ola  flatouters  ja voltei  sim  foi rapido  e agora vou contar a ultima parte da preparaçao do meu corsa gsi turbo  alem de mostrar um pouco dos eventos que participei com ele  vamos nessa   os encontros passei a participar mais assiduamente  na medida do possivel  em encontros com o manco  e a esposa sempre acompanhando tambem  neste meio tempo tive a oportunidade de conhecer duas verdadeiras familias  a familia gsi  voltada principalmente para amantes de carrinhos como o meu  e a comunidade tuning  que dispensa comentarios por sua organizaçao e tradiçao desde 1996  e pensar que eu la pros anos 2000 e pouco via os carros da ct nas revistas  e hoje faço parte disto  algumas fotos dos encontros    encontro da independencia / extrema   mg  corsa clube  familia gsi    09/15  [gallery columns= 4  link= file  ids= 101152 101153 101154 101155 ]  auto show collection  12 anos comunidade tuning   09/15  [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 101156 101157 ] auto show collection   noite ford   11/15  [gallery link= file  ids= 101158 101160 101161 ] encontro beneficente sao lourenço da serra   01/16   auto show collection   noite dos anos 90   04/16  [gallery link= file  ids= 101163 101164 101165 ]    as arrancadas agora a coisa começou a ficar seria   era dezembro de 2015 e entao resolvi colocar o manco na pista pela primeira vez  no treino livre em interlagos  a sensaçao de estar ali pilotando o que voce construiu junto com amigos e pessoas que a gente ama  alguns estavam la  foi indescritivel  primeira experiencia de pista  nao  levamos  ninguem nos 201 mts  mas valeu demais a experiencia  viramos 10 3 de melhor tempo  com reais chances de baixa lo a medida que eu vier a progredir como piloto   deixo aqui uma critica a organizaçao  pois os treinos dizem ser com  vagas limitadas   mas quase que 99% dos treinos tem 150 carros ou mais  isso acarreta em voce correr 4 vezes em um intervalo de 3 horas ou mais  ainda existem os que cortam fila  os que tem  cole  com a organizaçao  e ai o cara me fica nas laterais das duas filas muitas vezes  simulando um acerto  e de repente volta para a fila ja na frente da pista  aliando tudo isso a questao de que nao e barato se inscrever  a brincadeira fica chata por conta dessas coisas   [gallery link= file  ids= 101166 101167 101168 101169 101170 101171 ]  e uma das puxadas que fiz  desculpem a qualidade dos videos  quando converti o formato para diminuir o tamanho e conseguir carregar  a imagem perdeu muita qualidade e nitidez    [vimeo id= 162628548  width= 620  height= 350 ]  o segundo treino que participei foi em janeiro de 2016  na arena show car em sorocaba  o local esta evoluindo  e promete crescer muito  neste dia eu ja estava com embreagem de ceramica  falo sobre ela daqui a pouco  e a brincadeira foi demais  neste dia  de 10 puxadas  completei 8  sendo que dessas  ganhei 5  o manco e eu estavamos melhorando  talvez por conta de a pista ainda nao ser tratada e os pneus que uso  mesmo sendo toyo  sao para rua  o tempo se manteve em 10 3  foi um dia proveitoso  para analisar o que corrigir no carro e na minha tocada tambem   [gallery columns= 4  link= file  ids= 101172 101173 101175 101176 ]  duas puxadas  com direito a um  classico dos anos 90    [vimeo id= 162628549  width= 620  height= 350 ]  [vimeo id= 162628552  width= 620  height= 350 ]  estava tudo  bem  nao e… mas  uma mudança de curso estaria por vir      stage 2   why not  começamos a rascunhar um segundo estagio de preparaçao quando a famigerada embreagem do manco deu indicios ainda em interlagos que estava com os dias contados  e estava mesmo   entao  aproveitamos o momento e mandamos uma embreagem de ceramica de 900 lbs com mola e 6 pastilhas  alem de uma revisao completa no cambio   [gallery link= file  ids= 101177 101178 101179 101180 101181 101182 ] feito isso  o carro melhorou  rendia bem  estava dentro das expectativas  mas faltava um algo a mais  aliado a isso uma preocupaçao  esquentava muito  esta certo que em sorocaba estava muito quente  e que depois eu viria a descobrir que o marcador de temperatura do meu carro  junto com sua fiaçao  precisavam de reformas  mas começamos a pensar e arquitetar  maldades   por que nao um intercooler  o problema inicial era a falta de espaço  eu nao iria retirar o ac  queria conservar os itens de serie originais intactos  conversa vai  conversa vem  