agora que a  inteligencia artificial  esta na moda  tenho visto muitas imagens de carros que nunca existiram  materializados em imagens compostas por esses algoritmos bem sacados  algumas coisas saem estranhas  mas outras ficam interessantes ao ponto de nos levar para uma viagem pelas realidades alternativas do multiverso  como teria sido um porsche cayenne 1980  por exemplo  ou um serie 5 e34 coupe  ou ainda um mclaren f1 roadster   [caption id= attachment_348025  align= aligncenter  width= 821 ] peguei esse no @airtificialcars  clique na imagem para acessar o perfil [/caption]  pensando a respeito  me dei conta que alguns carros que existem atualmente foram inventados no passado  mas nao por suas fabricantes  e sim por preparadoras independentes e encarroçadoras  quer um exemplo  o porsche panamera     troutman barnes 911 ontem  porsche panamera hoje   como seria um panamera dos anos 1960  a troutman & barnes  antiga encarroçadora californiana tem a resposta  pois eles fizeram um porsche quatro portas e com chassi alongado  nos mesmos moldes do que se tornaria o panamera   a historia começou em 1967  quando um americano chamado william dick  proprietario de uma loja porsche no texas  decidiu dar um esportivo a sua esposa e percebeu que nenhum carro de sua coleçao — que era composta por modelos ferrari  porsche e rolls royce —  tinha quatro portas     diante deste problemao  ele decidiu criar uma versao quatro portas do porsche 911 e enviou seu gerente geral a italia com a missao de encontrar um carrozziere capaz de construir o modelo exclusivo  so uma empresa levou o funcionario a serio e chegou a produzir esboços tecnicos para tal carro  foi quando ele recebeu a sugestao de que os californianos da troutman & barnes seriam a empresa certa para essa empreitada tao excentrica   os caras toparam  e começaram cortando ao meio um 911 1967 novinho em folha  para fazer as portas traseiras  eles usaram as portas originais do 911 remodeladas e montadas em posiçao invertida em lados opostos aos originais  como a coluna b era finissima e as portas tinham dobradiças na parte de tras  elas acabaram ancoradas na traseira  com abertura tipo  suicida   e receberam uma janela em peça unica  sem os quebra ventos     dick conseguiu encomendar com a propria porsche um par de bancos individuais identicos aos dianteiros  porem sem trilhos nem ajuste de reclinaçao — entre eles passa o tunel central  como em todo porsche de quatro lugares ate hoje     no processo de conversao do esportivo em um seda de luxo  ele ainda teve suas rodas fuchs de magnesio trocadas por modelos de aço com acabamento cromado e calotas  e recebeu vidros eletricos  a conversao  como voce deve estar imaginando  nao foi barata  e custou bem mais que a versao quatro portas de seu rolls royce silver shadow  mas ele ao menos seria um modelo unico e exclusivo — o presente perfeito para a sra  dick  que o recebeu no natal de 1967 como previsto     amg 280 ge 5 6 sport ontem  mercedes gle e gls hoje   o mercado dos suv de luxo so embalou mesmo depois que a mercedes lançou o primeiro concorrente real do range rover  a classe ml  lançada em 1997  era algo tao diferente que ele foi projetado e fabricado nos eua  visando o mercado norte americano  o maior comprador de suv do mundo  na epoca   o conceito era exatamente o mesmo do range rover  um carro capaz de rodar fora da estrada  mas com o luxo e o conforto de um seda  no caso  o classe ml era pareado com os sedas executivos da classe e  com quem compartilhava motores e equipamentos  mas nao o nivel de acabamento  que era pouco inferior aos alemaes  e importante lembrar que  na epoca  o classe g ainda nao era o carro de imagem e luxo que ele se tornaria no inicio dos anos 2010     mas foi justamente ele a base para o  ml do passado alternativo   o amg 280 ge 5 6 sport  de 1979       esse negocio meio bizarro aqui  olha so     o conceito esta ai  um carro que nasceu utilitario  mas que foi transformado em um carro de luxo para rodar no asfalto e  apenas eventualmente  fora dele  a amg  que ainda era independente  ela so foi incorporada a daimler benz a partir de 1993  sendo adquirida integralmente em 1998   colocou tudo do classe s da epoca  o w116  em um robusto e espartano classe g  incluindo o motor v8 de 5 6 litros e ate mesmo a grade e os farois do seda     por dentro ele tinha bancos recaro com ajuste eletrico ou simplesmente os bancos mais confortaveis da classe s  revestimento de couro nas portas  painel e console central  com carpete no assoalho  o conceito  no fim das contas  antecipou nao so o mercedes ml  atuais gle e gls   mas tambem o futuro