Oito carros de 1992 que podem ser importados em 2022 – e seus preços em dólar e real

entre 1976 e 1990 o brasil manteve suas fronteiras fechadas aos produtos importados  uma medida protecionista estupida  que criou uma industria postiça que sequer conseguia atender as demandas do publico brasileiro  quanto mais sobreviver a concorrencia das multinacionais estrangeiras  o resultado foi uma hipervalorizaçao de produtos de qualidade duvidosa  uma proliferaçao de fabriquetas de fundo de quintal sem muita noçao administrativa e um periodo sombrio em nossa historia economica  ou o negocio era fabricado aqui  ou voce trazia de fora numa cota pessoal  ou ficava sem   em 1990 o entao novo presidente percebeu o retrocesso que isso causava a economia e finalmente derrubou as trancas das alfandegas e reabriu nossos portos  aeroportos e postos aduaneiros aos produtos importados  os carros  claro  vieram junto dos eletronicos e todo tipo de produto fabricado no exterior   a proibiçao fez com que praticamente todos os carros interessantes produzidos entre 1976 e 1990 ficassem do lado de fora do pais  quem quisesse  tinha que arranjar um esquema com uma embaixada na epoca  ou entao  mais recentemente  esperar os carros completarem 30 anos para que fossem classificados como veiculos de coleçao  a unica forma de se importar um veiculo usado permanentemente   para nos entusiastas  isso significava que a cada ano uma lista enorme de carros altamente desejaveis passavam a ser liberados para cruzar as barreiras alfandegarias brasileiras e rodar sobre este solo pela primeira vez  foi assim com o lamborghini countach  a ferrari testarossa  o porsche 930 e o delorean dmc12   mas em 2020 esse cenario ficou um pouco diferente  porque os carros que completaram 30 anos em 2020 foram produzidos em 1990  e em 1990 o brasil ja estava aberto a eles   isso significa que muitos carros desejaveis vieram ao brasil na epoca quando novos  ferrari 512m e 456gt  porsche 964 e 993  lamborghini diablo  jaguar xj220 e bugatti eb110  para citar alguns  porem alguns deles nao foram trazidos oficialmente; apenas exemplares avulsos  importados de forma independente por pessoas e empresas que faziam muita questao de ter aqueles modelos  foi assim com o mustang ate 2017  ou com o camaro ate 2010   por isso  como ja aconteceu no ano passado  nossa lista de ano novo sera um pouco diferente  vamos trazer apenas carros que nao vieram oficialmente ao brasil em seu tempo de zero quilometro ou entao que ate vieram oficialmente  mas em numeros extremamente baixos   antes de continuar  ainda  considerei que alguns carros foram lançados em 1992  mas seus primeiros exemplares foram produzidos em 1994  como a legislaçao considera o ano de fabricaçao do veiculo  eles terao que esperar mais um ano para entrar no brasil   vamos começar a lista com o mais simpatico deles  o    autozam az 1/suzuki cara   embora a maioria destes esportivos em miniatura tenham sido fabricados em 1993 e 1994  a produçao começou oficialmente em outubro de 1992  o que significa que os primeiros exemplares do autozam az 1 e do suzuki cara ja podem ser importados para o brasil   por terem 30 anos  eles estao imunes a proibiçao do licenciamento de carros com o volante no lado direito  entao podem ser trazidos  emplacados e dirigidos livremente pelas ruas brasileiras — o que deve ser um tanto inconveniente  e verdade; mas quem se importa quando se esta ao volante de um az 1     o esportivo foi projetado e construido pela suzuki a pedido da mazda  que o vendeu sob sua divisao autozam — uma daquelas submarcas que os japoneses inventaram quando tinham dinheiro sobrando no fim dos anos 1980  era um cupe com as dimensoes de acordo com a legislaçao dos kei cars  equipado com um motor 0 65 turbo de 63 cv e apenas 720 kg  a sacada e que o motor era instalado na parte traseira do carro  que tinha chassi tubular  com um cambio manual de cinco marchas  ele arrancava do zero aos 100 km/h em 10 4 segundos e chegava aos 140 km/h     