dividi ideias com um membro da familia gsi que ja havia conseguido tal proeza  por um intercooler sem retirar o ac   e ele me passou todo o  caminho das pedras   valeu junior camurça     conversei com o junior carlos  um grande amigo gearhead como nos e dono da polishing art estetica automotiva  e ele topou a proeza de encaixar o intercooler no carro preservando a estrutura e tudo o mais que o carro tinha  apesar de trabalhar com estetica automotiva como ramo principal de atividade  a polishing art tem know how para execuçao de projetos tao ou mais complexos como o que propus  tudo acertado  no final de fevereiro começamos a empreitada   [gallery columns= 4  link= file  ids= 101183 101184 101185 101186 101187 101188 101189 ]  o acordo foi que o junior conduziria tudo e me informaria de acordo com o progresso e/ou necessidade  ja que eu nao teria tempo vago todos os dias para ir ate a loja   a primeira coisa a ser comprada foi o intercooler  o ic escolhido e identico ao tamanho de um do gol g3 turbo  porem com as laterais refeitas em aço para suportar a pressao  no carro que o originou  essas laterais sao de plastico   para encaixa lo   foi necessario eliminar um pouco de material do parachoque  alem de andar sem a alma de aço que fica atras dele   arriscado  talvez sim  mas acho que vale a pena pagar o preço pelo que esta rendendo hoje  calma  vcs verao    tambem precisamos abrir um pouco as entradas de ar laterais originais dos para lamas  para que a nova pressurizaçao passasse por ali  varios suportes foram feitos do zero  como os do proprio intercooler  que fica na frente da ventoinha do ac com um pentelhesimo de distancia  o reservatorio da dh teve de ser recuado  pois ficava na reta da pressurizaçao a ser feita  o reservatorio de partida a frio  de respiro do oleo e o dosador tambem foram reposicionados   como tudo estava sendo feito aos poucos e o carro ficaria parado pelo menos um mes para essa parte inicial  em um desses nossos bate papos  eu  junior  fernando  robson e mais alguns amigos e  projetistas  chegamos a conclusao de que era necessario dar um  algo a mais  para esse cofre  pois as pinturas e organizaçao dele estavam deixando a desejar  assim  decidimos trocar algumas cores e refazer o caminho de mangueiras e chicotes  o plano era bem simples  mas eficaz  pintura eletrostatica preta em tudo  parafusos da tampa de valvulas foram trocados por uns allen cromados  arruelas cromadas  prisioneiros do coletor de admissao trocados e encurtados    a coisa havia ficado mesmo seria   [gallery columns= 4  link= file  ids= 101190 101191 101192 101193 ] um mes e pouquinho depois  a primeira fase deste estagio estava completo  para fechar  algo que os puristas querem ate hoje me matar  abrimos um buraco no parachoque frontal  para que o ar a ser direcionado para o intercooler o acessasse sem miseria   [gallery link= file  ids= 101194 101195 101196 ] a partir dai  pressurizaçao nova  depois de pronta novamente o carro voltou para a loja do junior e desmontamos tudo de novo para levar o que faltava para pintura  nesta empreitada  tive ajuda do proprio junior  e meus amigos thiago e fernando  algum tempo de trabalho e boas risadas depois  tudo montado e no lugar  o resultado final do cofre do motor e da montagem do intercooler ficou assim   [gallery columns= 5  link= file  ids= 101197 101198 101199 101200 101201 ]  alias  preciso ressaltar o quanto o aspecto estetico do cofre do motor melhorou com o desenrolar do projeto  tanto que ate fiz um video mostrando como ele era e como ficou   [vimeo id= 163154433  width= 620  height= 350 ]  antes de acertar o motor  tambem inverti o lado da carcaça da valvula termostatica  uma vez que a mangueira de agua passava muito perto do coletor de escape e isso podia me deixar na rua a qualquer momento   e assim ele repousava feliz em casa  aguardando ansiosamente o dia do acerto   [gallery size= medium  columns= 2  link= file  ids= 101202 101203 ]      o acerto   fase 2 dia 29/03  pouco mais de duas semanas depois que terminamos a montagem e por falta de agenda   o acerto foi marcado com o mestre overspeed  e la vamos nos para o dyno s race em sbc   prontos para iniciar os trabalhos   [gallery link= file  ids= 101204 101205 101206 ] a primeira passada sem mexidas por parte do over  nada animador  166 cv e pressao de turbo caindo de 0 6 para 0 2 a medida que dava pe  nos