neste fim de semana a formula 1 aporta pela 31ª vez na ile de notre dame para disputar o gp do canada  o circuito  hoje batizado em homenagem ao piloto gilles villeneuve  e um dos mais tecnicos e velozes do calendario  com muros colados na pista e um traçado sinuoso formado por curvas curtas — a receita perfeita para corridas emocionantes   por ser um circuito construido especificamente para a formula 1  voce poderia imaginar que o tudo foi meticulosamente projetado para favorecer o espetaculo da categoria  mas na verdade ele foi idealizado em apenas 39 minutos   tudo começou em 1967  quando o canada organizou uma grande feira internacional para reunir a cultura e a tecnologia de varios paises em celebraçao ao seu centenario  para sediar o evento  batizado expo 67  os canadenses decidiram usar as rochas extraidas durante a construçao do metro de montreal para criar uma ilha artificial no rio saint lawrence e nela construiram os pavilhoes para cada pais ou regiao convidados     apos o fim da expo 67  quase todos os pavilhoes foram demolidos ou reformados para receber novas instalaçoes  como o cassino de montreal  anos depois surgiu a oportunidade de sediar os jogos olimpicos de 1976  e a ilha novamente foi aproveitada  desta vez para as provas de canoagem e remo e alguns pavilhoes foram transformados em garagem de barcos   no ano seguinte  o presidente da federaçao de automobilismo de quebec entrou em contato com roger peart  um engenheiro britanico radicado no canada que participava da fiscalizaçao e monitoramento de circuitos de corrida em todo o mundo  a cervejaria labatt  aquela que patrocinava o williams de nigel mansell  gostaria de saber se seria possivel sediar uma prova de formula 1 em montreal  peart pediu 30 minutos para pensar e dar uma resposta   nesses 30 minutos  ele imaginou um traçado de corridas na ilha de notre dame  depois pensou em um circuito de rua começando e terminando no estadio olimpico  entao ele voltou a pensar na ilha com uma reta margeando a raia de canoagem  as garagens de barcos como boxes para as equipes e  principalmente  o acesso direto a estaçao de metro     em 39 minutos ele retornou a ligaçao confirmando a possibilidade   para ajudar a decisao de peart  o entao prefeito de montreal anunciou dias depois que a ilha de notre dame seria destinada exclusivamente a atividades desportivas  enquanto sua vizinha  a ilha de santa helena  esta natural  seria reserva a eventos culturais  em abril de 1978  a prefeitura aprovou o projeto de construçao de um circuito de formula 1  com a expressa condiçao de que nao fosse usado dinheiro publico  a populaçao de montreal ja havia ajudado  a contragosto  a bancar as instalaçoes olimpicas e jamais aceitaria gastar ainda mais dinheiro para um circuito de corridas   a construçao do circuito foi concluida em tempo recorde  algo realmente inimaginavel por aqui  o projeto do circuito foi feito durante o inverno  sem a possibilidade de se ver as condiçoes do solo sob a grossa camada de neve  com o projeto aprovado pelo prefeito em abril  peart viajou a europa em maio para obter a aprovaçao da fia para o traçado  com o aval da federaçao ele voltou ao canada e as obras começaram em julho  a corrida estava marcada para 8 de outubro  com os treinos começando na sexta feira  dia 6   [youtube id= xefdfctc_6m  width= 620  height= 350 ]  em menos de tres meses os canadenses conseguiram construir o circuito dentro das especificaçoes de segurança da fia  como hermann tilke ainda nao havia sido inventado  o circuito tem pontos de ultrapassagem por praticamente toda a extensao do traçado  a unica grande mudança em relaçao ao projeto original  foi a localizaçao dos boxes  que deixaram a garagem de barcos no outro lado da ilha  visto no onboard acima  e foram deslocados para onde estao ate hoje  logo apos a curva senna   [youtube id= uwwz auu6ko  width= 620  height= 350 ]  no dia 6 de outubro o circuito estava pronto para receber as equipes e os treinos de sexta feira como planejado  jean pierre jarrier conquistou a pole position e largou na ponta diante das 72 000 pessoas que testemunharam a inauguraçao  roger peart foi convidado para ser o diretor de prova e ouviu do proprio jackie stewart que seu circuito parecia  um paraiso no meio de um belissimo rio      e como se os deuses da velocidade tivessem preparado algo mais que especial para a inauguraçao  gilles villeneuve  ainda uma grande promessa  conquistou sua primeira vitoria no novo circuito construido em sua provincia natal a bordo da ferrari 312t3     de 1978 ate hoje  o circuito so nao sediou o gp do canada em duas ocasioes  em 1987 devido a uma disputa entre patrocinadores fez com que a prova nao fosse realizada  e em 2009 por questoes financeiras  em 1982  o circuito foi rebatizado circuit gilles villeneuve  em homenagem ao seu primeiro vencedor  morto em um acidente em zolder naquele ano e ganhou a inscriçao  salut gilles  na linha de largada/chegada     [ via jalopnik us ]