da propria classe g  que incorporou todos os elementos de luxo e conforto da classe e e alguns da classe s para se tornar o que ele e hoje     bentley dominator ontem  bentley bentayga e rolls royce cullinan hoje   um suv rolls royce parecia uma ideia absurda  ultrajante e vulgar quando o cullinan foi confirmado pela marca  de repente  uma fabricante tradicional e tao sobria  se rende ao modismo nouveau riche dos suv  um lord nasce lord  ele nao se torna lord porque plantou mais milho que todos os outros camponeses  diria um esnobe membro da realeza   mas aconteceu mesmo e aconteceu justamente por causa da realeza  mas nao a britanica  e sim uma das realezas asiatias  adivinhe quem    claro  o sultao do brunei  ele  que dirige pelos tropicos  decidiu que teria um bentley capaz de atravessar florestas tropicais  e vivendo sobre dinheiro liquido  ele simplesmente ligou para a bentley e solicitou um carro que atendesse seu desejo  um nao  seis     assim nasceu o bentley dominator  como ele foi feito  e dificil dizer  pois nao e um projeto oficial  especula se que ele seja baseado no range rover de 1996  a julgar pelo perfil da carroceria e das portas   porem com o v8 de 6 75 litros e cerca de 390 cv que equipava o bentley continental da epoca  isso  claro  alem do acabamento interno do seda de luxo britanico     na epoca  1996  a bentley e a rolls royce ainda nao haviam sido separadas pelo fim da industria britanica e compradas por grupos diferentes  elas ainda eram a mesma fabricante  e  por isso  o dominator se parece mais com o cullinan do que como bentaya — os bentley da epoca eram  basicamente  versoes  esportivas  dos rolls royce     o fato e que  coincidentemente  duas decadas mais tarde  tanto a bentley  sob o comando da volkswagen  quanto a rolls royce  sob o dominio da bmw  lançaram um descendente do dominator     brabus 190e 5 0 v8 ontem  mercedes c63 amg ate pouco tempo atras   hoje o c63 amg tem um modorrento motor de quatro cilindros e usa um rodeio retorico para fingir que tem mais potencia que seus antecessores  mas ate pouco tempo atras a mercedes amg  sob o comando de tobias moers  chutou o pau da barraca colocando um v8 aspirado de 6 2 litros sob o mediano classe c e depois inventou um v8 4 0 biturbo ainda mais potente para ele   so que essa ideia ja havia sido executada e oferecida ao publico no distante ano de 1984  na epoca  a mercedes havia acabado de lançar seu baby benz como resposta ao bmw serie 3  lançado no final dos anos 1970  adequadamente a sua proposta  ele tinha somente motores quatro cilindros  com deslocamento entre 1 7 litro e 2 3 litros  o 2 6 seis em linha chegou somente em 1987  e  no maximo  185 cv  nao era pouca coisa  afinal  o carro nunca pesou mais de 1 300 kg     mas bodo buschmann  o chefe da brabus  aparentemente nao achava isso e tratou de sacar o motor v8 m117 de cinco litros da classe s para instalar no cofre do sedazinho  e como se nao bastasse  bodo ainda fez alguns upgrades no motor para que ele desenvolvesse 280 cv a 5 200 rpm e 43 8 kgfm a 4 000 rpm   infelizmente ha poucas fotos do carro e do motor  e a brabus nunca divulgou os dados de desempenho do seda  mas considerando que o 560 sec de 280 cv era 400 kg mais pesado e mesmo assim chegava aos 100 km/h em 7 segundos e atingia 240 km/h com maior arrasto aerodinamico  arriscaria dizer que o 190e v8 cortava ao menos 1 segundo desse tempo de aceleraçao e chegava aos 250 km/h  parece que ele inspirou tambem a ficha tecnica dos amg       brabus 500sel business lounge ontem  maybach hoje   os modelos maybach sao o mais proximo que voce pode chegar de um jato executivo atualmente sem precisar ir ate um aeroporto  a marca foi relançada pela mercedes no inicio dos anos 2000 para recuperar o investimento feito na plataforma w140  que custou uma fortuna e nunca se pagou  e existe ate hoje para batizar os modelos de alto luxo  que competem com bentley e rolls royce     o conceito  contudo  ja era oferecido tambem pela brabus nos anos 1980  na forma do 500sel business lounge  essa linha começou em 1982  quando a brabus instalou pela primeira vez um sistema de audio e video em um modelo da classe s  mais especificamente o 500 sel     em 1995 a brabus decidiu criar um escritorio sobre rodas no classe s600 de chassi longo  o carro ganhou um painel traseiro com saidas de ar  mesas retrateis para notebooks  console central com tela e integraçao com aparelhos de fax e modem   a partir dali  a marca começou a produzir modelos cada vez mais equipados  replicando os jatos executivos privados no compartimento traseiro dos mercedes     pininfarina ferrari 456 gt