nao faltou tempero antigomobilista no feriadao de aniversario da cidade de sao paulo  alem da ja tradicional corrida maluca no pacaembu  aconteceu tambem o classicos brasil 2016  entre os dias 23 e 25 de janeiro  no clube hipico de santo amaro  chancelado pela fbva e organizado pela zr soluçoes automotivas  rrbb propaganda e marketing e dts promoçoes e eventos  esta segunda ediçao reuniu aproximadamente 130 classicos nacionais  entre modelos fora de serie  esportivos  luxuosos e carros de corrida   incluindo o primeiro formula 1 brasileiro  o fittipaldi fd 01  wilsinho fittipaldi  chico lameirao e outras personalidades do automobilismo estavam presentes no evento  dando autografos e compartilhando historias   foi um evento extremamente agradavel  com carros bem divididos de acordo com a marca e periodo historico  amplo espaço para circulaçao e muitas opçoes de alimentaçao  nesta primeira parte da cobertura nos focaremos nos classicos opala  familia dodge v8  galaxie e maverick  nao esqueça de que as fotos sao ampliaveis  basta clicar     a grande estrela do evento  que ficou envolta em uma misteriosa caixa de madeira no primeiro dia e que so foi revelada na manha do domingo  e o opala las vegas  este nome  que acabou virando apelido do meio teto de vinil dos opala  na verdade descreve um exemplar unico  que foi construido especialmente para o salao do automovel de 1972     como voces leram em nossa materia  os carros perdidos que a chevrolet quase fabricou no brasil   o estande da gm neste salao foi marcado por dois opalas conceito  o esportivo  aguia   apelido  pois nao havia nome oficial  e o luxuoso las vegas  um estudo da marca baseado no gran luxo     construido entre setembro e outubro de 1972 e jamais produzido em serie   suspeita se que a ideia era somente testar a aceitaçao de cada item diferenciado    o las vegas deixou como legado aos opala que vieram depois o espelho retrovisor conico  os bancos dianteiros mais altos de encosto inteiriço e o meio teto de vinil  este ultimo introduzido no comodoro tres anos depois e que acabou recebendo o apelido popular  teto las vegas   por razoes obvias  mas o carro do salao de 1972 tinha muito mais itens unicos de personalizaçao alem do meio teto de vinil branco     no interior  a cor da carroceria verde menta foi replicada em todo o painel e volante  havia um console central da zune  luz de cortesia para os passageiros de tras  bancos dianteiros individuais da procar com forraçao customizada e banco traseiro com encostos de cabeça  por fora  o opala las vegas tinha grade e lanternas traseiras exclusivas  retrovisor conico no para lama esquerdo e calotas com design da veraneio em aro 14 fabricadas pela glicerio            depois do salao  o opala las vegas ficou algum tempo exposto na concessionaria simpala  porto alegre  rs   supostamente ja sob propriedade de um diretor da gm  que teria ficado com o veiculo ao longo das decadas de 1970 e 1980  desde 2004 em posse do colecionador jefferson pereira  de itajai  sc   o mais raro dos opala passou por uma longa restauraçao apos uma jornada em busca de documentaçoes  imagens e testemunhos para conseguir o maximo de detalhes     na mao oposta de tanta gala  havia dois outros opala historicos de competiçao  ambos pilotados na epoca por paulao gomes  hoje diretor de planejamento e marketing da confederaçao brasileira de automobilismo  cba   o carro amarelo e vermelho  com patrocinio da coca cola  foi o campeao do primeiro ano da stock car  1979  ja o carro 22   metalpo   foi o vencedor das mil milhas de 1985  nas maos de gomes e fabio sotto mayor  estabelecendo dois feitos  a primeira vitoria da prova abaixo das 12 horas  11 horas  45 minutos e 9 33 s   que ocorreu de ponta a ponta  algo inedito na prova ate entao               fazendo companhia aos dodges e mavericks  estavam os opala  antigos rivais de pista e de rua  naquele feriadao eram bons vizinhos  entre comodoros  ss6 e ss4  caravan 250 s  com belos toques de customizaçao da epoca  como os bancos eletricos  console central volante e rodas scorro   qual o seu favorito  nao esqueça do belo chevette tubarao                      na ala dos ford maverick  destaque para a rarissima perua maverick  baseada na versao seda do modelo e produzida artesanalmente de forma independente pela concessionaria souza ramos para fazer frente a chevrolet caravan  estima se que sua produçao ficou entre 50 e 100 unidades apenas      a modificaçao podia ser feita em mavericks novos ou usados e era bastante salgada  cr$ 50 000 em 1978  a versao basica do maverick custava pouco menos de cr$ 110 mil   alem do teto de lata  tampa traseira de fibra de vidro  novos vidros e novas colunas  reforços estruturais eram instalados no assoalho do porta malas e as travessas do banco traseiro eram removidas  pois o novo banco usado tinha assento movel e ainda era basculante  deixando a perua bastante versatil  todas as modificaçoes acrescentavam 72 kg sobre o eixo traseiro  deixando suas freadas mais estaveis  seu porta malas  todo forrado de carpete  tinha latifundiares 880 litros            fazendo companhia a uma belissima f100  um quarteto full size da ford permitia vermos todas as diferenças entre os galaxie e landau  note a janela traseira dos modelos         nos dodge nacionais  apesar de nao termos nenhum exemplar de polara  a historia dos modelos v8 foi bem representada  como principais destaques  os epicos charger r/t 1971 calçavam pneus diagonais do tipo redline e vestiam as cores mais representativas  amarelo boreal e verde tropical  alem de um rarissimo charger r/t 1977 branco valencia com teto e interior bordo  o simca esplanada 1969 monocromatico bordo era um espetaculo a parte                         mas nao pense que o classicos brasil se resumiu aos big boys brasileiros  pelo contrario  na proxima parte teremos uma enxurrada de classicos nacionais das decadas de 1960 a de 1990  incluindo carros de competiçao e series limitadas rarissimas  fique antenado