a decada de 1970 foi estranha para os muscle cars — eles ficaram maiores  mais pesados e mais comportados  embora o visual continuasse bacana  com algumas exceçoes  como o mustang ii      o pontiac firebird era uma saudavel exceçao a regra  mantendo a bandeira dos primeiros muscle e pony cars — carroceria relativamente compacta  motores potentes e preço camarada — levantada ate 1980   sua versao mais emblematica e  sem duvida  o trans am  inspirado na categoria americana de mesmo nome que reunia os melhores muscle cars dos eua na mesma pista  com visual mais descolado e motores mais potentes  o trans am e uma das versoes do firebird favoritas para quem tem um projeto na mente  projetos como este monstruoso trans am pro touring com um v8 supercharged de 1 000 cv — esta bom para voce     o carro e um projeto da west bend dyno tuning  oficina de preparaçao e acerto de motores especializada em muscle cars de rua e de competiçao — e tudo o que ha no meio  por isso  nao surpreende que eles tenham transformado um pontiac firebird trans am 1980 em um missil de pelo menos 960 cv    em sua configuraçao mais mansa   os mais versados na historia do trans am sabem que induçao forçada esta longe de ser novidade na historia do modelo — em 1980  era possivel comprar um t/a com um v8 de 301 pol³  4 9 litros  turbinado de 210 cv  a pouca potencia era reflexo da crise  visto que o pontiac turbo trans am veio para substituir os motores v8 oldsmobile de 6 6 litros e    185 cv  ou seja  trocaram um motor grande e de aspiraçao natural por outro menor  turbinado e mais potente — se isso nao for downsizing  nao sabemos o que e     so mencionamos o pontiac turbo trans am porque alguem pode achar que o carro da west bend dyno  ou so wbd  e um deles — mas nao  em vez disso  o carro emprega uma soluçao que esta bem mais de acordo com as preferencias dos fanaticos por muscle cars  um compressor mecanico de lysholm de 3 3 litros     sobre um v8 ls3 de 6 8 litros todo modificado  conjunto que rende 960 cv a maior parte do tempo e 1 000 cv em  dias especiais   se e que voce nos entende     a historia do carro tambem e bem interessante  brad riekkof  da wbd  ainda estava no ensino medio quando comprou este carro no fim da decada de 1980 — ja sem o motor original e com um belo vazamento na junta do cabeçote  brad e seu pai abriram o motor assim que levaram o carro para casa pra trocar as juntas e descobriram varios outros problemas  era melhor trocar  motor todo de uma vez   na verdade  algumas vezes ate brad se formar em 1992  foi quando ele decidiu guardar o carro na garagem da casa do pai e sair de casa para ajeitar a vida  ate que  em 2008  brad abriu a wbd e decidiu que era hora de voltar a fuçar no  bird  e usa lo como carro propaganda para sua preparadora   [gallery columns= 4  link= file  ids= 30856 30857 30858 30859 30860 30861 30862 30863 ]  e que bela propaganda  de 2008 para ca  o carro foi totalmente restaurado — com direito a componentes em fibra de carbono  como os para lamas   um novo kit aerodinamico  uma nova camada de tinta em um belo tom de azul e decalques personalizados     por dentro  bancos de competiçao da sparco  acompanhados de volante e cintos de segurança da mesma marca    instrumentaçao autometer personalizada com padrao de fibra de carbono e gaiola de proteçao completa  sendo um pro touring  o interior tem visual racer mas nao depenado  o que ajuda muito em um carro que tambem foi feito para rodar nas ruas e tem ate ar condicionado     por fora o carro tambem ganhou rodas formula 43 rad10 de 18 e 19 polegadas  calçadas com pneus bf goodrich g force rival de medidas 295/35 e 335/30  respectivamente  os freios sao da willwood  com discos de 14 polegadas e pinça de seis pistoes na dianteira e 13 polegadas e pinças de quatro pistoes na traseira     como voce deve saber  uma parte essencial de todo projeto pro touring e a suspensao — essencial para definir o comportamento dinamico do carro  e o trans am supercharged da wbd recebeu um novo sistema independente com braços sobrepostos na dianteira e 4 link na traseira  completo com amortecedores ajustaveis e barras estabilizadoras heidts  alem do diferencial traseiro strange     e entao chegamos ao motor — um glorioso gm ls3 da wegner motorsports com cabeçotes de ls9 usinados  o ja citado compressor lysholm de 3 3 litros e carter seco da dailey com reservatorio de aluminio billet  o motor e alimentado por um sistema de injeçao eletronica bosch com injetores de alta vazao com corpo de borboleta de 102 mm  e acoplado a uma caixa borgwarner manual de seis marchas  vinda de um camaro de quarta geraçao e devidamente reforçada para a nova  casa      [gallery columns= 4  link= file  ids= 30851 30864 30847 30854 ]  desde que ficou pronto  quer raridade maior do que um projeto pronto    o carro ja apareceu em diversos eventos pelos eua e foi materia de revistas como a hot rod  alem de participar regularmente de eventos de pista como o optima street car challenge  promovido todos os anos pela optima batteries e realizado no circuito de road america  estado de winsconsin   depois de alguns eventos e menos de 2 400 km rodados em 14 meses  porem  a wbd decidiu vender o carro — simplesmente dizendo que  e hora de deixar o bird voar sozinho   e eles pedem us$ 95 mil por ele  o que da cerca de r$ 247 mil  se considerarmos o gasto em componentes de us$ 125 mil  r$ 325 mil  em componentes como parametro  porem  da para considerar o preço ate amigavel    voce nao acha