bem amigos  bem vindos ao terceiro e ultimo post  continuando a historia do project car #374  eu havia feito todas as intervençoes mecanicas necessarias para o vectra rodar sem aborrecimentos e ser utilizado diariamente caso eu quisesse  faltavam apenas duas coisas  estetica e suspensao  o vectra gsi possui amortecedores a gas  que possui uma rodagem mais firme e esportiva  porem com conforto   a desvantagem desse sistema  alem do preço elevado  e a baixa durabilidade  pelo menos no meu caso  segundo uma nota fiscal que achei na pasta de documentos do carro  os 4 amortecedores haviam sido trocados em 2012 pela marca cofap  acredito que pela marca e pela pouca km que o carro rodou nesses 4 anos  estes amortecedores nao eram para estar estourados  e os meus dois dianteiros estavam   apos tomar um  baque  com a manutençao recem feita  tudo o que foi falado nos dois primeiros posts foi feito em menos de 2 meses  eu estava me recuperando financeiramente  um jogo de amortecedores e mola sairia por r$1 200 00  a soluçao que encontrei foi retrabalhar os meus amortecedores  para dar um visual mais bacana  decidi rebaixar o carro em 3 cm e assim que pudesse compraria os quatro amortecedores a gas mais molas esportivas de qualidade  mandei fazer o serviço em uma oficina aqui da cidade  apos um dia de ansiedade  vou busca lo  e ao dobrar a esquina a primeira coisa que vejo e isso     confesso que gostei do resultado  os amortecedores sao encurtados e remontados  trocados retentores e colocado oleo  nao sendo mais o sistema a gas  acredito que esse sistema use gas + oleo  me corrijam se estiver errado   o carro ficou firme  porem confortavel  nao raspa em quebra molas e entra em qualquer garagem  a altura ficou perfeita  discreta com visual esportivo  mandei trocar tambem um coxim do amortecedor que estava estourado  o resto dava para aguardar ate a proxima intervençao  que seria mais abrangente   com essa parte meio concluida  comecei a cuidar dos  detalhes  do carro  as cerejas do bolo  na revisao que eu havia feito  nao consegui encontrar o filtro de ar pra ele  como o que estava nele era novo  resolvi trocar depois  porem vi um anuncio de um filtro esportivo da inflow e resolvi comprar para testar  e um pouco caro se comparado com o filtro de papel  mas e lavavel e dura 50 mil km segundo o fabricante  nao senti grande diferença na potencia  mas o ronco do motor ficou mais encorpado      so uma observaçao quanto ao filtro inflow  e o fato de ele ter vindo 1 cm maior de largura  nao sendo plug and play  apesar de ser anunciado e vendido para o vectra gsi e calibra  tive que cortar parte dessa borracha laranja  o que nao foi facil  pois e bastante dura  ficou feio mas funcionou  reclamei com o vendedor e vida que segue   outra coisa que me incomodava no carro eram os adesivos com os logos  vectra gsi    2 0 16v  que estavam meio cansados e foram instalados tortos na tampa traseira  encontrei um kit de adesivos originais a um preço convidativo  mas fiquei com medo de estarem ruins por serem de estoque antigo  acabei comprando uns paralelos  mas muito proximos aos originais e de excelente qualidade  com muita paciencia e uma horinha de trabalho  instalei os da tampa traseira         adesivos novos  e ele voltou pro descanso ao lado da nova colega de quarto  uma comet 250  nesse periodo  eu havia conseguido uma vaga no predio onde morava  e parei de alugar uma vaga em um estacionamento que ficava a 10 km de casa  sendo assim  passei a utilizar mais o carro  para ir ao trabalho  mercado  sair  enfim  carro foi feito para ser usado     essas vagas apertadas do trabalho era um dos motivos para eu nao usar o vectra todo dia    as compras do mes nao cabiam na mala do c3  na do vectra cabem as compras de dois meses  usar esse carro no dia a dia e um show a parte  chama atençao onde passa  e confortavel  potente e economico  chegou a fazer 12 km por litro na cidade com ar ligado  a essa altura ja dava para ver que o carro estava perfeito  pronto para  uma viagem  entao resolvi ir para um encontro anual que acontece em uma cidade