este ano foi a quarta vez que fizemos o track day de fim de ano do flatout  o evento  que sempre aconteceu no autodromo da fazenda capuava  aqui mesmo em indaiatuba  sp  e tambem sempre organizado pela equipe da crazy for auto   [caption id= attachment_355103  align= aligncenter  width= 999 ] juliano barata no sandero #99  incrivel tempo [/caption]  a quarta ediçao aconteceu no sabado  dia 25 de novembro passado  e como sempre  foi um sucesso maior do que esperavamos  isso simplesmente por ser um evento extremamente agradavel  num clima que parece de churrasco entre amigos; com a carne e a cerveja sumariamente substituidos por carros e a magnifica pista da capuava     o lugar ajuda  claro; e um ambiente onde todos ficam realmente juntos  no gramado e na pista  e tudo se confunde como uma coisa so  pista  boxes   na verdade  acampamentos no gramado   estacionamento de visitantes  area de alimentaçao  e tudo mais  e um grande convescote anual dos assinantes do flatout   https //flatout com br/leo drives valdirene uma kombi restomod 1965/  como sempre  o taxi classico estava presente  levando todos para passear na pista com carros diferentes  a bmw z3 do rogerio  @senhor_bmw   o mais popular deles ano passado  quebrou logo no começo e nao rodou quase nada; em compensaçao tivemos a kombi  valdirene  do max loefler; o incrivel e extraordinario bianco  furia  v8 do marcelo camargo  da engemotors   https //flatout com br/o incrivel bianco v8 flatout street/  eu tambem fiz parte do taxi classico com meu chevette; assim como o amigo eric giacinto e sua incrivel alfa romeo gtv 2000  o eric na verdade estava engajado em tentar defender a honra de milao e fazer tempo melhor que eu no meu chevette  tenho a felicidade de reportar que nao teve sucesso nisso  mas tambem tenho a dizer que os dois carros sao extremamente parelhos; parecem andar praticamente no mesmo tempo  mas nao  eu sou mais rapido  so um fato  que acho coerente apontar para manter a realidade clara     o juliano barata estava com o seu sandero rs #99; o ultimo rs nas maos do publico fora da renault  e mais  equipado com pneus continental especiais que nao podia gastar; dai nao participou do taxi como sempre faz  mas valeu a pena  olha o temporal que ele aprontou no dia  no video abaixo   https //www youtube com/watch v= krlovu7irs  e dificil descrever em palavras o espirito de camaradagem  alegria e respeito que rola no nosso track day; e realmente unico  entao desta vez nem vou tentar; desta vez resolvemos deixar os assinantes que participaram descrever o que viram e fizeram no dia  pelo grupo secreto do facebook  pedi suas contribuiçoes  e delas selecionamos algumas para publicar aqui     afinal de contas  a gente ficar falando parece autopromoçao  tooting our own horn  preferimos deixar a palavra com as pessoas para quem o evento  e o flatout em ultima instancia  existe  os nossos queridos assinantes  obrigado a voces  camaradas  e sensacional trabalhar diariamente criando coisas que  esperamos  lhes entretenham e informem  mas melhor ainda e depois disso  encontrar voces pessoalmente na capuava  todo fim de ano  sempre e um evento marcante  e sensacional     mas nao acreditem em mim  que tenho skin in the game; acreditem nesses caras aqui     o track day alem da pista   por leandro rosa em agosto de 2019  vendi meu carro pelo gt40 para outro flatouter  um cruze sport6 ltz 2012 na rarissima configuraçao com cambio manual  a venda deu origem a uma amizade que  em 2021  depois que os efeitos da pandemia começaram a diminuir  resultou num convite para o segundo track day do flatout na capuava     nunca tinha participado ou sequer visitado um evento como esse  fui de carona com o franco em seu peugeot 308 2 0l manual  e mesmo no banco do passageiro  a experiencia e surpresa do quao legal e a pista que combina retas longas e curtas  curvas de todo tipo e mudanças de elevaçao  ja me viciaram   mas essa nao foi a unica curtiçao  como entusiasta de carros e fotografia  assisti alguns videos no youtube sobre como fazer  panning  