Mas é óbvio que, no caso do S63, a grande atração é o motor: um V8 biturbo de 5,5 litros e 585 cv a 5.500 rpm, com torque de nada menos que 91,8 mkgf de torque, tudo moderado pelo câmbio MCT 7G-Tronic, de sete marchas. É o bastante para chegar aos 100 km/h em 3,95 segundos, com máxima limitada em 300 km/h.

Já o E43 AMG 4Matic foi lançado no resto do mundo há alguns meses e agora faz sua primeira aparição pública no Brasil. Ele não tem oito cilindros, mas nem por isto deixa de empolgar: seu motor V6 biturbo de três litros entrega nada menos que 401 cv a 6.100 rpm e 53 mkgf que já aparecem às 2.500 rpm. É a versão mais potente do V6 da família 43 da AMG. Se dependesse apenas dos números, os dois cilindros nem fazem falta: são 4,6 segundos para chegar aos 100 km/h, e o E43 segue acelerando até os 250 km/h limitados eletronicamente. A tração, como em todo 4Matic, é integral.

Para quem prefere luxo ao extremo, a Mercedes-Benz levou o Maybach S500. A limusine baseada no Mercedes-Benz Classe S de entre-eixos longo é equipada com um V8 de 4,7 litros com dois turbos, 455 cv entre 5.250 e 5.500 rpm, com 71,4 mkgf de torque entre 1.800 e 3.500 rpm.

Com isto, é possível chegar aos 100 km/h em cinco segundos cravados, com máxima de 250 km/h – mais que suficiente para garantir a diversão do chauffeur…

… enquanto o proprietário aproveita as coisas boas da vida nas poltronas reclináveis traseiras, com aquecimento, ventilação e massageadores.

O conceito IAA pode até não ser novidade – foi apresentado pela primeira vez no Salão de Frankfurt, em setembro de 2015 –, mas nem por isto é menos impressionante. Ainda mais de perto, sendo possível ver em detalhes como a carroceria se transforma em uma versão ultra-aerodinâmica de si mesmo.

O nome IAA é a sigla para “Intelligent Aerodynamic Automobile” – que, como você deve saber, quer dizer Automóvel Aerodinâmico e Inteligente em português. A grade dianteira se fecha, a traseira se estende, os raios das rodas deixam de ser convergentes para ficar totalmente planos e o spoiler dianteiro se retrai para melhorar o fluxo do ar sob o assoalho. No total, o carro fica 39 cm mais longo quando o modo aerodinâmico é ativado.