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O Ruf CTR Yellowbird “Ritter”
O estilo de caricatural japonês “Chibi”, comum em animes e mangás, onde os personagens são desenhados de forma exagerada, geralmente pequenos, gordinhos e e atarracados, tem no mundo automotivo seu maior proponente no artista plástico Andrew Ritter (@ritter.goods). Ritter cria seus carros “Chibi” em 3D pseudo-realista, e sempre ficam sensacionais.
Pois bem, agora Ritter decidiu trazer suas criações para o mundo real; mas, claro, em escala. Seu primeiro modelo é o lendário Ruf CTR Yellowbird, em escala 1/43, e o seu tratamento de caricatura. O Yellowbird é oficialmente licenciado pela Ruf, e está atualmente disponível para compra na sua loja Ritter Goods (rittergoods.com). É o primeiro de uma série de carros reinventados por Ritter e vem em uma vitrine com uma pequena placa de informações em sua base.
O modelo Yellowbird é feito de dezenas de componentes de resina moldados individualmente e produzido pela Element 79 Collectibles. O modelo foi lançado como uma série especial em julho do ano passado e vendeu imediatamente as 1000 unidades; agora volta como um item de produção normal.
Não é barato aos US$ 150, mas certamente algo diferente e interessante. Se você tem os meios, altamente recomendado. (MAO)
Conheça o Hyundai Elantra N TCR Edition
O Hyundai Elantra N, um dos poucos sedãs de preço relativamente baixo esportivos ainda existentes, acaba de receber uma série especial. É a TCR Edition; e a grande alteração, além do esquema diferente de cores e decoração externa, é uma asa traseira proeminente, em fibra de carbono. A asa é suportada por cima, e é ajustável.
Além disso, recebeu rodas forjadas de 19 polegadas que reduzem uma quantidade não especificada de peso não-suspenso. Os freios são monobloco N Performance equipados com pinças de quatro pistões. Os carros vendidos na Coreia do Sul recebem um logotipo N superdimensionado nas laterais; o resto do mundo não tem decoração extra.
Na cabine, as mudanças são um volante revestido em Alcantara, emblemas especiais e detalhes em Azul- “N”. O azul da divisão Hyundai esgtá também nos cintos de segurança e na marca das 12 horas do volante. A caixa de câmbio disponível não é mencionada, mas as imagens oficiais mostram o Elantra N com a transmissão automática de oito marchas e dupla embreagem, mas a outra opção, a manual de seis marchas, deve ser oferecida também. Pelo menos, é o que se espera.
O motor continua igual: um dois litros turbo de 280 cv e 40 mkgf de torque. Não é um carro pequeno: o Elantra N mede 4.676 mm em um entre-eixos de 2.720 mm, e pesa 1502 kg. Mas o motor forte lhe dá um desempenho mais que decente: a revista Car and Driver fez o 0-96 km/h em 4,8 segundos, a caminho de uma velocidade máxima de 250 km/h. A suspensão dianteira é McPherson, a traseira Multilink, e a tração é dianteira.
A Coreia do Sul será o primeiro mercado a receber essa nova versão em dezembro. Os mercados globais seguirão em 2025. O preço ainda não foi divulgado, mas o Elantra N normal começa em US$ 35.100 (R$ 202.878) nos EUA; com o câmbio DCT custa US$ 1500 (R$ 8.670) a mais. (MAO)
Primeiro “novo Jaguar” aparece camuflado
Como sabemos, a Jaguar desistiu de toda a sua linha atual de veículos, e está se preparando para virar outra companhia em 2026: uma empresa de carros de luxo elétricos, no nível de preço dos Rolls-Royce, Aston Martin e Bentley. Aparentemente, precisamos de mais uma empresa de alto luxo inglesa, sabe-se lá o motivo.
Agora, a primeiras fotos de um desses novos modelos, ainda camuflados, foram divulgadas. A revista Autocar informa que é este o primeiro Jaguar totalmente novo desde que o I-Pace foi lançado no início de 2018. É um GT de quatro portas, o primeiro de três próximos carros elétricos que devem chegar até o final da década em cima de uma nova plataforma elétrica específica da marca. Os outros dois EVs são um grande sedã de luxo e um SUV.
Sim, acaba aqui a história dos Jaguar à combustão interna. Os detalhes técnicos permanecem em segredo, exceto o que a empresa já confirmou: ele terá potência acima de 575 cv, autonomia de mais de 700 km e preço acima de £ 100.000. Será claramente um rival do Porsche Taycan. Um carro hoje em decadência de vendas, por sinal, embora tecnicamente o melhor de seu tipo.
