depois de levar o carro para o newton  começaram os trabalhos  e o carro evoluiu muito em pouco tempo  o maior atraso foi a falta de dinheiro em alguns momentos  ou todos eles    a primeira coisa que fizemos foi remover toda a pintura  deixar na lata e aplicar um fundo protetor  dessa forma saberiamos com o que realmente estavamos lidando     na foto o carro ja com a tinta removida e sem o saiote inferior  que estava sendo consertado  remover a pintura por completo e um processo caro  principalmente na questao da pintura posterior  mas e uma garantia e a unica forma de saber o estado real do carro antes de repinta lo     a parte inferior do carro tambem foi removida  pois eu queria garantir que estava tudo certo por la  no detalhe a esquerda esta a solda feita do porta malas novo  que vou falar mais pra frente  a seguir  veremos alguns pontos que me assustaram depois da remoçao da tinta   o primeiro deles e este ponto no teto  proximo a janela do passageiro  onde havia um buraco  nao faço ideia de como isso se criou ai               a porta tambem tinha um buraco     entre outras coisas que nao cheguei a tirar fotos o porta malas havia recebido remendos  serviço mal feito do primeiro funileiro   acabei substituindo o por uma peça inteira comprada em ferro velho  preciso deixar aqui o agradecimento ao newton  que foi ate la tirar o porta malas do carro doador debaixo do sol desgraçado do nordeste do brasil     a traseira foi removida completamente pra receber as correçoes necessarias  o adriano  cara que me ajudou nesse processo todo  um dia espiou dentro dos orificios onde as hastes do para choque ficam e percebeu que ali dentro estava tudo podre   decidimos entao por retirar a traseira e remover tudo de podre que havia por ali  nesse momento tambem aproveitamos pra soldar o porta malas novo e soldar uma peça que fica entre a traseira e o porta malas do carro  e uma chapa que aqui chamam de painel interno  consegui comprar nova na loja de auto peças     assoalho novo e soldado no lugar  tudo um pouco sujo  nao da pra evitar  por isso chegar em casa sujo de graxa  gasolina e/ou ferrugem faz parte do processo     aqui ja e possivel ver os aros de farol no lugar certo  um pouco mais recuados  por incrivel que pareça essas peças foram feitas a mao pelo pai do newton  nao consegui encontra las e ele tinha um par original que ia utilizar no carro dele  dai o pai dele clonou o par original usando um gabarito e fez esses ai  nao dava pra diferenciar o que era original e o que era clone  fui conversar com o pai dele e descobri que mexer com metal e coisa de familia dele faz tempo  o pai dele fabricava ate armas para a policia antigamente   mas nem so de funilaria se compoe uma restauraçao  existem peças  acabamentos  todo o resto   a primeira coisa que comprei foi o emblema ss  antes mesmo de levar o carro para o primeiro funileiro  o enrolador  esse emblema eu deixava sempre na mesa que trabalho pra servir de estimulo  e por mais de dois anos ficou la ate ser colocado na grade  que so chegou muito tempo depois     nesse intervalo chegaram as mascaras das faixas  um pouco cedo  quase oito meses antes de podermos aplica las  mascaras de otima qualidade vendidas na olddesign  vem ate com gabarito para aplicaçao     quanto ao motor  eu queria um seis cilindros  apareceu uma oportunidade de pegar um motor de opala 1992  todo original  com cabeçote novo  coletor e carburador no lugar e tudo o mais  faltava so o alternador  o radiador e outros acessorios     nao tenho fotos dele no dia que peguei  mas aqui esta ele ja pintado de preto fosco  eu sei que originalmente ele nao era pintado nessa cor  mas tomei algumas liberdades quanto a seguir ao pe da letra a questao da originalidade   coisa que verao principalmente no estagio da pintura com relaçao as faixas   eu tive a sorte de estar com dinheiro na hora que esse motor apareceu  tive de agarrar a oportunidade  e uma dica que dou  sempre tenha uma reserva de dinheiro durante a restauraçao  de preferencia grana que voce nao va precisar  pois oportunidades aparecem e nessas horas e bom voce estar pronto para abraça la   desde entao eu sempre tenho algo guardado  caso um item que eu esteja precisando apareça   foi exatamente o que aconteceu  apesar de nao acreditar em sorte  ela sorriu para mim novamente  me apareceu um eixo diferencial dana 44 tirado de um maverick v8  com freios a disco e pinças e ja adaptado para o opala   nao pensei duas vezes  estava procurando um diferencial pra botar no seis cilindros e nao tinha a menor ideia do que usar  ja estava pensando em usar o braseixos do quatro cilindros ate quebrar  quando me aparece esse dana   era bom demais pra eu deixar passar     aqui o dana 44 na traseira da strada do dyego  o mesmo cara que me ajudou a levar o motor ate a oficina do newton  a uns 20 km de onde moro  o cara faltava aula da faculdade pra me ajudar a levar as peças  valeu mesmo   ele esta feio  eu sei  mas a aparencia e o que menos importa aqui  ele estava todo zerado por dentro  com todos os dentes da engrenagem  so troquei buchas e a junta da tampa   mais adiante veremos como ele ficou depois de um trato  isso e alguns outros trabalhos serao o assunto do proximo post  ate la   por charles santos  project cars #20