no inicio  ninguem acreditava muito que o conceito alpine a110  apresentado pela renault em 2012  fosse parar nas ruas  o carro  uma homenagem aos 50 anos do a110  lançado em 2012   tinha visual bem interessante  era leve  compacto e parecia bom demais para ser verdade   so que o conceito evoluiu  ganhou uma cara mais retro e aqui estamos  em 2017  comemorando a volta do alpine a110  e temos bons motivos para isso     para começar  so o fato de ele existir ja e algo extraordinario  o alpine a110 original foi um dos mais emblematicos esportivos europeus  tendo vencido a primeira de todas as ediçoes do campeonato mundial de rali  la em 1973  e conquistado os entusiastas tambem nas ruas  e os entusiastas brasileiros tambem nutrem um carinho especial pelos alpine  seu antecessor  o a108  foi fabricado e vendido no brasil pela willys na decada de 1960  e foi um grande rival para o vw karmann ghia  portanto  a renault acertou na mosca ao escolhe lo para um revival moderno     entao  ha o carro em si  cuja receita nos soa deliciosa  o a110 o e um cupe de dois lugares com motor central traseiro  o original tinha motor la atras do eixo traseiro  o que o tornava muito arisco   talvez ate mais que o 911 classico   carroceria compacta  estilo que une perfeitamente influencias do passado e proporçoes contemporaneas  e um conjunto mecanico que nos agrada bastante  a dianteira remete imediatamente ao visual do original  bem como o formato das janelas e silhueta como um todo   os detalhes aerodinamicos sao bem sacados  especialmente as tomadas ocultas nas colunas posteriores  o assoalho plano e o difusor traseiro ajudam a estabilizar o fluxo de ar sob o carro  enquanto a dianteira baixa e o para brisa bastante inclinado contribuem para o coeficiente aerodinamico 0 32     mirando no porsche cayman  no audi tt e ate no lotus elise  o alpine a110 e equipado com um quatro cilindros de 1 8 litro turbo com comando duplo no cabeçote  desenvolvido em parceria com a nissan e preparado pelos engenheiros da alpine  a potencia e alta para um motor de deslocamento tao pequeno  sao 255 cv a 6 000 rpm  com torque de 36 2 mkgf de torque   um cambio manual de seis marchas seria perfeito  mas nao ficamos insatisfeitos com a opçao por uma caixa de dupla embreagem e sete marchas  produzida pela getrag e calibrada especificamente para o a110     o baixo peso foi a maior preocupaçao da alpine  que por isso adotou o aluminio como material para a carroceria   alem de ser um material muito mais tradicional e adequado a proposta de um esportivo retro  o aluminio e mais barato e mais facil de manipular e moldar  o resultado  1 080 kg em ordem de marcha  sendo que os mesmos estao distribuidos em 44% na dianteira e 56% na traseira  a relaçao potencia e de excelentes 4 23 kg/cv   da para dizer ate que o alpine a110 e mais que um rival para porsche cayman e lotus elise  ele e uma mistura dos dois  como nos carros da companhia de colin chapman  sua carroceria e colada e rebitada a estrutura  que tambem e de aluminio e traz uma unica solda   no subchassi traseiro  obrigado a lidar com o calor do conjunto mecanico o tempo todo  no entanto  seu conjunto mecanico e seu provavel posicionamento no mercado estao mais proximos do cayman       o design e o acabamento do interior  por sua vez  sao mais sofisticados que no elise  porem mais simples que no porsche  e ousamos dizer que  em termos de design  o esportivo frances e mais elegante que ambos   seu desempenho e interessante  segundo os franceses  o a110 precisa de 4 5 segundos para chegar aos 100 km/h  e a velocidade maxima e limitada eletronicamente em 250 km/h  so que a propria alpine diz que o foco principal foi o comportamento dinamico  especialmente em percursos cheios de curvas como as estradas nas montanhas europeias  por isto  o carro tem suspensao independente por braços triangulares sobrepostos nas quatro rodas  a alpine diz que buscou equilibrar um comportamento dinamico afiado com conforto para o dia a dia  dito isto  o entre eixos curtissimo  2 42 m  certamente tornara o carro extremamente agil ao mudar de direçao   [youtube id= eneup8kklk4  width= 620  height= 350 ]  as rodas sao forjadas  de 18 polegadas  e calçadas com pneus de medidas 205/40 na dianteira e 235/40 na traseira  elas abrigam freios de aluminio que tambem sao da brembo  com pinças de quatro pistoes na dianteira e flutuantes  de um pistao  na traseira  os discos sao de 320 mm nas quatro rodas   apesar das dimensoes compactas  4 18 m de comprimento  1 8 m de largura e 1 25 m de altura   o alpine a110 promete amplo espaço interno e capacidade para levar dois adultos altos sem aperto   que vao sentados em bancos sabelt desenvolvidos especialmente para o a110  que pesam apenas 13 kg cada  o porta malas comporta 100 litros   nao e muito  mas devera ser o suficiente para a bagagem de um casal em viagem pela europa       o carro apresentado em genebra e o modelo de produçao  na vesao especial premiere edition  trata se de uma serie de 1 955 unidades  nas cores azul alpine  preto profond e branco solaire  o numero nao e aleatorio  1955 foi o ano de lançamento do primeiro de todos os alpine  o a106  embora nao seja um numero exatamente baixo  todos eles ja foram vendidos  e isso nao nos surpreende   a renault merece os parabens por trazer de volta a alpine  uma marca com profunda veia entusiasta  e mais ainda por utiliza la em um segmento tao interessante  adorariamos conferir o alpine a110 de perto