que consisti na tecnica de tirar fotos de objetos em alta velocidade com fundos dinamicos  como fotografo amador  usei o evento para testar minhas poucas habilidades     o resultado foi melhor do que eu esperava  claro  muito longe das feras como albuquerque e outros fotografos profissionais que sao sempre parte essencial do evento  mas assim como os pilotos amadores que se divertem desenvolvendo suas tecnicas de pilotagem nesse circuito superbacana  eu me divirto registrando as lasanhas rasgando a reta ou entrando de lado nas curvas do circuito da fazenda     especificamente sobre o td de 2023  o que ja era bom  ficou ainda melhor  o clima dentro e fora da pista e de diversao  papos instantaneos com  ate entao  desconhecidos debruçados sobre o cofre de alguma caranga trocando impressoes e conhecimentos que vao da teoria da faculdade de engenharia a experiencia ganha em horas de mao na massa na garagem de casa; das impressoes rodando em uma estrada sinuosa a overdose sensorial do asfalto da capuava     independente do ano  marca modelo  preparaçao  ou nao  do bolido  o interesse sobre a historia  as curiosidades tecnicas e admiraçao dos presentes e sempre alta  as misturas de assuntos nas inumeras conversas sao de uma diversidade de satisfazer qualquer carguy     o que voce achou desse pneu     viu o ultimo lançamento dos chineses     sera que a mercedes vem forte na f1 2024     em que decada a alfa do barata deve ficar pronta     esse chevette do mao e muito fotogenico     sera que o leo veio com a lasanha nova     perguntas cuja resposta sao apenas o inicio de outro papo descontraido regado a perspectivas  trocas de conhecimento e muita risada  tudo ao som da melodia dos motores e cantoria dos pneus no asfalto da fazenda  ilustrado pelas vedetes sobre 4 rodas que todo ano eu tenho o gostinho de sentar no banco do carona ou clicar  e admirar  pelas lentes da camera     track day do flatout virou evento fixo no calendario de todo ano  a camera ja esta preparada para 2024 e  quem sabe  mais 4 pneus cantando no palco mais divertido dos eventos do flatout        vitor katanosaka [caption id= attachment_355184  align= aligncenter  width= 999 ] o fusca do vitor[/caption]  participar do trackday do flatout e uma das experiencias automotivas mais gratificantes  o autodromo da fazenda capuava e uma pista sinuosa com boa variaçao de relevo  otimo para uma direçao esportiva  o clima do evento e amigavel e de grande respeito entre os participantes na pista  o ambiente e festivo  de encontro de amigos   e as caronas/taxis  momentos unicos  proporcionam uma variedade de vivencias automobilisticas; neste ano pude estar na maior das disputas amistosas  o chevette trifoglio do mao contra a alfa romeo gtv 2000 do eric  e no banco do passageiro da alfa  que pega  os pilotos com a faca nos dentes  que carros mais parelhos  a alfa e chique  refinada  sentada no chao; os dois carros de lado nas curvas foi demais     dirigir meu fusca originalzinho e uma delicia  ele e original mesmo  1600  carburaçao simples  bem cuidado de manutençao e alguns detalhezinhos que com o tempo se vai aperfeiçoando  itens de performance  amortecedores com um tequinho mais firmes de carga e escapamento 4x1   a traçao traseira  o relativo baixo peso  mesmo a pouca potencia  o fusca tem um equilibrio proprio do carro  fazem o controle bem neutro numa tocada animada mas fluida  no miolo  a diversao  para mim  e garantida     e um carrinho para se conectar e dirigir com os sentidos aguçados  aproveitar das forças da fisica  prestando atençao tanto no carro e seu comportamento volta a volta  em mim no piloto  no traçado e na forma de ataque das curvas  os pontos de frenagem  quando e quanto acelerar  os angulos do volante  e deixar o carro ir a um ritmo bom  atento na pista que no correr do dia ganha temperatura e muda as respostas na direçao e pedais  ao final  67 voltas de muita diversao e satisfaçao     este ano testei outro oleo  permitindo dar 6 7 voltas corridas  ante 4 5 do ano passado; mantendo a pressao de oleo mais