voce consegue lembrar quando foi a ultima temporada na qual a mclaren foi realmente competitiva  eu respondo  2012  o penultimo ano dos motores aspirados  e o segundo da mercedes de volta a f1 como equipe oficial  desde entao  a mclaren amargou uma sequencia de oito temporadas sem uma misera vitoria  que so foi quebrada por  vejam so  daniel ricciardo em 2021  com os motores renault   a parceria entre mclaren e mercedes foi uma das mais bem sucedidas da formula 1  estabelecida em 1995  ela rendeu um titulo mundial de construtores  dois de pilotos e mais de 70 vitorias em grandes premios  estabelecendo a equipe britanica como a outra grande equipe dos anos 1990 e 2000  rivalizando de verdade apenas com a ferrari de schumacher  barrichello  todt e montezemolo     antes disso  contudo  a mclaren tambem teve um caminho tortuoso como o que enfrenta atualmente  graças a uma crise economica na europa  a honda decidiu que nao iria mais investir na formula 1 e caiu fora  deixando a mclaren sem motor  a renault tinha um v10 de primeira  mas o contrato com a williams a impedia de fornecer a outras equipes  como a ferrari nao era uma opçao e os demais motores disponiveis  como hart  judd e yamaha eram fracos demais  o jeito foi tentar algo com a cosworth   o problema e que a cosworth ja tinha um contrato bem amarrado com a benetton de flavio briatore e schumacher  com isso  a mclaren recebeu uma especificaçao mais antiga do motor cossie  com cerca de 35 cv a menos  ron dennis topou o acordo e entregou o cosworth ao pessoal da tag  de quem era socio  para atualizar o motor antigo  isso resolveu a questao da potencia e permitiu que o mclaren fosse minimamente competitivo naquela temporada   para piorar  a williams  campea do ano anterior com nigel mansell e riccardo patrese  havia construido novamente um carro muito superior com ajuda de adrian newey e passou a contar com a genialidade de alain prost como piloto principal e o talento de damon hill no segundo carro     por mais que ayrton senna fosse um piloto brilhante  seu esforço nao era suficiente para fazer frente aos williams fw15  equipados com o poderoso v10 renault  cerca de 80 cv mais potente que o cosworth v8 do mclaren mp4/8  senna sabia que seria preciso algo bem mais potente para superar prost e seu carro de outro planeta  ou um pouco de chuva   https //flatout com br/gp da europa de 1993 donington park/  quem tambem sabia disso era bob lutz  o genial executivo que fez praticamente tudo o que voce mais gosta das marcas americanas  na epoca  lutz era chefe de desenvolvimento global do grupo chrysler  que por acaso era proprietaria da lamborghini desde 1987  os italianos logo desenvolveram um v12 para a formula 1  que foi usado a partir de 1989 pela lotus  e lola e mais tarde pela minardi e larousse   https //www youtube com/watch v=wuyt0c5jhac  mas de que adiantaria colocar seu motor na formula 1 se voce nao vai ganhar corridas com ele  bob lutz entao foi atras de uma equipe de ponta que estivesse precisando de um novo motor  e foi assim que ele encontrou ron dennis e a mclaren     nos tres meses seguintes a mclaren desenvolveu uma modificaçao do carro daquela temporada para acomodar o motor mais comprido  o carro foi batizado como mp4/8b ou  mclambo   para aqueles que nao decoram codigos e no dia 20 de setembro de 1993 ayrton senna sentou se ao volante do bolido para uma sessao privada de testes em silverstone     o v12 fornecido a mclaren era ligeiramente diferente daqueles usados pela larousse e pela minardi  senna pediu ao engenheiro mauro forghieri que o motor ficaria melhor com menos pegada em ato giro  e mais torque em medias rotaçoes  as mudanças foram feitas ao gosto do cliente e o v12 acabou com mais de 750 cv — cerca de 70 cv a mais que os cosworth ford original   o novo v12 tambem tornou o carro mais estavel e menos exigente com os pneus e foi pelo menos um segundo mais rapido por volta nos testes de mikka hakkinen em silverstone  imagine nas maos de um senna obcecado em derrotar prost…    por isso senna queria usar o carro no japao a qualquer custo  mesmo sabendo da baixa confiabilidade do novo motor — ele estava desesperado para superar alain prost  mas ron dennis negou — ate por que senna dependia de abandonos de prost com o melhor carro do grid para ser campeao — e no dia seguinte prost anunciou sua aposentadoria  a chrysler tambem nao gostou da decisao  e declarou publicamente sua decepçao  pois o carro ficou mais rapido e ayrton senna achou que ele tinha potencial     no fim  senna correu as duas ultimas provas da temporada com o v8 cosworth — em suzuka e adelaide — venceu ambas e conseguiu se aproximar mais da liderança do campeonato  mas nao foi suficiente para impedir prost de faturar seu quarto e ultimo titulo mundial  no ano seguinte prost deixou as pistas e senna foi para a williams atras daquele carro de outro planeta    ha quem diga que a mclaren usou a lamborghini para pressionar a cosworth a entregar um motor melhor  mas e apenas especulaçao  pois ao final daquele ano a chrysler deixou a formula 1 e logo vendeu a lamborghini para um grupo indonesio devido a baixa procura pelo diablo nos eua  para 1994  a mclaren optou pelos motores v10 da peugeot — talvez acreditando que o segredo estivesse na agua dos franceses… — e desenvolveu o mp4/9  o carro foi um verdadeiro fiasco que nao conseguiu vitorias  nem poles e ainda enfrentou a tendencia explosiva dos motores  aquele definitivamente nao foi um bom ano para ninguem       esta materia e uma amostra do nosso conteudo exclusivo  que foi publicada aberta como um presente  para voce provar um pouco do que produzimos diariamente para os nossos assinantes e flatouters   se voce gostou da leitura  escolha seu plano e torne se um assinante  alem das materias exclusivas  voce tambem tem acesso ao grupo secreto  plano flatouter   descontos com empresas parceiras para detailing  compras de peças e acessorios  acesso exclusivo aos eventos para flatouters  [fo form plans]