agora    o maior problema nao e a importaçao em si  mas encontrar um destes para trazer  foram feitos apenas 5 454 exemplares  4 923 da autozam e 531 suzuki  e muitos deles foram levados aos eua e canada a partir de 2017  quando completaram 25 anos — que e o prazo para importar veiculos usados nao adequados a especificaçao americana  os canadenses  alias  se especializaram em converter a direçao dos az 1 para o lado esquerdo do carro     como ja se tornaram colecionaveis no maior mercado de classicos do planeta  eles ja estao valorizados ha cinco anos ou mais  no japao eles custam entre us$ 13 000 e us$ 30 000 com transporte incluido  o que significa que voce tera de desembolsar entre r$ 160 000 e r$ 350 000 para ter um desse     alfa romeo 155 q4   sim  ele veio oficialmente ao brasil  mas quantos v6 e quantos turbo q4 foram trazidos  pois e     se voce quiser um destes com o lendario busso de seis cilindros e seus coletores reluzentes  tem de fazer um swap pelo 3 0 do 164 ou importar um v6 de onde encontrar um  ou entao  convencer os colecionadores que conseguiram comprar os exemplares trazidos ao brasil a te vender o xodo deles  boa sorte     mas o foco aqui nem e o 155 v6 — afinal  e mais facil fazer o swap do que importar o carro ou convencer um alfista a vender seu alfa raro  o foco e o alfa 155 q4  o lancia delta hf integrale em versao seda  ele nao tem a sonoridade do v6 italiano  mas quem se importa quando se tem um conjunto derivado do 2 0 turbo do delta  sim o fiat twin cam  com 190 cv direcionados as quatro rodas por uma caixa manual de cinco marchas  pedigree do grupo a com a versatilidade  beleza e elegancia do alfa romeo 155  onde eu assino     aqui  leo  neste cheque de 20 000 euros  mais frete e impostos  e este o preço de um alfa romeo 155 q4 na italia  onde ele foi mais popular  enquanto um exemplar v6 dos primeiros anos  que tinha um 2 5 de 12 valvulas e 166 cv custa 5 000 euros  o q4 custa quatro vezes mais  dependendo do estado  em conversao direta um q4 custa r$ 130 000  no mundo real  nao espere que ele custe menos de r$ 350 000 colocado aqui dentro  com placa preta e tanque cheio de benzina premium     dodge viper rt/10 sr i   se voce e daqueles que falam que os carros modernos tem frescuras demais  aqui esta sua chance de bancar sua opiniao  o dodge viper original ja pode ser trazido para o brasil  como voce deve saber  esta primeira geraçao nao tinha ar condicionado  maçanetas ou fechaduras e muito menos um teto  voce nao vai ousar chamar de teto um pedaço de lona de um metro quadrado  vai    ele era  e ainda e  um chassi tubular com um v10 na frente e um monte de fibra de vidro por cima e so     o v10  claro  e injetado e tem o dedo da lamborghini — por isso ele nao e a bigorna usada nas picapes ram da epoca e funciona bem no esportivo  entregando 400 cv as rodas traseiras por meio do cambio t56 de seis marchas da borg warner  isso era suficiente para leva lo do zero aos 100 km/h em 4 5 segundos  se voce nao acabasse com os pneus tentando fazer isso  e a maxima de 266 km/h     e quanto custa para andar de viper rt/10 sr i no brasil  bem    o carro ja valorizou la fora  nos eua um modelo dos primeiros anos  com quilometragem condizente  cerca de 50 000  70 000 km  ira te custar  no minimo  us$ 40 000     quanto menos rodado  claro  mais caro  os exemplares com menos de 5 000 milhas passam dos us$ 60 000 e podem bater nos us$ 100 000 a medida em que o odometro se aproxima do zero — o que coloca o viper na casa dos r$ 450 000 a r$ 1 100 000     panoz roadster   se ha um exemplo pragmatico de que  poder  e algo relativo  este exemplo e o panoz roadster  o carro e uma mistura de seven com cobra  feito por dan panoz no inicio dos anos 1990 usando como base um chassi tubular de aço inoxidavel coberto por chapas de aluminio e embalado pelo conjunto motriz do mustang — isto e  um v8 de cinco litros combinado a um cambio manual de cinco marchas   o carro e um dos raros esportivos artesanais americanos e  embora