o automobilismo certamente e o esporte mais diverso que existe  arrancada  corridas em ovais  rali  turismo  prototipos esporte  formula 1  indycar    e por ai vai  normalmente fica  cada um no seu quadrado  mas  de vez em quando  dois mundos colidem  como em 1982  quando um dos carros mais emblematicos do grupo b de rali foi pace car da formula indy  loucura  nao   aconteceu justamente na epoca em que a renault investia no mercado norte americano atraves de uma parceria com a amc  no inicio da decada de 1980   era o inicio das relaçoes da renault com a chrysler  que comprou a amc em 1987   naquele momento  a amc estava interessada em um modelo de entrada  menor e mais acessivel do que qualquer outro carro desenvolvido in house  para conquistar potenciais clientes dos importados japoneses  a renault se beneficiaria com a presença no mercado norte americano  e aproveitaria para distribuir modelos da jeep  que eram fabricados pela amc  na frança   o primeiro fruto desta parceria veio em 1976  uma versao rebatizada do hatchback renault 5  vendida nos estados unidos como renault le car  desde o lançamento  o le car era elogiado pela economia de combustivel  pelo espaço interno e pela suspensao confortavel   e as avaliaçoes da imprensa sempre o colocavam como a melhor opçao no segmento de entrada  mas ele demorou para emplacar nas vendas  talvez pelo tamanho diminuto  os norte americanos nunca foram culturalmente acostumados a modelos de pequeno porte     entre as decadas de 1980 e 1990  a fabricante de pigmentos e tintas ppg era a patrocinadora principal da formula indy  e eram eles quem escolhiam as fabricantes que ficariam responsaveis por fornecer os pace cars   que  no fim das contas  eram uma forma de publicidade   naquele ano  a convidada foi a amc   que podia escolher qualquer carro no portifolio do grupo para usar como ponto de partida  talvez para ajudar a melhorar a imagem do pequeno frances  a amc decidiu escolhe lo  exceto que  em vez de usar a versao comum do le car como base  a fabricante decidiu mover seus pauzinhos junto a renault e levar para os eua um exemplar do renault 5 turbo  seu primo anabolizado     como contamos neste post  o renaut 5 turbo foi lançado em 1980 para competir no wrc   antes mesmo da criaçao do grupo b de rali  apesar de usar o monobloco do hatch como ponto de partida  ele trazia diversas modificaçoes importantes  o motor  que antes ficava debaixo do capo  ia parar atras dos bancos; e a carroceria recebia para lamas bem mais largos para acomodar as bitolas e pneus maiores  o quatro cilindros de 1 4 litro  com comando no bloco e duas valvulas por cilindro   muito semelhante a motor que deu origem ao ford cht brasileiro   ganhava um turbocompressor garrett e era acoplado a um transeixo de cinco marchas   https //www youtube com/watch v=ttl2jfyg6kk  na variante de rua  o renault 5 turbo tinha pelo menos 160 cv  ja a versao de rali podia ultrapassar facilmente os 350 cv  dependendo do acerto  com ela  a renault havia conseguido duas vitorias importantes no wrc  o rali monte carlo de 1981 e o tour de corse de 1982   por mais que os ralis fossem algo praticamente desconhecido nos estados unidos daquela epoca  o diretor de design das operaçoes amc/renault nos eua  dick teague  viu o renault 5 turbo a inspiraçao perfeita para o projeto  nascia ali o renault 5 turbo ii ppg indy pace car     teague foi o responsavel pelo estilo do carro  e recebeu ordens expressas da frança para nao alterar demais a identidade visual do hot hatch  o resultado foi uma versao mais limpa do modelo original  cujas linhas haviam sido traçadas por marcello gandini  do estudio bertone  e exibiam clara influencia italiana   construida em fibra   a dianteira perdeu a grade original e ganhou uma cara mais lisa  conservando apenas os farois  os quatro para lamas tambem foram alargados  e a area envidraçada foi toda refeita  com as janelas maiores e mais rentes a carroceira  dando a impressao de ser tudo uma peça so   [caption id= attachment_229592  align= aligncenter  width= 1024 ] foto  sunspeed[/caption]  a traseira tambem adotou uma identidade visual nova  co  uma enorme saida de ar com uma grade preta que percorria quase toda a largura do carro  as lanternas traseiras ficavam ocultas nas extremidades da grade     tudo isto posto  a maior diferença do renaut 5 pace car em relaçao ao modelo produzido em serie eram as portas asa de gaivota  elemento que teague considerava essencial para o conceito  e que utilizava componentes emprestados do delorean dmc 12  nao foi dificil consegui los   afinal  a renault estava envolvida no projeto o motor prv  peugeot renault volvo  utilizado pelo esportivo de john delorean   nao encontramos fotos claras do interior  mas e bem provavel que ele tenha mantido o design criativo usado pelo renault 5 turbo de serie   abaixo  uma foto para referencia     outra modificaçao interessante foi a escolha das rodas  um jogo de bbs de competiçao calçado com pneus slick goodyear  muito parecido com o conjunto utilizado pelo renault 5 que competia na imsa dos estados unidos  que  alias  tambem serviu de inspiraçao para o esquema de cores     depois da temporada de 1982 da indy  o renault 5 turbo ii foi desmontado e guardado em um deposito por alguns anos  depois disto  ele foi comprado pela sunspeed  firma norte americana de engenharia que envolveu se na construçao dos renault 5 que competiram na imsa gtu no inicio dos anos 1980  eles restauraram o carro por completo e  depois  o venderam para uma concessionaria espanhola especializada em classicos  a classic road spain mantem o renault 5 turbo ii ppg indy pace car em seu acervo e  de tempos em tempos  o expoe em eventos realizados na europa   [caption id= attachment_229602  align= aligncenter  width= 1000 ] foto  forocoches[/caption]  alem do renault 5 turbo ii  a amc renault preparou outros dois pace cars para a formula indy naquele ano  um alpine a310 modificado e um prototipo com portas asa de gaivota chamado aero wedge turbo   [gallery type= grid  link= file  size= medium  columns= 2  ids= 229606 229607 ]  os dois carros  porem  nao tiveram a mesma sorte do renault 5  seu paradeiro e desconhecido  e nao se sabe nem mesmo se eles ainda existem