no ultimo dia 22 de fevereiro o fiat palio deixou de ser vendido no brasil como hatchback apos 22 anos ininterruptos de mercado  o carro feito para substituir o uno no brasil e em outros paises emergentes  enquanto os europeus ganhavam a primeira geraçao do fiat punto  passou por altos e baixos ao longo destas mais de duas decadas  mas no geral foi um carro bem sucedido  apos um pico de popularidade na epoca do lançamento  brigou por anos com o volkswagen gol pela liderança do mercado e ate a obteve em 2014  interrompendo o longo reinado do rival   [gt40 content search= fiat  widget= 1 ]  o palio nao ganhou versoes esportivas emblematicas como o gol ou mesmo o uno  alias  o palio foi criado para substituir o uno  mas nao conseguiu e teve de aprender a conviver com ele  e nao demorou para que formasse familia  em 1997 chegavam a perua palio weekend e o seda siena  este  fabricado na argentina   e em 1998 estreava a pick up strada  era a familia completa  sob medida para encarar tambem parati e saveiro   sem o voyage  a volks estava ate meio desfalcada   no total o palio teve apenas duas geraçoes  no caso do hatch  a primeira geraçao deixou de ser oferecida no segundo semestre de 2017  enquanto a segunda geraçao teve o fim de sua produçao anunciado na semana passada   o que colocou um fim no nome palio de uma vez por todas  o projeto  contudo  sobrevive  fiat weekend e fiat strada ainda estao em sua primeira geraçao e ainda nao se sabe ao certo qual sera seu futuro  ja o fiat grand siena e o seda do palio de segunda geraçao   o siena de primeira geraçao so deixou de ser fabricado em março de 2016  quase vinte anos depois do lançamento  ou seja  tecnicamente as duas geraçoes do palio ainda estao por ai  ainda que o hatchback nao tenha sobrevivido a estrategia de novos modelos da fiat  que deu origem ao mobi e ao argo   sendo um carro vendido por tanto tempo  o palio passou por muita coisa  para homenagea lo  ainda que meio atrasados  nos vamos relembrar algumas curiosidades a respeito do valente compacto da fiat     o palio era um uno melhorado   e moderno para sua epoca   o fiat palio era um carro mais robusto do que o punto  perfeito para paises emergentes onde as condiçoes de rodagem eram mais severas  por isto a fiat aproveitou a plataforma do uno italiano  o que e evidenciado pelo entre eixos identico em ambos  com 2 36 metros   porem realizou diversas modificaçoes na construçao     o palio teve a carroceria projetada pelo estudio italiano i de a  e seu visual era um dos destaques  apesar de compartilhar muito com o uno  ele tinha linhas arredondadas  robustas e modernas  com grade embutida no para choque dianteiro  traseira com lanternas altas e coladas no vidro  cujo visual  recortado  causou preocupaçao com custos de reparo   [youtube id= svxwrfkp5jo  width= 620  height= 350 ]  o interior era amplo e a ergonomia era boa   novamente  como no uno  porem com mais enfase no conforto e no acabamento  fica ainda mais impressionante se pensarmos que  depois do brasil  o palio foi oferecido em outros paises  incluindo em outras versoes de carroceria  e que so recentemente começaram a surgir boatos sobre os substitutos da weekend e da strada     o fiat siena foi  e   vendido na coreia do norte [youtube id= 77ngpfpxhrq  width= 620  height= 350 ]  o seda do palio  como acabamos de dizer  ainda e produzido   o grand siena  baseado na segunda geraçao do palio  a primeira geraçao durou quase tanto quanto o hatch  e ainda teve tempo de viajar para lugares    improvaveis  como contamos neste post  o fiat siena de primeira geraçao foi o primeiro modelo produzido pela unica fabricante de automoveis da coreia do norte  a pyeonghwa motors  apos sua fundaçao em 1999   a pyeonghwa motors nao e afiliada a organizaçao internacional dos construtores de automoveis  federaçao sediada na frança que coordena as comunicaçoes entre as fabricantes de carros do mundo todo  e por isso  na pratica e como se a companhia nao existisse para o resto do mundo  por esta mesma razao e impossivel obter dados concretos a respeito de vendas ou numeros de produçao  nao sabemos nem se o siena ainda e fabricado por la     o que sabemos e que o siena  rebatizado como pyeonghwa hwiparam  começou a ser fabricado em 2002 em regime ckd   a fiat vendia os carros desmontados para a coreia do norte  que se encarregava da montagem e da distrubuiçao dentro do pais  a fabrica tem capacidade para algo entre 10 mil e 50 mil modelos por ano  e dificil ter uma estimativa precisa   mas dizem que raramente sao produzidos mais de mil carros por ano  a maioria das pessoas nao tem condiçoes de comprar um carro e anda a pe  de bike ou de transporte publico  e que pode comprar um carro geralmente prefere os importados     o siena foi vendido na turquia como fiat albea   o fiat siena tambem foi fabricado na turquia entre 2002 e 2012  em seus primeiros anos  ele tinha o visual dianteiro da primeira reestilizaçao do palio  adotando a partir de 2006 a dianteira da segunda reestilizaçao  da coluna  b  para tras  porem  o albea era diferente  alem de ter entre eixos mais longo  2 44 m em vez de 2 36 m   ele tinha traseira mais baixa e lanternas traseiras mais horizontais      o albea tambem foi produzido na russia  de 2006 a 2011  e na china  de 2002 a 2006   o