todo motorista em algum momento de sua vida a bordo de um carro conheceu o  som da destruiçao   aquele barulho seco  alto e desesperador que invade o carro e parte o coraçao quando atingimos um buraco enorme na pista  ao ouvi lo voce tem a certeza de que seu querido carro tao bem cuidado foi transformado em uma carroça imprestavel instantaneamente   [gt40 content search= suv  widget= 1 ]  as vezes a dor encerra quando voce para o carro e constata que nada serio aconteceu  em outras  a dor e seguida dos sentimentos mais primitivos que voce poderia ter  sorte dos governantes que eles nunca estao por perto quando isso acontece   mas    o que acontece com seu carro quando voce atropela um pobre buraco abandonado no meio da pista   pensando com os ouvidos  a impressao e de que voce acabou de destruir todos os componentes mecanicos e  por sorte  o painel nao caiu no seu colo  mas quando voce pensa com o orgao certo  logo percebe que felizmente nao foi bem assim  a nao ser que voce seja da familia duke  de hazzard     quando voce acerta um buraco em cheio  a pancada nao acontece exatamente quando a roda cai no buraco  mas quando ela sai dele  batendo na borda  primeiro  porque a roda sofre um impacto horizontal e o movimento horizontal da suspensao e quase nulo se comparado com o movimento vertical  nao ha amortecimento e o impacto e dissipado para a suspensao e para a carroceria  causando o temido barulho   outra causa do som da destruiçao acontece quando a suspensao distende devido ao desnivel da pista  a carroceria tende a acompanhar esse movimento  sabe aquela sensaçao de frio na barriga quando voce começa a descer um viaduto  depara com uma descida brusca ou com uma longa depressao  ela e causada por esse efeito  a roda  cai  primeiro  o carro  cai  depois   mas quando voce atinge um buraco curto e profundo  enquanto a carroceria esta acompanhando a queda da roda  a suspensao ja esta sendo comprimida pelo impacto com a borda da saida do buraco  entao voce tem um choque de duas forças  uma força vertical descendente  da carroceria sendo puxada pela gravidade  e uma força vertical ascendente  a roda sendo levantada pelo impacto com a borda do buraco   com isso as forças contrarias sao somadas para se oporem a força da mola  a suspensao chega ao fim do curso  tocando os batentes e ate componentes estruturais do carro  como os batentes estao afixados a estrutura do carro  o impacto se dissipa por ela  resultando no som da destruiçao   [youtube id= wke296xzgwe  width= 620  height= 350 ]  em impactos mais severos  como visto a partir dos 7 minutos do video acima  as rodas podem tocar a estrutura do cofre/caixas de roda  os pneus tambem influenciam nessa sinfonia maldita  sua estrutura pode sofrer deformaçoes elasticas em condiçoes normais de uso  porem quando o carro impacta um obstaculo fixo e rigido  a força resultante tambem e maior  isso faz com que eles sejam comprimidos no ponto de impacto e transferem a força para a roda — podendo quebra la ou amassa la   e para a suspensao  uma vez que ha uma ligaçao mecanica rigida entre ela e o cubo de roda     essa compressao do pneu tambem aumenta momentaneamente a pressao do ar  o que pode levar ao estouro ou a um vazamento brusco pela dobra do talao no ponto de impacto  nao apenas isso  mesmo que o pneu escape aparentemente intacto da pancada  ainda e possivel que tenha ocorrido algum dano as suas cintas e estruturas internas  como a separaçao das camadas das paredes do pneu  o que resulta nas temidas bolhas   [youtube id= rl193q7bot0  width= 620  height= 350 ]  a difusao dos impactos tambem pode afetar os pivos da suspensao  causando folgas ou sua quebra  um pivo quebrado ou com folga faz a direçao ficar instavel e o carro  puxa  para um dos lados  as buchas de bandejas e bieletas tambem podem se deformar ou romper  causando ruidos e instabilidade na direçao   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  tambem e possivel que ocorra a deformaçao das bandejas e braços da suspensao e do amortecedor  nesse caso  os danos podem ate comprometer a rodagem do carro ou o alinhamento correto da suspensao  em impactos mais fortes e possivel afetar os pontos de fixaçao da suspensao  como as torres dos amortecedores dianteiros  e uma compressao severa da suspensao tambem pode fazer o fundo do carro tocar o chao — especialmente em carros rebaixados —  danificando desde para choques e saias ao carter e componentes do sistema de escape