nao faz muito tempo que contamos aqui no flatout a historia do camaro yenko/sc — o carro que ensinou a chevrolet que seu mais novo muscle car merecia  sim  um motor v8 grandalhao  equipado com uma usina de 427 pol³ vinda do corvette  o camaro yenko fez historia e se tornou uma lenda em apenas tres anos — 1967 a 1969  periodo em que foi vendido  e ele volta em 2015 — ou quase isto     para se ter uma ideia do tamanho da importancia do camaro yenko  basta lembrar que so o fato de um deles estar a venda vira noticia — como aconteceu no inicio de setembro  e certamente vai demorar para acontecer de novo  ou nao  enfim  em 2015 voce nao vai precisar esperar que algum colecionador se canse de seu rarissimo camaro yenko para pensar na remota possibilidade comprar o seu  se voce encontrar um a venda  prepare se para desembolsar pelo menos us$ 200 mil  o que da uns r$ 510 mil      isto por que uma preparadora americana chamada slp decidiu prestar tributo a menina dos olhos de don yenko com um novo camaro yenko/sc  como o original  o projeto que foi apresentado no sema show tambem tem um motor v8 de 427 pol³  mas os tempos sao outros  e se o yenko originaj ja tinha seus mais de 430 cv graças ao motor emprestado do corvette   o  novo  yenko tem mais de 700 cv  conseguidos atraves de um compressor mecanico  e  700 is the new 600  e o hellcat esta fazendo escola   a exemplo do yenko/sc de 1969  que pegava como base o camaro mais extremo da epoca  o copo camaro  que finalmente adotou o motor 427 de fabrica   a slp vai usar como base o zl1  a versao mais potente produzida em serie  equipada com um v8 lsa de 6 2 litros que  equipado com um compressor mecanico  entrega 588 cv e 76 8 mkgf de torque  so que  no lugar deste  os caras decidiram colocar um ls7 de sete litros equipado com um compressor eaton tvs 2300 — o bastante para entregar mais de 700 cv     a transmissao adotada foi a manual de seis marchas do corvette zr 1  um cambio automatico de seis marchas e opcional   enquanto a suspensao se beneficia do sistema de amortecedores magnetorreologicos do zl1 — eles sao preenchidos com um fluido eletromagnetico que tem sua densidade alterada ativamente de acordo com as condiçoes da pista   completam o pacote mecanico discos de freio de 14 6 polegadas com pinças brembo  sistema de arrefecimento mais eficiente e um novo sistema de injeçao     visualmente  o novo camaro yenko remete ao modelo classico graças as faixas laterais e no capo — este  uma peça modificada pela rtm  a grade exclusiva foi projetada pela propria general motors  do lado de dentro os bancos trazem ate o classico bordado  syc  nos encostos de cabeça  as rodas de 20x10 polegadas imitam as classicas torq thurst e sao calçadas por pneus goodyear f1 com letras brancas em alto relevo     agora  se voce esta imaginando como a slp conseguiu permissao para usar a marca yenko  fique sabendo que a chevrolet comprou todos os direitos do nome em 2009  apresentando  inclusive  um prototipo em 2009  contudo  este jamais viu a luz do dia como modelo de produçao  e coube a slp licenciar seu yenko junto a gm para o sema deste ano — e para vender no ano que vem  oferecendo ate garantia de um ano ou 20 000 km para motor e cambio  e tres anos ou 60 000 km para os demais componentes do carro     e desta vez nao vai ser so um conceito ou prototipo para nos deixar com agua na boca — uma serie de 50 unidades sera feita começara a ser entregue no ano que vem  em versoes cupe e conversivel  e as encomendas podem ser feitas direto com a slp  ainda nao foram citados valores  mas se um zl1 original custa a partir de us$ 55 505  pouco mais de r$ 140 mil   da que uma serie limitada  licenciada e numerada — com direito a plaqueta no painel — custe um pouco mais  nao   mas diz ai  o que voce achou do novo camaro yenko/sc   [ fotos  slp special vehicles  aol ]