modelo chines  contudo  se chamava fiat perla e tinha um visual ainda mais distinto na dianteira e na traseira  com farois e lanternas triangulares e uma traseira ainda mais longa que no modelo turco     o fiat palio conviveu com o 147 e com o premio    qual e  flatout  tao ficando malucos  o palio começou a ser fabricado em 1996  voces ja viram um fiat 147 1996    calma  caro leitor  sabemos que o fiat 147 deixou de ser fabricado no brasil em 1986  dez anos antes  mas na argentina ele existiu ate 1997  pois custava pouco e vendia bem   mais ou menos como aconteceu com o fiat uno de primeira geraçao  que resistiu bravamente ate 2014 e so foi detido pela obrigatoriedade de airbags e abs para todos os carros novos vendidos o brasil     ja o fiat premio deixou de ser produzido no brasil em 1994  mas continuou em linha ate 1996 importado da argentina  a fiat sequer se deu ao trabalho de mudar o nome do carro  que era vendido como fiat duna e equipado exclusivamente com o motor sevel 1 6 com injeçao eletronica e 83 cv  la fora ele continuou produzido ate 2000     o palio foi o primeiro compacto nacional com freios abs e airbag duplo   muito antes da obrigatoriedade dos dois equipamentos a fiat ofereceu  como opcional  e verdade  freios abs e airbags para as duas versoes disponiveis para o palio no lançamento  a mais simples el  com motor de 1 5 litro e 8 valvulas; e a de topo 16v  que como o nome indicava tinha um motor 1 6 16v de 106 cv com injeçao eletronica multiponto  foi o primeiro carro pequeno com airbag duplo e abs no mercado     o palio foi vendido com o volante do lado  errado     nao  nao houve uma versao do palio vendida na inglaterra e nem no japao  saiba que na africa do sul tambem se usa a mao inglesa  e o palio começou a ser fabricado por la em 1999 e se manteve no mercado ate 2004  detalhe  quem fabricava o palio e a picape strada na africa do sul era a nissan  com quem a fiat firmou um acordo para dividir seus recursos de produçao     a strada e vendida como ram no mexico    a menor picape oferecida pela ram  a divisao de picapes da chrysler  e a    fiat strada  a nao ser que tenha chegado hoje de marte  voce provavelmente sabe que a fiat hoje e dona da chrysler  um dos frutos desta uniao foi a ram 700  versao rebatizada da strada vendida no mexico desde 2015  em versoes de cabine simples ou dupla   [youtube id= dgy3nbmy7a4  width= 620  height= 350 ]  o motor e exatamente o 1 6 16v usado no brasil  com 115 cv  acoplado a uma caixa manual de cinco marchas  as unicas diferenças visiveis em relaçao a strada sao os emblemas e o nome     o palio e o inventor dos  aventureiros urbanos    hoje em dia praticamente todo veiculo pequeno vendido no brasil tem uma versao com apelo  fora de estrada    suspensao elevada  adereços de plastico sem pintura na carroceria e visual mais robusto  sem necessariamente serem capazes de enfrentar terrenos ruins com desenvoltura  por isso as aspas   o vw gol tem a versao cross  o fox teve o crossfox  o renault sandero tem o stepway  o honda fit tem a versao twist  a citroen tem seus modelos aircross  a peugeot teve a perua 206/207 escapade    a lista vai longe  e tudo começou com o palio adventure  em 1999   [youtube id= lcbq4enjyjg  width= 620  height= 350 ]  a versao com molduras nos para lamas  suspensao mais alta  para choques sem pintura e uma barra de proteçao na dianteira foi a verdadeira pioneira dos  aspirantes a utilitario   alguns insistem em dizer que o ford ecosport e o maior culpado desta tendencia  mas o suv compacto feito com base no fiesta so chegou ao mercado em 2003  a familia adventure acabou se tornando a  marca  da fiat  estendida a strada  a minivan idea e ao furgao doblo  e ainda deu origem a linha way para o uno mille em 2006   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]    palio racing  o carro de corrida orfao   em 2016 o nosso editor chefe juliano barata deu um role no autodromo jose carlos pace  em sao paulo/sp  com um unicornio  o ultimo dos tres prototipos do fiat palio de competiçao criado para as 24 horas de interlagos  o projeto de ricardo dilser  acessor tecnico da fca  tinha como objetivo colocar tres exemplares do palio na prova de longa duraçao  eram meados de 2013  e a corrida estava marcada para janeiro de 2014      os carros eram gemeos  e tinham uma receita bem interessante  o motor 1 6 16v com taxa de compressao ampliada para 14 3 1  coletor de escape fluxado  comando mais bravo  com capacidade para ate 8 000 rpm  e tuchos hidraulicos em vez de mecanicos  o motor do palio passou a entregar 170 cv a 7 300 rpm e 19 3 mkgf a 5 700 rpm  a suspensao tinha angulos de cambagem e caster bastante agressivos e  por conta disto  um comportamento bastante traseiro na hora de atacar as curvas  diferentemente da maioria dos carros de corrida com traçao dianteira   [youtube id= kmobukkg9gc  width= 620  height= 350 ]  o carro serviu como plataforma de testes para a equipe de engenharia da fiat e certamente tinha potencial  mas as 24 horas de interlagos jamais passaram de boatos  depois disto  dilser foi obrigado a destruir dois dos carros  mas conseguiu preservar um deles   que originalmente tinha carroceria branca  mas foi pintado de amarelo e ainda espera pela chance de poder participar de uma grande prova no brasil