Os blocos e motores favoritos dos nossos leitores — parte 2

ontem fizemos a lista dos 10 blocos e motores favoritos de nossos leitores  usando as sugestoes mais votadas por voces  agora  atendendo a pedidos  trazemos a segunda parte com as sugestoes que acabaram ficando de fora   volkswagen ap  quando a volkswagen lançou o passat com seu motor de quatro cilindros em linha refrigerado a agua  foi uma revoluçao  era o primeiro motor refrigerado a agua  e usava uma versao primitiva do motor que hoje conhecemos como ap — sigla para alta performance  com quatro cilindros em linha e oito valvulas  tinha como principais caracteristicas a suavidade de funcionamento e a robustez  alem da versatilidade  existiam versoes de 1 6 e 1 8 litro  que eram conseguidas apenas mudando o diametro dos cilindros  e de 1 9 ate 2 1 litros alterando tambem o curso dos pistoes  e elas equipavam desde os modelos compactos de entrada ate os sedas do topo da linha  mesmo descontinuado  o ultimo carro equipado com motor ap foi a vw parati  que saiu de linha em 2012   o ap e um dos motores mais populares para preparaçao  devido a ampla oferta de componentes originais e aftermarket — algo que tambem beneficia a manutençao dos carros de rua   chevrolet 250  o opala  lançado no brasil em 1968  era basicamente um carro europeu  sua base era o opel rekord  com motor americano — no caso  o seis em linha de 235 pol³  ou 3 8 litros  usado desde 1961 no chevrolet impala  alem do torque e do ronco caracteristicos  o 3 8 oferecia robustez e tambem servia como base para o quatro cilindros de 151 pol³  2 5 litros   tanto o seis em linha quanto o quatro cilindros tinham exatamente as mesmas medidas de diametro dos cilindros e curso dos pistoes — 98 4 x 82 5 mm  o lendario 250 surgiu em 1970 sob o capo do opala ss  o curso dos pistoes foi ampliado de 82 5 para 89 7 mm  elevando o deslocamento para 250 pol³  4 1 litros   em 1976 veio o 250 s  com taxa de compressao mais alta  comando de valvulas mais agressivo e carburador de corpo duplo  depois de equipar o opala  o seis cilindros com bloco de ferro fundido foi utilizado no omega  substituindo o seis em linha de tres litros alemao  [youtube id= mcaauehqzsc  width= 620  height= 350 ] devido a sua alta resistencia e facilidade de preparaçao  o motor de seis cilindros chevrolet e popular entre os adeptos da arrancada e entre quem so quer um carro de rua forte com mecanica classica   gm familia ii  modularidade parece mesmo ser o forte dos motores chevrolet  voce deve saber que  durante muito tempo  a maioria dos modelos da chevrolet no brasil foi equipada com os motores das familias i e ii da companhia  ambos podem deslocar diferentes volumes dependendo do diametro dos cilindros e do comprimento das bielas — o familia i tem versoes de 1 0 ate 1 8 litro  enquanto o familia ii desloca de 1 8 a 2 4 litros  alem disso  os blocos recebem cabeçotes de 8 ou 16 valvulas  aumentando ainda mais a versatilidade dos quatro cilindros  um exemplo pratico  o motor do monza tinha 1 8 litro  8v e carburador  ja o vectra gsi usava um 2 0 com cabeçote de 16 valvulas e injeçao eletronica multiponto  denominado c20xe  e ambos fazem parte da familia ii   toyota jz  a familia de jz da toyota consiste em motores de seis cilindros em linha  com 24 valvulas  de aspiraçao natural e turbinados  que ja equiparam desde sedas caretas ate esportivos cultuados como o supra  a primeira versao do motor  o 1jz  deslocava 2 5 litros e rendia de 200 cv  1jz ge  aspirado  a 280 cv  1jz gte  biturbo   desde sua introduçao  em 1990  o 1jz passou por melhorias no cabeçote  e no sistema de admissao  com a adoçao do duplo comando de valvulas variavel  vvt i   a versao de tres litros e denominada 2jz  e foi lançada em 1991  na versao biturbo  2jz gte   foi a resposta da toyota ao rb26dett do nissan skyline  apesar da potencia nominal ser a mesma  280 cv  o rendimento do 2jz e superior  e em configuraçao de fabrica ele esta muito longe de atingir todo seu potencial  sendo assim  nao e dificil extrair ate 600 cv dele sem comprometer a durabilidade  nao e a toa que o 2jz e um dos motores favoritos para swaps la fora — e nem sempre em carros da toyota     sacrilegio   honda k20  a serie k de motores e a mais recente da lista  e foi introduzida pela honda em 2001  sua principal caracteristica fisica e o comando duplo no cabeçote com sistema variavel i vtec  sao motores que giram alto — podem chegar