a porsche nem precisava exibir seu 919 hybrid para atrair o publico para seu estande no salao  afinal  estamos falando da fabricante do 911  da marca que reinventou o utilitario esportivo e da maior vencedora da historia de le mans     mesmo assim eles trouxeram o bolido #17  que chegou em segundo lugar nas 24 horas de le mans de 2015  e o exibiram orgulhosamente como o verdadeiro trofeu do titulo mundial de endurance do ano passado  conquistado por mark webber  timo bernhardt e brendon hartley  era um lembrete de que  apesar de suas duas novidades para o brasil serem um super seda e um suv hibrido  ambos foram desenvolvidos nas mesmas pranchetas e computadores que o prototipo de le mans   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 125849 125848 ]  o super seda em questao e o novo panamera  apresentado ao mundo em junho deste ano  o modelo chega ao brasil neste mes em duas versoes  a 4s e a turbo     agora baseado na nova plataforma msb  o porsche panamera evoluiu seu design  mantendo as proporçoes basicas  porem suavizando a corcunda da antiga geraçao  o que o aproximou do 911 e deixou seu visual mais harmonico     os motores tambem sao novos  ele agora usa um v6 de 2 9 litros e um v8 de quatro litros  ambos usam dois turbos de fluxo duplo instalados entre as bancadas de cilindros  esse layout permite melhorar o tempo de resposta devido a proximidade dos turbos em relaçao aos coletores de escape  e tambem torna os motores mais compactos  permitindo que eles sejam instalados em uma posiçao mais baixa no cofre  mantendo o centro de gravidade mais baixo e colaborando para um melhor equilibrio dinamico   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 125810 125792 125791 125807 ]  a versao 4s  usa o v6 biturbo de 2 9 litros  440 cv entre 5 650 e 6 600 rpm e 56 mkgf entre 1 750 e 5 500 rpm  ele trabalha em conjunto com o cambio pdk de oito marchas e embreagem dupla  que modera a força enviada para as quatro rodas  com esse conjunto  o panamera 4s vai de zero a 100 km/h em 4 2 segundos e segue ate os 289 km/h     ja a versao turbo e equipada com o v8 4 0 de 550 cv  entre 5 650 rpm e 6 600 rpm  e 78 5 mkgf  entre 1 960 e 4 500 rpm  e tambem usa o pdk de oito marchas e duas embreagens ligado as quatro rodas  com eles  o modelo vai de zero a 100 km/h em 3 8 segundos e chega aos 306 km/h   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 125805 125806 ]  para colocar um panamera 4s na garagem o preço cobrado e de nada modestos r$ 758 000  se voce prefere algo mais encorpado como um v8  o modelo turbo parte de r$ 981 000     agora  se voce quer um porsche familiar um pouco mais modesto  a marca tambem esta lançando no brasil o cayenne s e hybrid  que combina um v6 de 333 cv e um motor eletrico de 95 cv  o cambio e um tiptronic de oito marchas     no modo eletrico o motor de 95 cv pode rodar entre 18 e 36 km sem necessidade de recarga ou recuperaçao de energia  e acelera ate os 125 km/h  no modo combinado  os dois motores trabalham juntos para produzir 416 cv e 60 mkgf  e levam o carro aos 100 km/h em 5 9 segundos e a maxima de 243 km/h  a media de consumo e de 12 km/l     a recarga do motor eletrico pode ser feita por tomada ou por recuperaçao de energia cinetica por meio de um volante inercial  em uma tomada comum de 110v ou 220v o tempo de recarga varia entre cinco e dez horas  dependendo do regime de potencia selecionado no carregador  tambem e possivel comprar o carregador de 7 2kw opcional  que reduz o tempo de recarga para pouco mais de uma hora  o modo de recarga por recuperaçao de energia pode ser usado no modo a combustao  no qual o motor eletrico deixa de auxiliar o motor v6     [gallery columns= 2  size= medium  link= file  ids= 125789 125796 ]  mais acima dissemos que o cayenne s e hybrid e mais modesto porque ele custa  apenas  r$ 432 000  sim  e muito dinheiro  mas seus rivais do mesmo porte  quando mais baratos  nao oferecem o mesmo nivel de potencia e economia  ja os rivais com potencia semelhante ou superior  sao de um patamar acima  quase sempre com espaço para sete passageiros e motores v8 a gasolina  com consumo bem mais elevado  sendo direto  embora seja caro  o cayenne s e hybrid e uma bela barganha em sua faixa de preço     voltando a realidade milionaria da porsche  a marca tambem manteve em seu estande um 911 turbo s  special order   com uma lista de opcionais e itens de customizaçao porsche exclusive quase surreal de tao extensa  o flatout fotografou o carro com exclusividade     praticamente todos os elementos deste 991 2  ja com o turbo 3 8 renovado  com 580 cv  foram personalizados — da pintura aos emblemas  da costura dos bancos aos tapetes  a carroceria foi pintada na cor especial viper green  combinando com as costuras verde acido dos bancos  portas  painel  console central  soleiras  saidas de ar e coluna de direçao  sim  as soleiras  as saidas de ar e a coluna de direçao sao revestidas de couro   os tapetes sao de carbono com borda de couro  enquanto assentos e encostos dos bancos  borboletas  volante e parassois sao de alcantara   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 125818 125815 125802 125801 125825 125790 ]  por fora ele recebeu os adesivos 911 turbo s nas portas  emblemas pintados de preto  rodas sport classic de 20 polegadas pintadas de preto  kit aerodinamico 911 turbo pintado de preto brilhante  farois de led com elemento interno preto brilhante  e sistema de elevaçao da dianteira  para nao raspar o bico do carro em rampas   no total esta lista especial de opcionais custa quase r$ 165 000  cerca de 13% dos r$ 1 233 000 sugeridos pela porsche pelo 911 turbo s basico     [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 125788 125785 125786 125826 ]  alem dos lançamentos nacionais e deste 911 mais que especial  tambem marcaram presença um cayman gt4 clubsport — a versao de pista do cayman gt4  equipada com o motor 3 8 aspirado de 385 cv e cambio pdk de sete marchas e embreagem dupla      os novos 718 cayman e boxster tambem deram as caras  com seus novos motores flat 4 2 0 turbo de 300 cv e 2 5 turbo de 350 cv     [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 125822 125823 ]  na versao basica  com o 2 0  o roadster sai por r$ 368 000 e o cupe por r$ 346 000  logo acima  na versao s  o cayman custa r$ 446 000  enquanto o boxster sai r$ 20 000 mais caro  chegando aos r$ 466 000  =