estavel em altas temperaturas  agora  uma vontade de testar um aro menor  14  menos peso e uma medida acima de largura  185  vamos ver  tenho bastante historia vivida nesses 9 anos com o fusca  uma verdadeira escola de mecanica e de dinamica na direçao     leandro santos desde o primeiro carro  sempre fantasiava comprar um carro pra usar como daily   experimentar na pista em seu estado puro  e aos poucos transforma lo em um carro 50 50 pista/dia dia  acabei sempre caindo nos ford pela conhecida dinamica  por afinidade dentro de casa  meu pai teve 3   e por gosto tambem  primeiro escort  carro que apanhou bastante por ser de um feiano sofredor sem grana pra investir tempo e dinheiro em um carro velho rsrs  depois  consegui um focus ghia manual mk1 5  velho sonho de infancia     com este  descobri o que e uma dinamica afiada tanto para o dia a dia quanto para pista  trabalhei um periodo como fiscal de pista em interlagos pela lda  equipe que dava suporte a algumas categorias de marcas regionais de sp  interlagos tem uns 19 postos de fiscais  e eu adorava quando era escolhido para ser responsavel pelos postos do fim do traçado  pegar o carro do estacionamento/box  e ir guiando ate o posto  sempre no sentido da pista   ali peguei somente o gosto de quero mais  pois ficava o dia todo  controlando  pilotos em que eu queria estar no lugar  a partir de entao  sempre tentava me planejar para participar de algum track day  mas sempre com pe atras de nao arrebentar com meu carro  e por desconfiança de como os outros se comportariam na pista com algum novato     depois deste focus  acabei pegando outro  focus mk3 5 1 6 manual  unia os dois mundos  carro mais novo para confiabilidade no dia a dia  com modernidades convenientes  dinamica ainda acima da media  conjunto mecanico extremamente consolidado e confiavel  economico  porem nao muito potente  mas tudo bem  sempre fui a favor de carros em que o conjunto sendo bom  a potencia nao e tudo  na pratica  e o desempenho desse sigma 1 6 de ultima geraçao e muito prazeroso  sobe de giro liso  com uma potencia especifica acima da media no mercado nacional  135 cv para 1 6 litros   na mesma epoca  o flatout ja vinha fazendo o track day todos os anos  em 21  fui como visitante pra ver como era  e de cara curti de mais o ambiente mais amistoso  e com todos falando a mesma lingua em termos de cultura automotiva  em 2022  nao pude participar; esse ano consegui estrear na pista de verdade     o frio na barriga ja aparece na hora que voce cola o numero no carro  quando voce entra na pista  a adrenalina ja sobe e voce entra automaticamente no ritmo da tocada de quem ja ta na pista  uma volta de aquecimento e ja percebe como dirigir rapido em um autodromo na vida real e realmente desafiador  nao necessariamente no sentido de perigo  mas de como e sempre uma busca por melhoria continua atraves de sensaçoes   vim de experiencia de simulador  e a primeira coisa que digo e que ajuda muito para voce entender como buscar melhor traçado  como buscar referencias de frenagem  sentir o limite do carro pelo feedback do volante  mas o mundo real tem algo que faz uma diferença tremenda  as forças g  ao mesmo tempo que ela te da uma sensaçao do que realmente esta acontecendo com o carro  ela te cobra no organismo tambem  uma junçao de nao ter dormido tao bem  com o traçado amarrado e com muita mudança de relevo em uma distancia curta me fez sentir nauseas apos 3 ou 4 voltas seguidas     em interlagos  obviamente sem andar voltas seguidas como agora  e um pouco mais longe dos limites  nao senti nada disso  realmente  a pratica continua te leva ao aprimoramento na arte de pilotar  e para mim  que estava com um carro que teria que voltar para casa pra trabalhar com ele na segunda feira  um fator inibidor e o medo de estragar o carro  isso exige ainda mais disciplina de ir melhorando aos poucos ate se sentir confortavel de constantemente andar a caminho do limite   sobre o carro em si  ainda que o focus mk3 5 seja mais pesado que o mk1 5  com uma suspensao um pouco mais