chamada feira de santana  que fica a 120 km de salvador  nao e nenhuma viajem longa  mas ja daria para ver como o carro ia se comportar  e claro  daria para testa lo no modo sovietico de pista  porem antes da viajem  parei para resolver o ultimo problema que o carro tinha  ele dava pequenas  soluçadas  algumas vezes em aceleraçao  mas nao era sempre  resolvi apostar no regulador de pressao  comprei  instalei e problema resolvido     dia de mexer nas maquinas     comprei um regulador bosch  mas foi extraviado nos correios  tive que me contentar com o paralelo    regulador ja no lugar  agora sim estava pronto para pegar estrada  no dia 30 de julho de 2016 parti em carreata com o pessoal do clube do opala da bahia  clube do omega e clube do fusca rumo a feira de santana  marcamos pela manha em um posto na saida da cidade e fomos todos desfilando numa linda e colorida fila       a viagem de ida foi tranquila  o carro fez uma media incrivel de 14 km/l  pois fomos em carreata a 80 km/h entao deu para fazer uma otima media  incrivel como esse carro consegue aliar economia e potencia  coisa que so vemos hoje em dia nos turbos  chegando no evento posicionamos os carro de acordo com o modelo e marca  foi so parar  limpar o carro e curtir o dia cercado dos melhores carros de varias epocas           foto de denison monteiro  na volta do evento  ja no final da tarde  resolvi vir sozinho  sem carreata  para testar o carro ao limite que a via permitisse  fiz os 120 km em 40 minutos  levando o carro ao limite em alguns instantes  sempre que o transito permitia  descendo marcha  subindo giro ate o corte ao estilo vtecao  o carro se comportou perfeitamente  direçao firma  sem vibraçao mesmo em alta velocidade  nao consegui fechar o painel por causa do transito  mas deu para testar bem os limites do carro  ao chegar em casa  nao havia nenhum problema com o carro  nenhuma luz no painel acesa  nenhuma gota de oleo no chao  temperatura do motor normal  absolutamente tudo normal  a missao estava cumprida   adeus  e amigos  mas infelizmente a vida vem e te da um banho de realidade  a crise financeira do pais foi de mal a pior  meu emprego ficou instavel e eu tive que anunciar o vectra para venda  nao podia manter o carro  sendo que poderia perder o emprego a qualquer momento  entao resolvi me antecipar quanto a venda do carro  e sim  eu vendi o carro e acabei saindo do trabalho logo em seguida  fiz de tudo para que ele fosse para as mao de quem cuidasse e continuasse fazendo o que eu faria em 2017  as propostas aqui pelo vectra aqui na cidade nao eram boas  os possiveis donos muito menos e foi ai que surgiu o roberto de teresina e comprou o carro sem ve lo pessoalmente  confiou em mim  milhares de fotos e videos que enviei e ficou com o carro  vi que ele era a pessoa certa para ficar com o vectra  curte antigos dos anos 90  tem ate uma pagina no instagram  a @auto90brasil  e ja tem diversas fotos do vectra feliz em sua nova morada  tenho certeza que ele esta em boas maos  vou deixar voces com as ultimas fotos tiradas do carro  ate o ultimo momento no patio da transportadora  foi como se despedir de um filho   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 134270 134271 134272 134273 134274 134275 134276 134277 134278 134279 134280 134281 ]  agradeço a todos pelas mensagens  a equipe do flatout  foi um sonho realizado poder publicar minha historia no maior e melhor site automotivo do brasil  para finalizar  deixo uma foto que tirei hoje  o dia que escrevo este post  com uma possivel aquisiçao em sociedade com um amigo  iremos pegar o branco  mas o azul e um show a parte  sera um projeto muito mais desafiador que o vinho e quem sabe conto a historia aqui novamente para voces  ate mais     por diego silva  project cars #374   uma mensagem do flatout  e  diego  a vida tem dessas surpresas  mas o que importa e que voce recuperou um classico nacional  ainda que fosse importado  e curtiu muito antes de ter que deixa lo ir embora  o que importa e isso  parabens pelo projeto  quem sabe voce nao volta para contar mais do proximo