quando li  hoje de manha  a noticia de que o kia stinger gt pode nao ter sucessor  a primeira coisa que pensei foi      surpreendendo um total de zero pessoas   e isto e meio triste  na verdade   eu vi o carro de perto no salao do automovel  em novembro de 2018  com a presença de emerson fittipaldi no estande da kia durante sua estreia no brasil  e ele e um carro muito bacana   bem mais imponente cara a cara  com um belo perfil fastback  postura assentada e agressiva  linhas bem resolvidas  e inegavel inspiraçao alema  graças ao trabalho do ex audi e volkswagen peter schreyer  e 370 cv acompanhados de 50 kgfm de torque no v6 biturbo de 3 3 litros  cambio automatico de oito marchas  traçao traseira ou integral  zero a 100 km/h em menos de cinco segundos  uma bela cabine  com um que de mercedes que te fazem esquecer  por um instante  que aquele carro e coreano   ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais      [fo form plans]  na epoca  a kia disse ter trazido um lote de 20 unidades  a ser vendidas a clientes selecionados  a um preço promocional de r$ 349 990   os outros carros seriam vendidos pro r$ 399 990  ate março de 2019  tres exemplares haviam sido encomendados  na epoca  começaram a circular rumores sobre uma versao mais barata  o kia stinger ex  que e vendido la fora em tem um motor 2 0 turbo de 255 cv  no entanto  sua chegada jamais foi confirmada   e  se me permitem o palpite  e bem improvavel     la fora  a situaçao do stinger gt e parecida  no seis primeiros meses de 2018  o stinger vendeu pouco mais de 10 000 exemplares nos eua  contra 18 300 exemplares do bmw serie 4 gran coupe  21 600 exempllares do audi a4/s4  e 33 500 unidades do mercedes benz classe c  os eua eram o mercado no qual a kia apostava com mais força   e  se ele nao vendeu exatamente mal  tambem passou longe de ameaçar as trindade alema   mas    por que  por que a kia nao conseguiu emplacar o stinger como gostaria  ele e um belo carro  mas parece que nao deu aquele click com o publico   como eu disse  isto nao me surpreende  e  para entender o motivo  basta olhar para a  irma  da kia   a hyundai  digo mais  se o stinger fosse um hyundai  ele estaria dando muito mais certo  sabe por que  porque a hyundai fez a liçao de casa   na decada de 1990  a hyundai era vista da mesma forma que enxergavamos as fabricantes chinesas ha alguns anos   carros de design duvidoso  com qualidade questionavel e um grande ponto de interrogaçao quanto a manutençao e a durabilidade  entao  para reverter esta situaçao  a hyundai buscou aperfeiçoar seus produtos  investindo em estilo e tecnica  muitas vezes  contratando ex funcionarios das rivais a serem batidas   campanhas de marketing agressivas  as vezes  ate demais  e  efetivamente  melhorando seus produtos e a percepçao sobre eles  com isto  nos ultimos 15 anos a hyundai conseguiu conquistar o grande publico   incluindo o brasileiro   o passo seguinte foi conquistar respeito entre os entusiastas   o publico mais dificil  alias  aqui  vale a velha maxima sobre vecer no domingo e vender na segunda feira  por isso  em 2012 foi criada a hyundai motorsport  divisao de competiçao da marca coreana  sediada na alemanha  em 2014  a hyundai voltou a disputar o wrc com uma equipe de fabrica  retornando apos 11 anos  e imediatamente mostrou se competitiva  a primeira vitoria do hyundai i20 veio no rali da alemanha daquele ano  com o belga thierry neuville ao volante  em 2015  a hyundai ficou na terceira posiçao entre as fabricantes  e foi vice campea por tres anos consecutivos em 2016  2017 e 2018   https //www youtube com/watch v=lenzga1qvtg  neste ano  com sebastien loeb como companheiro de neuville  a equipe coreana esta na ponta e tem chances reais de conquistar seu primeiro titulo no campeonato mundial de rali  em comparaçao  a fabricante competiu entre 2000 e 2003 com o hyundai accent  mas sequer subiu ao podio e teve de deixar o wrc por falta de recursos   mas nao para por ai  a hyundai tambem possui programas de automobilismo para clientes  tanto os adeptos do rali  com o proprio hyundai i20  quanto para os de turismo  que podem correr com o i30 ou o veloster  e ate no brasil ha a hyundai hb20 cup  que e um esforço local alinhado com esta filosofia     o que nos traz a cereja do bolo  a divisao n da hyundai   que e para a fabricante coreana o mesmo que a divisao m e para a bmw  com o credito conquistado pelo i20 no wrc e por seus demais programas de automobilismo  e com sua imagem como fabricante de bons carros ja estabelecida  a hyundai quis dar um passo alem e fundar sua propria divisao entusiasta  os entusiastas mais conservadores e tradicionalistas talvez torçam o nariz e pensem  nunca serao   mas os reviews estrangeiros   como os do i30 n  que conferimos e comentamos aqui   dizem que  no minimo  eles estao no caminho certo  tanto que  caso a divisao n chegasse por aqui  talvez ate conseguisse apagar a imagem ruim deixada pelo primeiro veloster e sua potencia menor do que o anunciado  lembra quando falamos sobre marketing agressivo demais     sim  porque antes de tudo isto  a hyundai e a kia nao eram percebidas de forma tao diferente  na verdade  trazendo a coisa toda para o brasil  o kia cerato koup tem uma reputaçao mais forte entre os entusiastas do que o veloster   em boa parte  graças ao motor 2 0 16v theta ii  com seus 157 cv  e  claro  por seu design bem mais interessante     acontece que a kia  sob o mesmo teto que a hyundai  a kia passou pelo mesmo processo de melhora sua imagem aos olhos do grande publico  mas nao ha a mesma atençao ao automobilismo e  consequentemente  aos entusiastas  a kia e a fabricante do sorento  do sportage  do cerato e do picanto   que sao bons carros de volume  mas nao inspiram paixoes     a soluçao ja foi aplicada com sucesso pela hyundai  na verdade  ainda esta sendo   e o resultado e visivel  enquanto a kia nao conseguir uma forma de agregar valor a marca   seja pelo automobilismo ou por outro meio    dificilmente conseguira convencer o publico entusiasta a trocar seu audi  bmw ou mercedes  ou mesmo um hyundai n  por um kia de pretensoes esportivas  que isto nao seja tomado como critica pela critica  mas sim como incentivo para explorar um grande potencial