olhamos com ar de duvida  eu apreensivo  ate que o conhecimento e experiencia falam mais alto   over   tem algo na frente dessa turbina   eu   como assim   over   voce usa tela ou filtro  algo do tipo   eu   sim  uso tela   over   entao vai la e tira    nao entendi nada  mas obedeci e tirei  na passada seguinte a surpresa  pressao de turbo vindo forte  dando 0 8 bar e sem quedas; o over tirou o pe porque veio tao forte  e sem mistura adequada ainda  pois ele nao havia mexido  que poderia ter quebrado   mais alguns ajustes aqui e acola  regulagem de velas  e a cereja do bolo  de 181 cv anteriores para agora incriveis 239 cv com 28 6 kgmf de torque  com apenas 0 8 bar   nem preciso dizer que eu estava tao euforico quanto uma criança que acaba de ganhar um presente  o carro finalmente chegava onde eu queria  o resultado de trabalho arduo  muita amizade e irmandade  estudos  paciencia  e a experiencia e excelente trabalho do junior overspeed trouxeram uma cavalaria que nem eu mesmo esperava      video da passada   [vimeo id= 162628545  width= 620  height= 350 ]      e agora  como estamos  como o carro foi recentemente acertado  e a grana esta meio curta  ainda nao corri de novo para ver quao melhor o manco se comportara na pista   a minha impressao nas ruas e estradas  e de  outro  carro  vem muito forte e destraciona de segunda e terceira com relativa facilidade  bastando socar a bota no acelerador  nao tem buracos  nao engasga  a turbina vem firme  da sua patada e assim continua ate o corte  nao  murcha  mais como era antes de tomar ar mais frio  e a temperatura  nunca mais passou de 97 graus  na cidade fica na media 95 graus  e na estrada crava em 92   o proximo up que pretendo colocar sao pinças maiores para usar freios de 280mm  apesar de nao ter sentido falta de freios  sempre e bom cuidar da segurança   pretendo continuar cuidando da joia com apreço  melhorando alguns itens  bobos  a medida que eu conseguir  e ter condiçoes  visto que agora meu foco sera outra  serei pai  lembram     em um futuro medio/longo prazo  penso em fazer a funilaria dele do zero  mas isso ainda demorara um certo tempo e recursos  quem sabe nao retorno aqui um dia   e assim me despeço de voces  caros amigos gearheads  quero deixar aqui  alguns agradecimentos  em especial primeiro a deus  que me permitiu realizar este sonho pessoal e me possibilitou ter pessoas e condiçoes para isso  a minha esposa que sempre tem sido companheira e me apoiado  tem tido paciencia e ate aprendeu a gostar do mundo dos preparados  e a ir aos encontros e arrancadas  a todos que trabalharam comigo  sem exceçoes  para que este corsa gsi renascesse e chegasse ao nivel que o deixamos  seria injusto citar nomes porque foram muitas pessoas envolvidas durante esse quase um ano e meio de projeto  e eu poderia esquecer de alguem  ao pessoal do flatout   que me deu abertura para compartilhar meu singelo projeto com voces  e e claro  a voces que acompanharam  elogiaram  criticaram  torceram e estiveram junto conosco tambem   meu carro nao e o mais perfeito e nem o mais inteiro dos gsi’s  mas para mim e exatamente o que idealizei  claro que sempre da para melhorar  e de pouco em pouco chegamos mais proximo do objetivo  a questao e que o projeto nunca acaba… e ele e apenas uma mola propulsora  e tambem conhecida como desculpa  para que arranjemos amizades fortes e coisas em comum com outros que compartilham do gosto pelo automobilismo  assim como nos  deixo a mensagem aqui de que voce nunca desista dos seus sonhos  por mais distantes que eles pareçam estar  se voce tiver fe e correr atras pra realizar isso  voce com certeza alcançara   para finalizar fechar com chave de ouro  algumas fotos que fiz com uma camera melhor  e uma que tirei em um dos eventos no sambodromo que e uma das que mais gosto   [gallery columns= 5  link= file  ids= 101209 101210 101211 101212 101213 101214 101215 101216 101217 101218 101219 101220 101221 101222 101223 ]  um grande abraço  que deus te abençoe e que possamos nos encontrar por ai para compartilhar coisas boas   por jonathan farias  project cars #326   uma mensagem do flatout  jonathan  como sempre dizemos por aqui  ver um classico nacional voltar a vida e sempre uma coisa muito boa  nesse caso  tudo ficou mais legal com a preparaçao no otimo 1 6 16v que certamente deixou o foguetinho uma delicia de dirigir  parabens pela conclusao