a porsche e uma marca boa para fazer pegadinhas com entusiastas distraidos  em algum dos varios episodios do flatout podcast  nos despistamos os ouvintes no desafio do ronco  dizendo que o carro em questao tinha um  motor v8 e um cavalo em seu logotipo   o publico  claro  ficou entre mustang e ferrari  esquecendo se completamente da existencia do porsche 928  que tambem tem um cavalo  rampante   em seu logotipo   da mesma forma  e muito comum falar da  marca de stuttgart  para se referir a porsche  ou  dos esportivos de stuttgart   mas se eu fizesse uma charada perguntando qual dos esportivos de stuttgart tinha um motor de oito cilindros em linha  muita gente ia bater a cabeça procurando  straight 8 porsche  ou ate pensaria no porsche 908  que tem um flat 8   enquanto a resposta seria o mercedes benz 300slr   por alguma razao  o fato de a mercedes tambem ser sediada em stuttgart  ou na estugarda  como dizem os convenientes portugueses  nao e tao lembrado como o fato de a porsche estar ali na regiao   carro de stuttgart   quase sempre  e uma metonimia para porsche  nao para mercedes   https //flatout com br/o museu corporativo mais antigo mercedes benz em estugarda/  as duas fabricantes estao separadas por cerca de 10 km  e voce so descobre isso quando faz um roteiro para visitar o museu de ambas usando algum serviço de mapa/gps online  o fato de a porsche estar em zuffenhausen e a mercedes estar sempre em  stuttgart   faz parecer que elas estao mais distantes do que realmente sao  ou ate mesmo que a porsche esta em uma especie de distrito rural/industrial da cidade  mas ambas estao na regiao urbana de stuttgart  a mercedes fica em uma regiao chamada bad cannstadt  vizinha a zuffenhausen    isso tudo significa que voce pode visitar o museu da mercedes em uma manha  almoçar e visitar o museu da porsche a tarde  nao precisa nem voltar para o hotel   o acervo começou como um pequeno salao junto a fabrica da porsche em zuffenhausen  suttgart em 1976  e tinha espaço para apenas 20 carros — os modelos expostos eram substituidos periodicamente por outros  o atual museu foi inaugurado somente em 2008  e  como o antigo  exibe alem dos carros feitos pela porsche  algumas criaçoes porsche feitas para outras marcas  como o lohner porsche do inicio do seculo xx  ou o fusca     como tantos museus  o da porsche tem parte do seu acervo exposta de forma permanente  e outra parte levada ao museu de forma temporaria  neste momento  por exemplo  outubro de 2023   o museu tem a mostra comemorativa dos 75 anos  com 10 carros que simbolizam momentos historicos da atuaçao da marca   começando por ela  os carros sao o 356 nº1  o 908/2 spyder  o 956  o 911 gt2  o cayman s sport  o 919 hybrid  o 911 dakar  o mission x concept e o gran turismo vision gt  alem do s 91 pegasus starfighter     o mais importante  claro  e o 356 numero 1  o primeiro exemplar do porsche 356  um prototipo ainda com carroceria de aluminio  motor central traseiro de 1 1 litro e 40 cv  tudo muito derivado do fusca — o motor continuaria nos demais 356  mas a carroceria de aluminio e a posiçao do motor  nao  um fato curioso e que o carro foi usado pelos porsche  mais especificamente pelo filho de ferdinand  ferry porsche  por isso  ele foi emplacado e rodou pela primeira vez em 8 de junho de 1948     depois dele ha o 908/2 spyder  que disputou o mundial de carros esporte  wsc  e  claro  as 24 horas de le mans no fim dos anos 1960  quando a ford dominou a corrida  normalmente quando se fala nos prototipos de resistencia da porsche e o 917 ou o 956 ou ainda o 962 que vem a memoria  mas o 908/2 foi o começo de tudo     ele chegou em segundo lugar na 24 horas de le mans de 1969  brigando pela vitoria com o ford gt40  e ainda ajudou a porsche a conquistar o titulo de construtores do wsc naquele ano  isso  claro  sem contar a sequencia de mais de 50 vitorias e 100 podios que ele teria a partir daquele ano de 1969 com seu flat 8 de tres litros e 350 cv a 8 000 rpm  sem ele nao haveria 917  956  962  nem o recorde de vitorias da porsche em le mans     ainda desta exposiçao  vale destacar o 911 gt2 993  que foi o primeiro gt2  um descendente moderno do 911 carrera rsr turbo de 1974  que evoluiu na forma do 935  ate entao o 911 mais radical em termos de desempenho absoluto e potencia era o 911 turbo  embora a porsche ja desse sinais de uma linha inspirada nos carros de rua desde a geraçao 964  que teve o carrera rs e o clubsport   entao  em 1995 eles colocaram nas ruas um novo modelo que combinava o carrera rs ao turbo para fazer o gt2  inaugurando a era do 911 como supercarro   a base do 911 gt2 era o 993 turbo  mas a transformaçao era radical  incluindo a adoçao de componentes de aluminio no lugar do aço  