voce talvez tenha visto esta imagem comparando os porsche 911 de primeira e ultima geraçao circulando nas redes sociais  nos topamos com ela em alguns grupos de leitores do flatout e  logo de cara  notamos que havia algo errado com esta imagem   ela vem sendo usada para ilustrar como o porsche 911 se tornou um monstro abrutalhado ao longo de seus mais de 50 anos de estrada  bem  de certa forma isso e verdade  mas a imagem que esta rolando pela internet e completamente manipulada     como tambem notou o pessoal da revista road & track  esta imagem faz parte de uma serie de fotos divulgadas pela propria porsche em 2014  na ocasiao dos 50 anos do 911  a ideia era  logicamente  mostrar como o carro se manteve fiel as suas origens ao longo de todas estas decadas enquanto seus rivais mudaram substancialmente     mas tambem foi uma mao na roda para photoshoppers preguiçosos e mal intencionados  que substituiram o 991 sem nenhuma preocupaçao com a escala do carro ou angulo da foto  fazendo o parecer um suv do 911 ao lado do diminuto classico  a foto  claro  viralizou   o aumento do porte e do peso dos carros  contudo  e acima de tudo uma necessidade para a evoluçao dos modelos  a menos que voce mantenha o carro estagnado em tecnologia  segurança e desempenho  o aumento das dimensoes e do peso e apenas uma consequencia de suas novas capacidades     em 1964 o porsche 901 foi lançado com entre eixos de 2 21 metros  4 29 metros de comprimento  1 70 metro de largura e 1 30 de altura  contudo  na epoca a posiçao do motorista era bem proxima do para brisa  que  alias  era pouco inclinado  prejudicando a penetraçao aerodinamica   os bancos quase encostados  com pouco espaço para os ombros     ao longo dos anos o para brisa ficou mais inclinado para melhor aerodinamica — o que exigiu o deslocamento dos bancos para tras  algo que por si exigiria o aumento da distancia entre eixos   contudo  esta medida tambem precisou ser aumentada quando a potencia do 911 começou a aumentar exponencialmente com os motores de maior cilindrada e  mais tarde  com a chegada do turbo  para obter mais aderencia o 911 ganhou pneus maiores  a transferencia lateral de peso aumentou  e para manter o equilibrio dinamico foi preciso aumentar gradualmente as bitolas     bitolas mais largas  por sua vez  demandam um aumento da distancia entre os eixos  algo que alongou gradualmente o 911 ao longo de suas geraçoes  em 1969  quando o motor 2 7 deu as caras  o entre eixos aumentou para 2 27 m  em 1998  quando os motores arrefecidos a agua entraram em cena  o entre eixos saltou para 2 35 m  em 2011  quando o 911 chegou ao seu auge dinamico o entre eixos foi alongado em mais 10 cm  chegando aos 2 45 metros     alem disso  o porsche 901 de 1964 era um carro espartano  sem direçao assistida  sem servo freio  com freios traseiros a tambor e nenhum tipo de reforço estrutural para tornar a carroceria mais rigida a torçao ou a impactos  somente agora  nesta segunda decada do seculo 21 e que estamos começando a construir monoblocos com materiais leves e de alta resistencia  antes disso a resistencia a torçao dependia de uma maior quantidade de material   compressor de ar condicionado  radiadores  intercoolers  alternadores mais potentes  bombas e sistemas hidraulicos tambem demandam espaço  bem como um sistema de traçao integral e um cambio automatico  isto tambem aumenta o peso  afetando a dinamica  que precisa buscar o equilibrio no redimensionamento do carro em si  resumidamente     como resultado  os porsche 911 mais modernos sao  de fato  carros maiores — mas nao tanto quanto os detratores querem fazer parecer  parte das medidas extra se deve ao aumento do espaço interno e da propria evoluçao do carro e elas nem sao tao maiores assim  em 50 anos e seis geraçoes ele ficou apenas 20 cm mais longo  10 cm mais largo  ganhou 24 cm no entre eixos e manteve sua altura nas casas decimais mais proximas do 1 30 metro     a impressao de um porte insanamente maior se deve especialmente as rodas  que tem 20 polegadas no 991 e tinham apenas 15 polegadas no 911 original — um aumento necessario para abrigar discos de freio estupidamente imensos  necessarios para contrariar a pegada dos 400 500 cv do esportivo   portanto  quando alguem tentar te convencer de que o porsche 911 se tornou praticamente um cayenne perto de um 911 original  seja novamente o cara que ira derrubar os mitos  o porsche 911 tem exatamente o tamanho que ele deve ter  nem um centimetro a mais  nem um a menos