O carro deve ser uma mudança radical de estilo também: nova frente, nova grade, e atrás, nada de vidro traseiro: em vez disso, haverá um espelho retrovisor digital, à la Polestar 4. Também parece que, num momento onde todo mundo parece fugir dos controles digitais touch-screen, a Jaguar deve ter um interior clean somente com controles desse tipo. Bom, se funcionou para a Tesla…
Indicações mais claras sobre o que esperar da nova linha da Jaguar serão dadas em 2 de dezembro, quando o CEO Adrian Mardell revelará um aguardado carro-conceito na Miami Art Week, chamado Design Vision Concept, como o primeiro passo de uma reformulação completa da marca Jaguar que está em andamento desde que a estratégia Reimagine da JLR foi detalhada em 2021. Boa sorte com isso. (MAO)
A linha 2025 da Yamaha R15 e Crosser
A Yamaha mostrou as versões 2025 da Crosser e da R15 para o Brasil. As versões fora de estrada e esportiva de entrada da empresa apresentam pequenas novidades, basicamente novas cores e preços.
A Yamaha R15 ABS 2025 permanece a mesma moto, apenas com nova cor: Titanium Grey, com “detalhes prismáticos Greenish Blue Pearl”. Além dela, permanecem as opções Racing Blue e Midnight Black, ambas com novos grafismos.
A moto permanece uma esportiva carenada de baixa cilindrada, tentando criar um nicho só seu. Permanece o mesmo motor monocilíndrico de 155 cm³ com arrefecimento líquido e 18,8 cv de potência máxima a 10.000 rpm; o torque máximo é de 1,5 mkgf a 8.500 rpm.
O pacote ainda inclui embreagem assistida, freios à disco com ABS nas duas rodas, farol em LED, e um painel digital com conta-giros, medidor de combustível, indicador de marcha, VVA (que mostra quando o sistema privilegia o funcionamento esportivo), Shift Light, entre outras funções. A moto custa agora a partir de R$ 21.790.
A Yamaha Crosser ABS 2025, vem també inalterada mecanicamente: motor 150 cm³ BlueFlex, que entrega até 11,7 cv (com etanol) e 1,3 mkgf de torque. O modelo vem equipado com farol de LED, painel digital com indicador ECO e tomada 12V. A Crosser Z ABS se diferencia pelo para-lama alto e o motor na cor prata, enquanto a Crosser S ABS traz para-lama baixo e motor preto fosco.
As novas cores incluem Army Green, Fire Red e Competition Blue para a versão Z, enquanto a versão S oferece Black Eclipse e Fire Red. A moto custa a partir de R$ 21.290. (MAO)
A Triumph Rocket 3 Evel Knievel Limited Edition
Fale de Evel Knievel e todo mundo lembra só de Harley-Davidson. Mas agora a Triumph está disposta a lembrar que o famoso Stuntman americano teve uma ligação forte com a marca inglesa. Kneivel talvez seja mais famoso por cair mais vezes que acertar pulos, e o pulo que o catapultou para fama foi um desses; em cima de uma Triumph T120 TT.
Este foi o salto do Caesars Palace de 1967 que o colocou sob os olhos do público e em uma cama de hospital. Agora, se você quer cair espetacularmente em frente de câmeras feito Evel, pode fazê-lo numa edição comemorativa da Triumph Rocket 3!
Tá, isso foi maldade. O fato aqui é que tanto a Rocket 3 GT quanto a Rocket 3 R estão sendo oferecidas numa edição especial Evel Knievel Limited Edition, cada uma respondendo por metade de um total de 500 motos. Embora uma Bonneville T120 fosse mais representativa das antigas motos Triumph usadas por Kneivel, a marca escolheu a Rocket para lembrar o motociclista.
A edição limitada é diferenciada por sua pintura, com tanques de combustível cromados com acabamento em gráficos vermelhos, brancos e azuis para imitar os macacões de Knievel, com o mesmo tema continuando na carroceria traseira preta.
O selins são de couro com a assinatura de Evel bordada neles em fios de ouro e logotipos correspondentes no para-lama dianteiro e painéis laterais. A mesma assinatura e um “EK” de estrelas e listras aparecem na tela inicial do painel de instrumentos.
Os compradores não recebem apenas as motos, mas também um livro de capa dura, também limitado a 500 exemplares e assinado pelo CEO da Triumph, Nick Bloor, contando a história de Knievel e da Triumph. Escritos especificamente para o projeto por Stuart Barker, autor da biografia de Knievel, Life of Evel, os livros serão numerados individualmente para combinar com a moto que acompanham. O livro tem bastante assunto: a famosa Harley-Davidson XR750 só começou a ser usada por Knievel em 1970.
Além do visual, as motor são tecnicamente idênticas aos modelos de produção normal. Mantém o magnífico e enorme motor de três cilindros e 2458 cm³ e 180 cv, e o mesmo quadro de alumínio fundido, com as mesmas suspensões e freios da Rocket normal. Os preços e disponibilidade ainda não foram informados; uma Rocket 3 normal custa no Brasil R$123.490. (MAO)