ha alguns meses  contamos aqui como funcionam os tuneis de vento — aquelas estruturas enormes  dotadas de motores gigantescos que fazem ventiladores descomunais soprarem a quase 300 km/h para testar a aerodinamica dos carros  acontece que estes complexos nao conseguem simular todas as condiçoes de um carro acelerando sobre o asfalto e  desta forma  nao da para ter resultados 100% confiaveis   a verdade e que nunca da — ainda mais se tratando de carros de competiçao  pois nada e capaz de simular as condiçoes de aceleraçao em pista  o ideal seria usar um tunel bem longo  mas e preciso muito mais espaço e  claro  dinheiro  a nao ser que voce encontre um tunel ja pronto  abandonado e esperando para receber seus carros de corrida e equipamentos  chip ganassi  um dos maiores empreendedores do automobilismo americano  encontrou um  mas nao queria que ninguem soubesse   so que o negocio nao deu muito certo   para contar melhor esta historia  e preciso voltar mais de um seculo no tempo  como conta larry webster  da road and track  em 1883 dois homens muito poderosos decidiram se juntar para construir uma ferrovia entre as cidades de harrisburgh e pittsburgh  no estado da pensilvania  eua  eles eram andrew carnegie  um dos mais bem sucedidos empresarios do ramo de mineraçao de ferro  e william h  vanderbilt  dono de um imperio de construçao de ferrovias  foram dois anos de trabalho e nove tuneis construidos  e tudo estava quase pronto quando  em 1885  os investidores acharam que era uma ma ideia e decidiram pular fora   resultado  nove tuneis abandonados por quase 40 anos  ate que o governo do estado e o sindicato dos caminhoneiros decidiram reaproveitar a rota e alguns dos tuneis para construir uma rodovia pedagiada  que hoje e conhecida como pennsylvania turnpike     a estrada foi aberta em 1940 e foi um estouro — com quatro faixas  se tornou uma das principais rotas da regiao  ironicamente  porem  os tuneis eram um ponto fraco  pois eram mais estreitos e causavam  gargalos  no transito  prejudicando o fluxo e a segurança dos motoristas  resultado  em 1964 foram construidos desvios e os tuneis foram abandonados de novo   poderia ser o fim de uma historia sobre como uma ferrovia abandonada se tornou uma das estradas mais importantes da pensilvania  mas voce nao veio aqui para ler sobre isso  veio   e ai que entra chip ganassi  ele e um dos grandes nomes do automobilismo americano  e sua empresa  a chip ganassi racing  e dona de diversas equipes que competem na nascar  na indy e na menos conhecida united sportscar championship  uscc  com carros de turismo  para ilustrar a importancia do cara  porem  so precisamos dizer uma coisa  ao lado de pat patrick  ele foi dono da equipe marlboro  patrick racing  que competiu na formula indy em 1989 — a equipe de emerson fittipaldi que  naquele ano  venceu a indy 500 e ficou com o titulo do campeonato   [youtube id= 2oyvy2d2xf8  width= 620  height= 350 ]  quinze anos depois  porem  ganassi faria uma coisa que  para algumas pessoas  daria a ele ainda mais notoriedade  embora ele ainda nao soubesse disso — e muito menos quisesse  so que e simplesmente impossivel comprar um tunel abandonado por 40 anos  começar a testar carros de corrida nele e nao ser notado   foi exatamente o que ele fez em 2004  depois de conversar com seus engenheiros sobre a possibilidade de conduzir testes em linha reta e desenvolver melhor nao apenas a aerodinamica  mas as relaçoes de marchas e ate os amortecedores de seus monopostos da indy e bolidos da nascar sob condiçoes de aceleraçao e desaceleraçao extremas — algo muito mais dificil de ser realizado em um tunel de vento   [youtube id= ppro7na8qjk  width= 620  height= 350 ]  primeiro ele pensou em encontrar uma pista de pouso ou algo parecido e construir um complexo de testes ali  logo surgiu a ideia de construir um tunel mas  como dissemos  isto demandaria mais dinheiro e  principalmente  tempo  um tunel ja pronto seria o ideal e  sendo o dono de uma equipe de corridas cujo quartel general ficava em pittsburgh  ganassi sabia exatamente onde encontrar um tunel abandonado  ve onde isto vai parar   competindo profissionalmente na elite do automobilismo americano havia um bom tempo  ganassi nao era exatamente um homem carente de recursos — nao o bastante para sair esbanjando por ai  na verdade isto nunca e uma boa ideia   mas o suficiente para adquirir o lugar  fechar as duas pontas  iluminar o local  instalar equipamentos de telemetria e começar a acelerar por la     os resultados de seus testes começaram a ser vistos anos depois — a equipe de ganassi ficou com todos os titulos da indy entre 2008 e 2011  e acredita se que grande parte se deve ao acerto dos carros depois dos testes  que podiam ser realizados diversas vezes  o ano todo  longe dos olhos dos concorrentes e com resultados muito mais precisos  pois o vento e o clima nao interferiam no comportamento dos carros  e seria um segredo se  em 2006  um blogueiro nao tivesse fotografado algumas evidencias em uma pagina que hoje  nao existe mais  este outro link foi recuperado do internet archive  mas as fotos nao estao mais disponiveis    as imagens  que traziam entre elas uma foto de varios pneus de competiçao abandonados perto do tunel de laurel hill  que tem cerca de 1 6 km de extensao  deram inicio a uma serie de boatos  que foram sendo negados um a um por ganassi     com o passar dos anos  de tempos em tempos sites especializados descobriam mais peças da historia e tudo parecia se encaixar  foi so em 2012 que  em um artigo da autoweek  ganassi admitiu que tinha um tunel  particular  mas nao secreto  onde sua equipe realizava testes  foi neste artigo  tambem  que ele resumiu de forma muito clara e objetiva as vantagens de usar o tunel    da para trabalhar ali 365 dias por ano  e eu nao preciso me preocupar com barulho ou mudanças no clima  aquilo e real  nao e um modelo  toda equipe tem um tunel  so que o nosso e diferente  la e tudo para valer  porque o calor esta todo nos lugares certos  as temperaturas sao reais  nao calculadas ou simuladas   obviamente ele nao e o unico que conhece os beneficios e  empreendedor que e  sabe usar isto a seu favor  sou o dono do tunel  e o deixo disponivel a outras empresas que possam se beneficiar dele   por  beneficiar  entenda  pagar pelo uso    entre estas  outras empresas  ha quem cite a equipe da toyota de formula 1  mas nada foi confirmado     foto  road & track  tambem nao se sabe mais nada a respeito do tunel  e ganassi quer que continue assim  como conta a materia da road and track  a utilizaçao do tunel como centro de testes esta em risco  pois tanto a nascar quanto a indycar acreditam que seja uma vantagem desleal  para desestimular a pratica  em 2015 a indy limitou o uso de complexos de testes particulares  como tuneis de vento e circuitos  a 14 dias  enquanto a nascar proibiu qualquer tipo de teste fora dos dias estipulados pela organizaçao   infelizmente mais uma ideia inovadora do automobilismo esta em vias de ser proibida em nome da competitividade  o que e realmente uma pena   [ com informaçoes de autoweek  autoracing1 e road & track ]