venice ontem  ferrari purosangue hoje   a purosangue talvez seja a maior heresia da historia da ferrari  um suv  que nao parece suv  ok  de quatro portas com motor v12 para levar a familia  mas essa heresia ja havia sido cometida por gente proxima da ferrari nos anos 1990  estou falando da pininfarina  empresa camarada de enzo ferrari  tao chegada que ate o convenceu a usar carros da peugeot nos anos 1960  pois a marca francesa era cliente sua         foram eles os trai    digo  eles quem fizeram a 456 gt venice  ou melhor   as  456 gt venice  quem convenceu battista e sua turma  raimundo nonato  ate poderia ser  mas foi  de novo  a turma da realeza do brunei  nesse caso  jefri bolkiah  irmao do sultao     a historia e um tanto obscura  mas o que se sabe e que o principe procurou a ferrari em 1996  e a fabricante encarregou a pininfarina de projetar e modificar as 456 gt  o estudio topou  mas exigiu que sete unidades fossem compradas a um custo de us$ 1 5 milhao para viabilizar a produçao     bolkiah so queria seis  mas ele pagou pelas sete deixou uma delas com a pininfarina  isso significa que ele desembolsou us$ 10 5 milhoes para ter seis peruas ferrari  ou us$ 1 75 milhao por cada uma  em valores atuais isso corresponde a us$ 2 65 milhoes  r$ 6 75 em valores de hoje  por unidade ou  us$ 16 milhoes  r$ 40 5 milhoes  no total     ferrari 212 export shooting brake fontana ontem  ferrari ff e gtc4 lusso ha uns dias   a ideia de uma ferrari com teto alongado  contudo  e ainda mais antiga  ela foi oficializada somente em 2011 quando a ferrari ff foi lançada  mas ao longo da historia existiram varias outras  a primeira e mais foi a ferrari 212 export shooting brake  feita pela carrozzeria fontana em 1952     a encarroçadora era apenas uma das que trabalhavam com as ferrari na epoca  e foi ela a responsavel por transformar a 212 export spyder em uma perua  o motivo  atuar como carro de serviço  sim  uma ferrari de serviço  na carrera panamericana de 1952  nao houve uma segunda shooting brake da fontana feita sobre a ferrari 212 — e ela nem existe mais  porque foi transformada em spyder novamente depois da corrida     callaway twin turbo corvette ontem  corvette c8 zr1 daqui a pouco   o corvette c8 zr1 ainda nao foi lançado  mas a gm ja confirmou que ele sera  basicamente  uma versao biturbo do atual z06  isso significa que  pela primeira vez  a chevrolet tera um corvette sobrealimentado por turbos em vez de compressores de polia  so que    essa nao e uma ideia nova  porque reeves callaway ja fez isso em 1987   foi quando a chevrolet fez uma parceria com a callaway  oferecendo a opçao de se comprar o callaway twin turbo corvette em sua rede de concessionarias — com garantia e tudo mais  ao comprar seu corvette  voce deveria assinalar a escolha pelo pacote  rpo b2k   a base era o motor v8 l98  small block que  naturalmente aspirado  chegava aos 230 cv e 64 2 mkgf de torque  era o suficiente para que o corvette chegasse aos 100 km/h em menos de sete segundos     com os dois turbos instalados pela callaway  que recebia os carros diretamente da chevrolet antes da entrega ao proprietario  a potencia chegava aos 345 cv e o torque  aos 47 4 mkgf   na preparaçao  o bloco recebia reforços estruturais  virabrequim forjado  novas bielas e pistoes mahle ou cosworth com menor taxa de compressao  de 7 5 1     o v8 tambem ganhava novas valvulas  mais resistentes  os turbos eram um par de rotomaster t04  com  dois intercoolers  a callaway tambem instalava um sistema de injeçao auxiliar  um radiador maior e um novo sistema de escape   https //flatout com br/callaway e o corvette c4 twin turbo como tudo aconteceu/  o sistema biturbo acabava por ocupar bastante espaço  e a callaway chegava ao ponto de utilizar parte de uma travessa oca sob o cofre para levar ar para os turbos   que ficavam em uma posiçao bem baixa  proximos ao carter  tudo era testado por 1 200 km antes de ser enviado a concessionaria     esta materia e uma amostra do nosso conteudo diario exclusivo para assinantes  e foi publicada sem restriçoes de acesso a carater de degustaçao   a sua assinatura e fundamental para continuarmos produzindo  tanto aqui no site quanto no youtube  nas redes sociais e podcasts  escolha seu plano abaixo e torne se um assinante  alem das materias exclusivas  voce tambem ganha um convite para o grupo secreto  exclusivo do plano flatouter   onde podera interagir diretamente com a equipe  ganha descontos com empresas parceiras  de lojas como a interlakes a serviços de detailing e pastilhas tecpads   e ainda recebera convites exclusivos aos eventos para flatouters   [fo form plans]