comportada tambem  ainda e de se elogiar como um carro civil  barato  possa ter uma dinamica tao acima da media  o feedback de direçao e muito bom  sem peso artificial ja normal em carros de 2017     e nao menos importante  a cordialidade que e um track day do flatout  com todos sempre respeitando os espaços  o que da tranquilidade pra quem esta iniciando  minha experiencia com um daily em capuava so me faz querer voltar ano que vem  pra entao começar a buscar melhorar tempo  e recomendo muito aqueles que tem duvida se vai com carro original para pista  simplesmente va  deixe o carro no jeito que e uma experiencia viciante  e tambem uma maneira de reverenciar ainda mais quem e piloto profissional     tarso de leon wu kussaba [caption id= attachment_355125  align= aligncenter  width= 854 ] o ka do tarso[/caption]  foi o meu primeiro trackday que eu participei na minha vida  nao sei como pude viver 41 anos sem ter tido essa experiencia   a principio me senti meio deslocado  sou curitibano  povo que dizem nao conversar com estranhos   e quando encontrei o barata  mao e leo confesso que fiquei intimidado de ver eles pessoalmente  mas eles sao pessoas muito acessiveis  e fui me sentindo mais a vontade     o leo passou a vez dele para eu andar de bianco  andei de chevette  com o mao  e chamei o barata para andar de ka junto comigo  para me passar algumas dicas da pista  confesso que fiquei sem aprender tudo o que ele foi me passando   pois era muita informaçao e a emoçao de andar na pista me atrapalhou  mesmo assim  funcionou  pois consegui baixar quase 2 segundos depois que ele me passou as dicas   consigo falar com certeza  que foi o melhor final de semana que eu tive nesse ano  o unico ponto negativo  foi o meu filho nao poder ter andado comigo no ka  e nem ter andado no chevette do mao  chevette e o carro favorito dele   o ponto positivo foi levar o meu daily driver de menos de 10 000 reais  dar mais de 30 voltas na pista  e voltar  com alguns contratempos  rodando para casa     o carro e um ka gl 1 0  comprado de leilao a 7 anos atras por r$ 5 200  com intuito de ensinar a minha esposa dirigir; ela nunca aprendeu  no fim  pensando bem  talvez ele seja o carro mais barato que andou no trackday   depois de um tempo com ele  deu folga nas bronzinas  acabei achando um rocam 1 6 flex de uma ecosport  que era o jeito mais barato e divertido do carro voltar a funcionar  a unica mudança foi o comando de valvulas swr1  pois o original nao funcionaria o sensor de posiçao do comando na injeçao eletronica original     o carro roda no alcool usando a ecu do escort sw a alcool  apesar da traçao nas rodas erradas do ka  eu vejo algumas semelhanças com o chevette do mao  como o swap para o maior motor que saiu neles  1 6 nos dois   e comando de valvulas um pouco mais agressivo que o original     fernando garcia [caption id= attachment_355189  align= aligncenter  width= 999 ] o impreza h6 do fernando[/caption]  participar deste evento sempre esteve na minha lista de atividades que precisava fazer   a coisa chega a ser mais parecida com uma aventura pois  nao moro assim tao perto do local  sair de maringa no parana um dia antes do evento  dirigindo uma lasanha 1994   um subaru impreza com swap de motor h6   pegar a estrada com chuva  com previsao de chegada ja a noite em vinhedo e levando o filho junto  tinha boas chances de dar algum problema e nem chegar a tempo para o evento  mas saimos as 16h e chegamos as 23 30 no hotel… deu tudo certo e no outro dia  ja no evento participamos do briefing da manha e comecei a entender o que rolaria no dia de pista     claro que uma das coisas que estavam na programaçao era tentar dar uma volta com o mao no famoso chevette   consegui a  carona  logo no inicio da manha e meu primeiro contato com a pista  foi atraves da conduçao muito divertida que o piloto mao proporcionou   alias  me surpreendi com a forma que o chevette contornou o traçado da capuava  prova mais que suficiente que diversao nao esta diretamente ligado a potencia e sim ao conjunto  e claramente