por quase seis anos eu fui o louco proprietario de um classe a  o famoso mercedes da classe b  que era conduzido por mim como se fosse um classe g  um carrinho muito valente  se querem saber  apesar de seus varios defeitos  ou melhor   particularidades   carro que a gente gosta nao tem defeito  e igual esposa e amigo  tem particularidades   e dentre as particularidades do classe a w168  a mais notavel era o acerto de suspensao exageradamente firme  um arranjo independente com mcpherson e braços arrastados que controlava a carroceria contrariando a fisica  mas que cobrava seu preço no quesito conforto — afinal  a fisica ainda e fisica e a suspensao nao era magica   mas ele nao nasceu assim  nem fui eu quem a estragou  nao era rebaixado ou coisa do tipo  aquela suspensao esquisita foi obra da propria mercedes  quando eles desenvolveram o carro  na metade dos anos 1990  ele tinha o padrao de conforto que se espera em um mercedes benz  e ele foi para as lojas assim  so que  no inicio de 1997  logo nos primeiros meses de vendas  uns suecos malucos decidiram fazer um teste muito comum por la  o  teste do alce    https //www youtube com/watch v=qf3eu_mkxgm  o alce e um cervideo exotico para nos  ele nao habita a america do sul e  por aqui  seus parentes mais proximos sao os cervos e veados  que sao bem menores e  por isso  nao ameaçam a segurança no transito — ate mesmo por que o habitat natural destes animais nao costuma ter muito transito   mas nos paises do hemisferio norte os alces sao uma preocupaçao  por que eles nao sao do tamanho de caes como os veados e cervos  eles sao maiores que touros e vacas — um alce macho pode chegar a 2 metros de altura e 2 5 metros de comprimento  pesando ate 700 kg  atropelar um animal desse e tragedia na certa   mas desviar deles tambem pode ser  porque a manobra de desvio e das que mais desestabilizam um carro  pois ela submete a suspensao a uma transferencia rapida de carga que  em velocidade  acaba multiplicada podendo consumir todo o curso da suspensao  nesse caso  ela passa a atuar como uma alavanca para tombar o carro  se escapa de um acidente causando outro   por isso  o teste do alce e comum na suecia  os jornalistas entram no carro e simulam um desvio  se o carro se descontrolar  e reprovado  nao serve para desviar de alces  no susto   se ele for controlavel pelo motorista  e bom e seguro  a maioria dos carros e reprovada por que sai excessivamente de frente ou de traseira  ou apresenta risco de tombamento  mas com o mercedes classe a foi pior  o piloto mal teve chance de tentar controlar o carro  ele capotou com os jornalistas dentro e causou um baita problema de imagem para a mercedes     o jeito foi recolher o carro  revisar a suspensao — e torna la desconfortavel para ser estavel — e ainda instalar no carro mais barato da marca toda a suite de assistencias do carro mais caro na epoca  o classe s w220  funcionou  o carro se tornou quase incapotavel  com direito a teste independente do tuv  uma especie de  inmetro germanico   certificando sua segurança  mesmo assim  o carro acabou apelidado carinhosamente pelos fas europeus de  elch   que e  alce  em alemao   https //www youtube com/watch v=er7r 9jwkis  ate hoje o teste do alce e usado para avaliar a segurança dos carros nesta situaçao  afinal  somente na suecia estima se que existam cerca de 600 000 alces e os acidentes envolvendo estes animais ocorrem varias vezes ao dia em todo o pais — algumas fontes falam em mais de 5 000 acidentes por ano  alem disso situaçoes de desvio emergencial nao acontecem apenas quando um alce atravessa a pista  mas tambem quando uma criança entra correndo na rua  ou quando um acidente acontece na faixa ao lado  por exemplo   depois do mercedes classe a  outros carros de grandes fabricantes reprovaram no teste do alce  como a toyota hilux de setima e de nona geraçao  o dacia duster de primeira geraçao e o jeep grand cherokee da penultima geraçao   agora    os suecos da saab foram alem nos testes de segurança contra alces  nao contentes em fazer seus carros capazes de desviar destes enormes animais  eles decidiram criar um teste no qual o carro acerta propositalmente um alce para ver o que acontece com a estrutura do teto e colunas a — o que faz todo o sentido  afinal  nem sempre se consegue desviar  nao pensar nisso seria como nao usar airbags e dizer  desvie do acidente   e claro que a saab nao usava alces de verdade  nem cadaveres de alces  como a industria automotiva ja fez com humanos   em vez disso  eles criaram um boneco de alce de 400 kg  um simulacro feito com uma tora de madeira como eixo central  simulando a coluna vertebral do alce e um emaranhado de cabos eletricos e metalicos simulando os tecidos moles  tudo envolto por uma camada de lona simulando a pele do animal  isso era estruturado sobre dois pilares laterais simulando a altura do bicho     o carro era entao lançado contra esse boneco e a integridade estrutural era avaliada e  se necessario  correçoes eram feitas ao projeto das colunas e teto para resistir ao impacto de forma a nao oferecer risco de morte ao ocupantes do carro     esse teste do alce  contudo  durou pouco na saab — ele foi usado do inicio dos anos 1990 ate pouco antes do processo de recuperaçao judicial da empresa  iniciado em 2010  antes disso  a saab usava um outro metodo para medir a resistencia do teto e colunas dos seus carros  o  drop test      eles simplesmente içavam o carro de cabeça para baixo e o soltavam para uma colisao contra o chao  ate mesmo o para brisa era testado por sua resistencia — e e por isso  por exemplo  que o do saab 99/900 tem uma curvatura tao grande   https //www youtube com/watch v=_9fw9nou_g8