parece que foi ontem que a volkswagen meteu o louco e criou um motor de doze cilindros totalmente diferente do que o mundo havia visto ate entao o ano era 2001 e a volkswagen estava sob o comando de ninguem menos que ferdinand piech o homem que revolucionou o grupo volkswagen e por acaso deu outro significado ao volks tornando mais acessiveis coisas antes inimaginaveis para o publico da marca foi sob o seu comando por exemplo que a volkswagen evoluiu o golf gti para o golf r — que apesar de entregar o mesmo tipo de traçao integral que os japoneses da subaru e mitsubishi ja entregavam na epoca foi o carro que colocou a cambio de embreagem dupla nas maos do povo foi tambem sob a batuta de piech que o passat deixou de ser o modelo mais luxuoso da marca sendo superado pelo phaeton — um seda capaz de competir com bmw serie 7 e mercedes benz classe s um volkswagen e tambem foi com ele que pasmem a volkswagen lançou um suv desenvolvido em parceria com a porsche foram tempos muito loucos olhando em retrospecto afinal foi ele tambem quem arrematou a bentley e a lamborghini e finalmente tirou do papel o sonho do supercarro da audi — isso claro antes de mencionar a idealizaçao do hipercarro o bugatti veyron tinha ate passat de oito cilindros o grupo volkswagen foi mesmo uma força da natureza nessa epoca https //flatout com br/o adeus de ferdinand piech o homem que revolucionou audi porsche bugatti e volkswagen/ parte dessa força veio de um projeto inedito na epoca o motor w12 se a volkswagen quisesse competir nos segmentos superiores eles precisariam de mais que os quatro cilindros tipicamente usados pela marca mais que os v6 e vr6 dos anos 1990 seria preciso ao menos oito cilindros doze seria perfeito para conquistar o publico e foi assim que nasceram os motores em w da volkswagen — o w8 o w12 e tambem o w16 do veyron mas esse e para outra hora a historia do motor w começou em um lugar improvavel uma viagem no trem shinkansen entre toquio e nagoya no japao em 1997 depois de uma breve conversa com karl heinz neumann entao chefe do desenvolvimento de powertrain na volkswagen piech pegou um envelope e esboçou uma ideia que vinha rondando sua mente por algum tempo se o motor vr6 que equipava o golf o passat e varios outros modelos da volkswagen era compacto o bastante para ser instalado transversalmente nesses carros a uniao de dois destes motores em v faria um motor de 12 cilindros igualmente compacto para aplicaçoes longitudinais como seriam duas bancadas em forma de v ele seria um duplo v ou w nasceu assim a ideia e o nome nessa mesma viagem ainda desenvolvendo o raciocinio piech vislumbrou um motor compacto de 18 cilindros bastaria usar a configuraçao w tradicional — entao em desuso nos anos 1990 — mas com tres motores w em vez de bancadas simples de cilindros assim o w18 teria o comprimento aproximado de um motor de cinco cilindros de volta a wolfsburg piech começou a trabalhar em um supercarro conceitual para receber esse motor w12 com design de giugiaro esse conceito ficou pronto para o salao de toquio de 1997 realizado no final daquele ano e foi batizado como w12 syncro ou w12 syncro coupe seu motor era simplesmente dois vr6 2 8 inclinados e unidos pelo virabrequim assim seu deslocamento era de 5 6 litros e com induçao atmosferica era capaz de produzir 420 cv que eram levados as quatro rodas pelo sistema syncro — o antigo nome do atual 4motion ali nasceu oficialmente o motor w12 apresentado para o mundo no local onde ele fora concebido meses antes no ano seguinte o w12 voltou a aparecer no salao de genebra desta vez em uma versao aberta do w12 syncro conhecida como w12 syncro roadster que foi sucedido pelo mais famoso dos conceitos w12 da volkswagen o w12 nardo que dispensava o nome e o sistema syncro para homenagear o lendario circuito oval de testes de velocidade — onde ele proprio conquistara um recorde apos percorrer 7 740 km em 24 horas o que resultou em uma velocidade media de 323 km/h o w12 estava mais que provado nao apesar de parecer um carro pronto para as ruas com seu w12 agora deslocando 6 litros para produzir 591 cv o w12 nardo nunca chegou as linhas de produçao pode ter a ver com a decisao da volkswagen em tirar o supercarro da audi do papel o que ajudaria na recriaçao do lamborghini de entrada algo fundamental para a viabilidade da marca italiana recem adquirida pela volkswagen o fato e que o w12 acabou chegando ao publico de um jeito bem diferente no cofre do audi a8 2002 — o ultimo ano da primeira geraçao uma decisao um tanto estranha visto que o carro ja estava no final de ciclo depois o v12 foi parar no bentley continental gt 2003 aquele desenhado pelo brasileiro raul pires e so no ano seguinte estreou em um volkswagen o phaeton w12 2004 em 2005 foi a vez do touareg ganhar o motor w12 o que o colocou a par do porsche cayenne turbo com os mesmos 450 cv porem com induçao atmosferica em vez de dois turbos o w12 ainda deu origem ao mais raro dos motores volkswagen o w8 que foi produzido somente de 2001 a 2004 no raro passat w8 que combinava o motor de oito cilindros quatro litros e 275 cv ao cambio manual de seis marchas ou automatico de cinco ao sistema de traçao integral agora rebatizado como 4motion https //youtu be/4qeidpmwkwg desde 2015 o w12 vinha sendo usado no bentley bentayga o ultimo modelo equipado com ele em sua configuraçao final o w12 recebeu dois turbos e chegou aos 608 cv mas agora ele deixara de ser produzido e dara lugar a um v8 convencional combinado a um motor eletrico que o levara aos 700 cv — afinal estamos a 11 anos do fim da combustao europeia lembra esta materia e uma amostra do nosso conteudo diario exclusivo para assinantes e foi publicada sem restriçoes de acesso a carater de degustaçao a sua assinatura e fundamental para continuarmos produzindo tanto aqui no site quanto no youtube nas redes sociais e podcasts escolha seu plano abaixo e torne se um assinante alem das materias exclusivas voce tambem ganha um convite para o grupo secreto 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