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O presente de aniversário de Pagani
Horacio Pagani claramente não compreende o conceito de “aposentadoria” — tanto para si mesmo quanto para seus carros. Para comemorar seus 70 anos, ele apresentou o Huayra 70 Trionfo, uma edição ultra-exclusiva de apenas três unidades. Caso você não lembre, o Huayra já foi “substituído” pelo novo Utopia.
Apesar da silhueta familiar, a Pagani afirma que apenas as portas e as molduras das janelas foram mantidas do projeto original; todo o restante da carroceria foi redesenhado, com faróis que remetem Codalunga. Por fora, ele tem uma bela combinação de fibra de carbono verde com detalhes em laranja, mas o verdadeiro “presente” de Pagani é o motor V12 biturbo da AMG, que foi recalibrado para entregar 834 cv em vez dos 800 cv do projeto original. A melhor parte é que, claro, como sempre, ele tem um câmbio manual de sete marchas.
A estratégia de “ressuscitar” modelos teoricamente descontinuados já se tornou uma marca registrada em San Cesário sul Panaro — vide o Zonda, que teve sua “última” edição especial em 2024 — 25 anos depois sua estréia. O 70 Trionfo parece utilizar como base o chassi do Huayra Roadster BC, mas com aerodinâmica mais agressiva.
Este é o Mercedes CLE AMG V8
A Mercedes-Benz, ciente de que ninguém engoliu o motor de quatro cilindros do C63, confirmou que o CLE (o CLK com a nova nomenclatura da marca) servirá de base para o segundo modelo da submarca Mythos, ele usará um motor V8. O cupê foi fotografado em testes de inverno na Suécia pela própria Mercedes, sob uma camuflagem pesada, mas que não consegue esconder os para-lamas alargados, as bitolas visivelmente maiores e uma enorme asa traseira.
A grande novidade é o motor 4.0 V8 biturbo, mas não aquele que foi tirado do C63 passado, e sim o V8 do AMG GT Black Series, com virabrequim plano. Segundo a imprensa alemã, a potência deve passar dos 650 cv, com torque na casa dos 80 kgfm.
Como todo modelo da linha Mythos, a exclusividade será a regra. O primeiro carro da série, o PureSpeed (um SL “barchetta” inspirado na F1, teve apenas 250 unidades produzidas, e o novo cupê CLE deve seguir um caminho semelhante, com foco total na lista VIP da AMG. As fotos dos protótipos revelam uma gaiola parcial, roll cage) no lugar dos bancos traseiros – o que faz dele o legítimo sucessor do CLK63 AMG Black Series.
Mustang Dark Horse SC terá “mais de 700 cv”
A Ford aproveitou os holofotes do leilão Barrett-Jackson, em Scottsdale, para finalmente revelar aquilo que todos estávamos esperando sobre o Mustang Dark Horse SC: a potência oficial. Durante o leilão do SC #001, um executivo da marca confirmou que o motor V8 supercharged de 5,2 litros entrega “bem mais de 700 cv”.
Embora o número exato ainda seja mantido em segredo, o número aproximado é bem maior do que esperávamos, e posiciona o carro em um patamar de desempenho muito próximo ao do Mustang GTD — o que nos deixa curiosos sobre o posicionamento de preço, afinal, quanto a mais vale o refinamento dinâmico GTD?
O exemplar leiloado, que arrecadou impressionantes US$ 1.250.000 (cerca de R$ 6,2 milhões), que serão revertidos a causas beneficentes. O modelo estava equipado com o Track Pack Special Edition, que traz tecnologias diretamente do GTD, como os freios de carbono-cerâmica da Brembo, amortecedores MagneRide com ajuste exclusivo e rodas de 20 polegadas em fibra de carbono exposta, além de uma asa traseira de carbono capaz de gerar 280 kg de downforce a 290 km/h — o que deixa ainda mais intrigados sobre o posicionamento do SC. De acordo com Matt Simpson, diretor de customização da Ford, a missão do carro é clara: bater de frente com a elite dos carros esportivos europeus — mas esta já era a missão do GTD, não?
O primeiro carro chinês de Gran Turismo
Gran Turismo 7 acaba de receber sua atualização 1.67 e ela traz uma novidade discreta, mas que é um grande sinal dos tempos: pela primeira vez nos quase 30 anos da franquia, você poderá jogar com um carro chinês, mais especificamente o Xiaomi SU7 Ultra.
Não, confunda com o smartphone — aquele é o Xiaomi 17 Ultra. O Xiaomi SU7 Ultra é um sedã elétrico com três motores e 1.548 cv, que vai de zero a 100 km/h em 1,98 segundo e atualmente é o “sedã elétrico” mais rápido em Nürburgring, com 7:04,957. No game, ele pode ser adquirido no Brand Central por modestos 150.000 créditos, um valor surpreendentemente baixo no jogo.
Além do debut da Xiaomi, o “pacote de janeiro” traz o 911 GT3 R 992, substituindo o antigo RSR de motor central, por 900.000 créditos, e o Hyundai Elantra N TC ’24, o primeiro carro da classe TCR real a entrar no jogo (identificado internamente como Gr.4), custando 280.000 créditos.
Fechando as novidades da atualização, a Polyphony Digital adicionou três novos eventos: World Touring Car 600 em Nürburgring Nordschleife, World Touring Car 700 em Spa-Francorchamps e World Touring Car 800 no Mount Panorama, na Austrália. Os entusiastas da fotografia virtual também ganharam uma nova locação no modo Scapes, intitulada “California Roadsides”, inspirada nas vias de Huntington Beach, nos EUA.
Mansory coloca suas mãos na Ferrari 12Cilindri – e o resultado é previsível
A Mansory acaba de apresentar sua interpretação para a Ferrari 12Cilindri, e o resultado é exatamente o que se espera da preparadora alemã. Apropriadamente batizada de Equestre (talvez em referência ao que acontece depois que o cavalo come), a criação troca a elegância moderna do estilo neo-retrô original do GT italiano para abraçar um kit de carroceria completo em fibra de carbono forjada, acompanhado de uma pintura em degradê que vai do azul “Tiffany Blue” fosco na dianteira ao preto fosco na traseira — e faz a Ferrari parecer um Mercedes-AMG inspirado nos carros de F1 da marca.
O visual é carregado de apêndices aerodinâmicos, substituindo a fluidez das linhas originais por um aspecto muito mais agressivo e desnecessário. O painel preto brilhante entre os faróis da 12Cilindri de fábrica, agora é um painel de carbono que se integra ao aplique central do capô.
Falando no capô, embaixo dele ainda está o V12 de 6,5 litros, mas agora com um sistema de escape que deu um pouco mais de fôlego aos doze cilindros, fazendo a potência saltar de 818 cv para 843 cv. As rodas também mudaram: agora elas têm 21 polegadas na dianteira e 22 polegadas na traseira e pintura preta.
Por dentro, a combinação de azul turquesa e preto continua — no caso Alcantara preta e detalhes “Tiffany Blue” nos bancos, saídas de ar e no túnel central. E se a carroceria parece um AMG-Petronas, a cabine lembra um Rolls-Royce quando você olha para o teto, porque a Mansory instalou o teto estrelado igual ao dos sedãs britânicos. Na prática, o que a Mansory fez foi uma Ferrari para quem só quer o motor Ferrari, por que olhando bem… o que sobrou da 12Cilindri ali?