que o chevrolet opala e baseado no alemao opel rekord talvez voce ja saiba  no fim da decada de 1960  a chevrolet pegou o modelo europeu  deu a ele estilo e motor americanos e  com esta receita  criou um dos carros mais queridos da historia automotiva brasileira  acontece que o opala nao foi o unico carro derivado do rekord espalhado pelo mundo — nossos colegas mexicanos tambem tiveram o seu  ele nao era chevrolet  mas opel mesmo  e ate ficou famoso por aqui graças a ninguem menos que    o chapolin colorado   o nome rekord foi usado pela primeira vez em uma versao do opel olympia  um dos primeiros modelos totalmente novos lançados pela marca alema depois da segunda guerra mundial  em 1953  o nome reapareceu exatos dez anos depois com a primeira geraçao do opel rekord  conhecia como  rekord a  na tradicional nomenclatura da opel   de 1963     o rekord que se tornou o nosso opala e o modelo de terceira geraçao  c   lançado em 1966 — naquela epoca a evoluçao dos carros era mais rapida e atualizaçoes importantes eram introduzidas em pouco tempo  para se ter uma ideia  a segunda geraçao do rekord  na verdade  um facelift mais abrangente  foi produzida apenas em 1965 e 1966     a terceira geraçao herdou os motores dos modelos anteriores — de quatro e seis cilindros  sendo que o mais potente era um seis em linha de 2 2 litros e 95 cv — e tinha desempenho semelhante  mas foi o mais bem sucedido por seu visual  especialmente o perfil  garrafa de coca cola   e pelo espaço interno  que era bastante superior  era uma boa receita e foi muito bem aceita na europa — e os executivos da general motors logo perceberam que o rekord era versatil o bastante para fazer sucesso em outros mercados  so precisava de alguns ajustes     no brasil  como voce talvez ja saiba  a chevrolet decidiu transformar o rekord em um carro mais americano  dando a ele linhas inspiradas em modelos como o chevelle e o nova  muscle cars muito populares nos eua  a americanizaçao continuou na mecanica — os motores de 2 5 e 3 8 litros  de quatro e seis cilindros  respectivamente  eram baseados em um projeto desenvolvido nos eua — e no nome  que fazia alusao a pedra preciosa mas tambem buscava associaçao com o impala      para o mercado mexicano a situaçao foi parecida — so que o carro nao foi vendido como chevrolet  e sim como opel  fiera era seu nome  e lançado em 1967  trazia mecanica semelhante a do opala  com um seis em linha de 3 8 litros  so que o motor era mais potente  com 145 cv brutos a 4 400 rpm  alem de desenvolver mkgf de torque a baixissimos 1 600 rpm   ao contrario do opala  porem  o fiera nao adotou estilo americano  a opel mexicana preferiu manter o estilo elegante da matriz  talvez para diferenciar se da avalanche de carros americanos presente desde sempre no mexico — e conter custos no processo     em 1968 chegou a vez do opel olimpico  batizado em alusao aos jogos olimpicos de 1968  na cidade co mexico  a carroceria tinha apelo esportivo  com faixas e rodas de muscle car americano  mas o motor era menor — um quatro cilindros de 2 5 litros parecido com o do opala  capaz de desenvolver 90 cv   [gallery columns= 4  link= file  ids= 30154 30155 30156 30157 ]  a estrategia da opel com o olimpico foi oferece lo em versao basica com muitos opcionais disponiveis — na verdade  segundo o club opel mexico  o olimpico era a versao do fiera que mais tinha equipamentos opcionais  como ar condicionado  teto de vinil e sistema de som  de preço atraente  foi um dos modelos mais vendidos — e ate apareceu em um episodio do chapolin colorado   quem nao se lembra do bandido mao negra escondido atras dos arbustos enquanto o polegar vermelho fica as voltas com as portas  capo e porta malas do carro  que abrem e fecham descontroladamente   [youtube id= vnnvb22_ubm  width= 620  height= 350 ]  no fim das contas o carro ajuda o chapolin a deter o bandido — vale assistir de novo em memoria de roberto gomez bolanos  nao acha   enquanto o olimpico estava disponivel apenas com carroceria cupe  o fiera foi vendido como seda de quatro portas  a exemplo do opala   mas nao como perua  por outro lado  os mexicanos puderam comprar o seda de duas portas  que existia tambem na europa mas nunca chegou ao brasil     o fiera e o olimpico foram comercializados no mexico ate 1972  o que significa que o rekord nao teve uma vida tao longa por la quanto aqui no brasil  nos ultimos dois anos  porem  foi vendida a versao mais interessante do modelo  o opel fiera ss     ainda que utilizasse o mesmo motor do fiera  comum   o ss nos parece muito interessante — especialmente por causa do visual inspirado no camaro yenko  olha so as faixas laterais   alem de freios a disco na dianteira  as outras versoes tinham freios a tambor   volante exclusivo e alavanca de cambio hurst     acontece que o fiera/olimpico nunca fez o mesmo sucesso no mexico que o opala no brasil  basta lembrar que foram 24 anos de boas vendas aqui  ou mesmo o rekord na alemanha  que produziu mais de 1 3 milhao de unidades em seis anos   acredita se que a razao para a baixa receptividade foi causada por dois fatores principais  o visual  que foi considerado  europeu demais  pelo publico mexicano; e a baixa disponibilidade de peças de reposiçao  que eram importadas e custavam caro   sendo assim  tanto o fiera quanto o olimpico sao carros relativamente raros de se achar em bom estado no mexico — o que significa que  com o tempo  seu preço devera aumentar  e os dois tem muitos admiradores — que se autointitulam opeleros  em um paralelo aos nossos conhecidos  opaleiros   sera que o chespirito nao era um desses opeleros   [ fotos  fabio aro  club opel mexico ]