o mao nao estava exatamente preocupado com  baixar tempo  e sim se divertir e divertir tambem os caronas  logo mais meu filho tambem teve a oportunidade de andar no chevette  depois de ser impedido por tres bandeiras vermelhas em seguida     ele curtiu demais as voltas e comentou que o mao era um figurassa  que se divertia  falava e pilotava  tudo ao mesmo tempo  foi um dos momentos mais legais do dia  com certeza  posso dizer que foi um prazer conhecer e trocar algumas ideias com o mao  foi como se tivesse participando de algum podcast do flatout  tamanha a gentileza e simplicidade que eles trataram a mim e ao meu filho  gente finissima esses caras   em relaçao a minha experiencia na pista como se tratava da primeira vez  tentei observar o traçado dos outros participantes e fui aos poucos me acostumando com a montanha russa que e o traçado  a tarde  solicitei um instrutor para tentar melhorar meu traçado e valeu a pena  pois consegui usar um pouco mais a pista e ate abusar de algumas saidas de lado antes da ponte  o meu tempo nao foi nada rapido  mas me diverti demais nas voltas que fiz  lembrando que no meu caso no dia seguinte  ainda teria mais uns 650km de estrada para percorrer ate chegar em casa…  entao nao queria abusar tanto do carro e da tocada para evitar possiveis acidentes     a galera que participou e tudo de bom  com cada um que parei para conversar o papo rolou facil  nao importava a escola  a traçao  a potencia  todos estavam a fim de falar das maquinas  da pista  das aventuras e claro de como e legal poder participar de um dia junto a pista   o juliano numa das voltas com transito na pista  pintou no meu retrovisor com o sandero completamente de lado e com olhos meio alucinados  tipo nos animes japoneses… acho que finalmente entendi aquele estilo de representar o olhos       pude falar mais rapidamente com o barata  tambem  mas o mais legal do evento foi que ali no mesmo ambiente  ficou claro a paixao que voces do flatout tem pela cultura automotiva e por isso e tao legal acompanhar e suportar o trabalho de voces     vinicius dessoti   participei dos quatro track day do flatout  e mais um da crazy 4 auto logo apos o primeiro  sempre na capuava  carro e um golf gti 2016  no primeiro tinha uns 60 mil km e hoje tem quase 170  aos poucos algumas melhorias foram sendo feitas  freios  pneus  um remap e armotecedores novos   o medo e o mesmo desde sempre  mas o legal e perceber como e o clima de um track day do flatout e a diferença para um  normal      ali nao tem ninguem competindo com ninguem  voce atrapalha  e atrapalhado  tem bandeira vermelha na sua melhor volta e mesmo assim todo mundo sai contente  a briga ali e com voce mesmo e voce so tem seu carro para te ajudar  e isso deve ser um problema  porque a gente nao ve o carro como uma ferramenta; mas divago     e isso tudo se traduz na vista  voce ve fusca  mercedes que deve pesar umas 3 toneladas  sandero rs  corcel  mais sandero rs tem muito   furia  e fica claro que ali a gente gosta de carro  nao pra aparecer ou pra brincar de supertrunfo mas pra aproveitar e usa los da melhor maneira que conseguirmos  ja andei de civic si  sandero  chevette com banco e volante soltos  as caronas e os tds  como um todo  ampliam muito a experiencia de quem anda  pelo menos a minha  e ate agora venho ganhando de mim mesmo toda vez           esta materia e uma amostra do nosso conteudo diario exclusivo para assinantes  e foi publicada sem restriçoes de acesso a carater de degustaçao   a sua assinatura e fundamental para continuarmos produzindo  tanto aqui no site quanto no youtube  nas redes sociais e podcasts  escolha seu plano abaixo e torne se um assinante  alem das materias exclusivas  voce tambem ganha um convite para o grupo secreto  exclusivo do plano flatouter   onde podera interagir diretamente com a equipe  ganha descontos com empresas parceiras  de lojas como a interlakes a serviços de detailing e pastilhas tecpads   e ainda recebera convites exclusivos aos eventos para flatouters  eventos como o track day anual