portas e capo   interior aliviado e o retorno a traçao traseira que  alem de tornar o comportamento do carro mais agil — e dificil de segurar —  contribuia para a reduçao do peso  uma serie limitada de 75 carros de rua foi criada com as mesmas especificaçoes basicas do modelo de competiçao     dessa mostra temporaria  um destaque e o s 91 pegasus starfighter  que nao tem nome de porsche porque e uma nave espacial feita para o filme star wars  a presença de um mockup espacial como ele  aparentemente mostra a diversidade de atuaçao da porsche e tambem exibe como a porsche aplica seus proprios conceitos de design a uma nave espacial  como a vista baixa  que remete aos prototipos de le mans dos anos 1960 e 1970  com a ventoinha sobre o motor  alem de elementos como a grade traseira e a terceira luz de freio dos 911 modernos     ja na coleçao permanente do museu  um dos maiores destaques e o 911 vermelho de 1964  tambem conhecido como 901 nr  57 por ser um modelo fabricado como 901  mas vendido como 911  ele e simplesmente o mais antigo de todos os 911 existentes  e esta no acervo da porsche ha menos de 10 anos  por mais incrivel que pareça     o carro foi encontrado por um programa de tv alemao chamado  the junk troop   abandonado em um galpao  os historiadores do porsche museum verificaram o carro e o certificaram nao apenas como um 901 legitimo  mas tambem como o mais antigo existente  ao menos por enquanto     o carro foi restaurado por inteiro — motor  transmissao e interior hoje sao exatamente como eram em 1964   em um trabalho que levou tres anos  em 2017 ele foi exposto no museu e esta la ate hoje  representando o inicio da historia do 911   um dos carros mais famosos do museu e o 956 com a pintura da rothmans  que fica exposto pendurado de cabeça para baixo no teto do expositor  o carro esta assim para representar o foco da porsche no efeito solo — ele e um dos carros sobre o qual  dizem  e hipoteticamente possivel de se pilotar no teto de um tunel  tamanha a downforce produzida     o carro exposto e a unidade usada por jochen mass e vern schuppan nas 24 horas de le mans de 1982  quando a porsche conquistou os tres primeiros lugares  este  alem da segunda colocaçao na corrida  tambem foi usado como mula de testes para o motor tag porsche v6 biturbo  que seria usado pela mclaren na formula 1 a partir de 1983     depois  um modelo menos conhecido — e lamentavelmente um prototipo  em vez de carro de produçao  o 918 rsr  sim  um 918 spyder de corrida  ele foi desenvolvido paralelamente ao conceito do 918 spyder  apresentado em 2010  e apresentado logo no inicio de 2011 — como conceito  claro  o v8 e o mesmo do 918 spyder  derivado do porsche rs spyder que venceu a le mans series na lmp2     alem do v8  ele tinha dois motores eletricos no eixo dianteiro  que usavam a eletricidade gerada a partir da conversao da força das frenagens por um volante inercial  esse equipamento que ocupa o lugar do passageiro na cabine do carro   como o carro nao era adequado a nenhuma serie de corridas  ele foi usado apenas para testar tecnologias para powertrains hibridos   incluindo aquele usado no 919 hybrid     ainda na tematica roadster com motor de oito cilindros atras da cabine  o museu tem o 914/8  sim  um 914 com motor de oito cilindros — mais exatamente o flat 8 de tres litros do 908  sim  um 914 com motor de oito cilindros de um prototipo de le mans     como o 914 e um carro de rua  ele e uma versao amansada  com 300 cv  em vez de 350 cv  ele foi o presente de aniversario da porsche a ferry porsche em seu 60º aniversario  por mais incrivel que possa parecer  ferry nao gostou do carro  e simplesmente deixou de usa lo     para encerrar  vamos deixar um exemplar que e as duas coisas ao mesmo tempo  um carro de corrida e um carro de rua — e nao estou falando do 550 spyder  mas do 911 gt1 strassenversion  que e  basicamente  um 962 adaptado para o regulamento da gt1 com uma cara de 911 996     ele foi feito em uma serie de 25 unidades e e exatamente o carro que correu em le mans em 1996 e 1997  porem com equipamento de segurança exigido para licenciamento na uniao europeia  e pneus esportivos sulcados  o motor e o mesmo flat 6 3 2 biturbo do carro de corrida  mas com menos potencia — 540 cv em vez de 600 cv     nas proximas semanas teremos uma serie especial de videos com uma visita aos museus da mercedes  porsche e bmw na alemanha — esta materia e parte do aquecimento para estas visitas  infelizmente nao ha como descrever todos os carros do acervo por aqui — a porsche tem mais de 700 carros em sua garagem historica e cerca de 200 sao carros de corrida —  entao fique ligado no site e no canal do flatout no youtube para ver estes e todos os demais carros do museu