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McLaren pode fazer um GT 2+2 em vez de SUV
Já faz mas de 10 anos que a McLaren retomou sua divisão de carros de rua e, embora ela faça alguns dos melhores esportivos do planeta, tudo indica que, até agora os esportivos de dois lugares com motor central-traseiro não trouxeram muita lucratividade. É um nicho complicado: o custo de desenvolvimento é alto e a demanda é limitada e dividida com marcas mais estabelecidas como a Ferrari, a Aston Martin e a Porsche. A própria Porsche, aliás, teve esse tipo de problema antes — e o resolveu com o Boxster, um 911 mais simples, e um, na época, herético SUV. A McLaren, ao que parece, parou de olhar para a Ferrari e começou a olhar para a Porsche.
Em entrevista ao site Automotive News durante o Goodwood Festival of Speed, o CEO da marca, Michael Leiters explicou que compartilhar custos de produção com um parceiro, além de construir modelos mais voltados para uso geral, será fundamental para colocar a empresa de volta nos trilhos. Leiters foi contratado em 2022 para levantar as finanças da McLaren após os desafios enfrentados pela fabricante de supercarros durante a pandemia de Covid-19; mesmo assim, a McLaren perdeu US$ 1,1 bilhão em 2023, indicando que o lançamento de novos modelos como o Artura e o 750S foram inócuos.
“Precisamos encontrar o caminho da rentabilidade,” disse Leiters à Automotive News. “Temos dois planos para isso. Um deles é permanecer sem um parceiro tecnológico e focar em supercarros como nosso elemento principal. Este é um plano lucrativo. Mas para atingir o potencial total, temos de ampliar nossa linha de produtos para algo mais voltado para uso geral.”
“Este modelo voltado para o uso geral poderia ser um SUV ou até mesmo um 2+2, ou seja, um GT” explicou Leiters, e a forma ideal de realizar essa grande transição é colaborar com um parceiro que já possua plataformas existentes. E Leiters afirma que ele não quer qualquer parceiro: em um mundo perfeito, seria uma parceria de longo prazo, com interesse mútuo em compartilhar tecnologias, como o foco da McLaren em aerodinâmica e fibra de carbono.
“Primeiro, quero ampliar a linha de produtos. Então, se eles tiverem uma plataforma ou tecnologias que nos permitam entrar em um segmento mais voltado para o estilo de vida e compartilhamento de desempenho, ficaríamos muito, muito felizes,” disse Leiters à Automotive News. Embora a ideia de um SUV da McLaren possa assustar alguns puristas, Leiters afirma os futuros modelos não se afastarão da filosofia de desempenho da marca. Não há como fugir dos superSUV, você sabe…
Como confundir a internet com um Porsche 911
Quem acompanha o Zero a 300 diariamente certamente lembra dos pacotes da preparadora britânica RML para o Porsche 911. Falamos deles há algumas semanas, quando a RML divulgou os teasers, antecipando a apresentação na Monterey Car Week, que está acontecendo neste momento nos EUA.
Pois o resto do mundo parece não ter dado muita atenção ao teaser, porque semana o RML desembarcou nu e cru no aeroporto de Los Angeles (LAX) e mesmo tendo sido apresentado em forma de teaser, grandes veículos de comunicação mundiais falaram dele como “um 911 misterioso”.
Ora, ele não tem nada de misterioso. Quem olhou atentamente as imagens reconheceu o carro na hora. Alguns veículos chegaram a entrar em contato com a Porsche e até se questionaram se a fabricante não estava despistando ao dizer que não tinha conhecimento daquele carro flagrado.
O caro flagrado é sutilmente diferente dos teasers do P39, que é o pacote apresentado pela RML até agora. Aparentemente, trata-se do inédito P40, a versão mais radical do P39. Ou trata-se do segredo mais bem-guardado dos últimos anos.
Ford tem mais de 750.000 carros com os airbags “fatais” da Takata em circulação
A Ford emitiu um comunicado um tanto assustador sobre os carros equipados com os airbags mortais da Takata. O comunicado solicita aos proprietários de praticamente todos os modelos fabricados pela Ford na América do Norte nos últimos 24 anos que não dirijam seus carros. São aproximadamente 765.000 carros em todo o mundo e 374.000 carros somente nos EUA.
Os carros incluídos são a Ford Ranger de 2004 a 2006, o Mustang de 2004 a 2014, o Ford GT de 2005 a 2006, que têm problemas nos dois airbags dianteiros, e o Fusion de 2006 a 2012, o Edge de 2007 a 2010 e a Ranger de 2007 a 2011 que têm problemas apenas no airbag do passageiro. Embora os carros tenham sido exportados, a Ford brasileira ainda não emitiu nenhum comunicado do tipo.
Jaguar irá interromper vendas por um ano em alguns mercados
A Jaguar está mesmo confiante em sua ousada estratégia de oferecer apenas carros elétricos, sem nenhuma conexão com seu passado. Além de apostar na eletrificação e na redução do volume para se concentrar em produtos de maior valor agregado, ela também irá cessar as vendas por um ano na Europa e no Reino Unido.
Esta nova fase da Jaguar irá começar ainda neste ano, quando a fabricante revelar um novo carro conceito que mostrará a direção que a Jag pretende seguir. Segundo o diretor da marca, Rawdon Glover, ele “não será uma cópia de nada”, e será diferente de tudo o que a marca vende hoje.
Considerando o que já vimos até agora — uma imagem do carro divulgada em março deste ano — ele será um GT de quatro lugares e quatro portas, algo como um XJ do futuro, e será “mais avançado do que se espera”, segundo Glover.
Como a Jaguar só produz e vende o F-Pace atualmente, e em algumas regiões da Europa e no Reino Unido ele deixará de ser produzido até o início do ano que vem, estes mercados ficarão um ano sem vender nenhum carro da marca.
A estratégia, embora muito ousada, faz algum sentido, considerando que a Jaguar quer mudar completamente seu público-alvo. E embora um Jaguar elétrico seja algo irônico para quem lembra da (falta de) qualidade do sistema elétrico dos antigos Jag, a eletrificação combina com carros de luxo como a marca pretende vender, considerando o silêncio e conforto de rodagem (e também a confiabilidade, no caso da Jag).
Fiat Argo ganha versão Endurance por R$ 79.990
O Fiat Argo está ganhando uma versão básica voltada aos frotistas. Batizada Endurance, ela é equipada com o motor 1.3 Firefly combinado ao câmbio manual de cinco marchas e chega por R$ 79.990 por um período promocional e, posteriormente, R$ 89.990 — preço do Polo Robust, versão da Volkswagen voltada aos frotistas.
Como seu rival, ele tem uma proposta “soft-roader”, aqueles off-roaders de adesivos e suspensão elevada, aumentando o vão livre do solo de 15,4 cm para 18,6 cm e também melhorando ângulos de entrada e saída. Além disso, ele ganha protetor de cárter e pneus de uso misto. O motor tem 107 cv e 13,7 kgfm, e o carro tem homologação para rebocar até 400 kg.