seu chassi fosse soldado a mao com solda tig  muitos de seus componentes mecanicos — incluindo as partes da suspensao — foram feitos por usinagem cnc  o que significa que voce tera de fabricar algumas peças de reposiçao caso queira comprar um deste     mas tudo bem  porque este carro e reservado apenas aqueles que nao precisam se preocupar com os preços  um exemplar do roadster custa entre us$ 20 000 e us$ 35 000  dependendo do estado de conservaçao  e um preço razoavelmente baixo — mais baixo que o do alfa rome q4  por exemplo   o problema e que  ainda que voce possa pagar um destes — que devera chegar ao brasil por entre r$ 230 000 e r$ 370 000 —  voce nao pode comprar um destes se nao encontrar um destes  e esta e a parte mais dificil  porque foram feitos apenas 44 exemplares entre 1992 e 1995  boa sorte  mais uma vez     tvr chimaera   se voce quer um exotico purista e radical e nao consegue encontrar um viper nem um panoz roadster  considere um tvr chimaera  alem de ser mais comum e mais barato que a dupla americana  ele tem ar condicionado  vidros eletricos e um pouco mais de conforto para curtir as estradas de serra e rodovias brasileiras     foram feitos mais de 5 000 deles entre 1992 e 2003  e os mais baratos partem das 14 000 libras  o que equivale a us$ 18 000  aproximadamente  isso significa que por uns r$ 250 000 voce traz um destes  e o que voce recebe  um roadster com chassi tipo backbone  suspensao independente nas quatro rodas  com braços triangulares assimetricos  e um v8 de 4 litros derivado dos rover 3 5  com 243 cv  combinado ao cambio de cinco marchas tambem fornecido pela rover     nao sera um carro exatamente barato de se manter  mas ao menos sera exclusivo e divertido enquanto funcionar  porque ele vai de zero a 100 km/h em cinco segundos e chega aos 245 km/h     a trindade noventista sim  prezados flatouters  2022 e o ano em que algum brasileiro endinheirado finalmente podera importar o bugatti eb110  ou o jaguar xj220  ou o mclaren f1 — ou os tres de uma so vez  sinceramente  nao vejo motivo para ter um destes no brasil — fosse eu o multimilionario/bilionario em questao  teria em uma das minhas casas na europa ou eua simplesmente por uma questao economica  como voce vera mais adiante     o mais raro deles  claro  e o mclaren f1  apenas 106 deles foram fabricados  e seus preços ja começaram a subir no inicio dos anos 2010  os mclaren f1 eram os mais caros nos anos 1990 — eles custavam perto do milhao de dolares e ate 2011 um desses trocava de mao por us$ 2 000 000 ou r$ 3 000 000     hoje nenhum deles saira da garagem por menos de oito digitos — atualmente os valores giram entre us$ 15 000 000 e us$ 21 000 000  o que significa que um desses nao custara menos de r$ 190 000 000  sim  cento e noventa milhoes de reais  ou voce pode usar seu domicilio europeu ou americano e compra lo por r$ 90 000 000 — um belo desconto de r$ 100 000 000     depois vem o bugatti eb110  do qual temos um exemplar no brasil  trazido nos anos 1990 por alcides diniz  que tambem teve outros carros da epoca como o lister storm  o clk gtr e o xj220   foram feitos 139 deles  e eles costumam trocar de maos por entre us$ 600 000 e us$ 1 000 000 — algo entre r$ 7 500 000 e r$ 12 000 000 — bem mais barato que o f1     por ultimo  tem o jaguar xj220  que teve 282 unidades produzidas e hoje costuma ser vendido por  no minimo  us$ 400 000  chegando a us$ 600 000 — estamos falando aqui de r$ 4 800 000 a r$ 7 000 000  uma pechincha perto dos outros dois    esta materia e uma amostra do nosso conteudo exclusivo  que foi publicada aberta como um presente  para voce provar um pouco do que produzimos diariamente para os nossos assinantes e flatouters  se voce gostou da leitura  escolha seu plano e torne se um assinante  alem das materias exclusivas  voce tambem tem acesso ao grupo secreto  plano flatouter   descontos com empresas parceiras para detailing  compras de peças e acessorios  acesso exclusivo aos eventos para flatouters  [fo form plans]