aos 9 000 com facilidade — e roncam bonito  a versao de dois litros  k20  ja equipou nosso civic si  em 2015  a nova geraçao do modelo devera trazer o motor k24  de 2 4 litros e 200 cv  o bloco do k24 tem o mesmo comprimento  porem e mais alto do que o do k20   ford v8 windsor  voces nao acharam mesmo que a lista de hoje ficaria sem um v8  nao e  pois teremos dois  o primeiro deles e o v8 302 da familia windsor — que recebeu este nome por ter sua produçao iniciada na cidade de windsor  ontario  no canada  por esta mesma razao  o conhecemos no brasil como v8  canadense   trata se de um motor de cinco litros  302 pol³  que  no brasil  equipou o ford maverick  lançado por aqui em 1973  era um small block com comando no bloco e 135 cv liquidos que  apesar de seu desempenho  sofreu com a crise do petroleo naquele ano  hoje em dia  tanto o maverick quanto seu motor v8 sao tao cultuados e preparados quanto o seis em linha do opala — o que proporciona uma das maiores rivalidades da historia automotiva nacional  [youtube id= 2zldpfsquli  width= 620  height= 350 ]  ford cht  o motor cht usado nos ford desde o corcel ate o escort  e tambem em alguns modelos da volkswagen na epoca da autolatina  tem origem francesa  mais especificamente  no motor sierra  desenvolvido pela renault para equipar o renault 8  e mais tarde rebatizado de cleon   o motor tambem seria usado no renault 12  projeto desenvolvido em parceria com a willys do brasil e que viria a se tornar o corcel com a aquisiçao da willys pela ford em 1967  o nome cht  porem  so veio 15 anos depois do corcel  quando o motor foi retrabalhado para equipar o estreante escort  o cabeçote e os pistoes foram retrabalhados para aumentar a turbulencia na camara de combustao — por isso o nome cht  sigla para compound high turbulence ou  mistura em alta turbulencia   mais turbulencia na hora da mistura significa uma mistura ar combustivel mais homogenea  que queima melhor e economiza combustivel — uma das maiores caracteristicas do cht  o autoentusiastas publicou ha alguns anos um excelente artigo que explica melhor o principio do cht e esclarece suas origens   fiat fiasa  fiat automoveis s a  — eis o significado de fiasa  o motor que estreou no fiat 147 em 1976 e equipou o fiat uno ate 2001  quando deu lugar ao motor fire  trata se de um motor que nasceu com o bloco ja em seu limite de diametro  alterando o curso dos pistoes  era possivel variar o deslocamento entre 1 05 e 1 5 litros  equipado com carburadores de corpo simples e duplo  esteve debaixo do capo de carros economicos como o primeiro 147 e o uno mille  ate esportivos como o uno sx 1 3  suas principais caracteristicas sao o funcionamento suave e a disposiçao para girar alto  ao mesmo tempo em que rende muito bem em baixas rotaçoes  some a isso sua robustez e voce entendera porque tantos entusiastas gostam dele   fiat fivetech  no outro extremo da fiat esta o motor fivetech  que no brasil foi visto pela primeira vez debaixo do capo do fiat marea  onde fez historia com seu ronco tipico de cinco cilindros tanto na versao aspirada de 2 4 litros quanto na versao 2 0 do marea turbo  ambos com 20 valvulas  a potencia espeficica do 2 4 era das mais altas da epoca do lançamento  em 2001 — 71 cv por litro —  e o 2 0 turbinado era o motor mais potente a equipar um carro nacional  com 182 cv  apesar do rendimento e do belo ronco  a manutençao dispendiosa e elaborada demais para os padroes nacionais impediu que o fivetech fizesse o sucesso que merecia    chrysler hemi 426  se hoje voce idolatra os motores hemi da chrysler  agradeça ao 426  conhecido como the elephant devido a seu tamanho e peso  monstruosos ate para os padroes da epoca  desde 1951 a chrysler fazia motores com camaras de combustao hemisferica  mas so em 1964  com o lançamento do 426  a chrysler transformou o nome hemi em marca registrada  uma camara de combustao hemisferica permite que as valvulas de admissao e escape fiquem uma de cara para a outra  possibilitando a utilizaçao de valvulas maiores e otimizando a passagem do ar pelos cilindros  o hemi 426 era absurdamente potente  com 433 cv e 65 3 mkgf de torque — apesar de este ser um motor de sete litros  lembre se de que eram meados da decada de 70 e que o motor era totalmente original  nao era a toa  portanto  que ele equipava as versoes mais potentes de classicos da mopar  como o dodge dart  o dodge charger  o plymouth barracuda  e a dupla de aerocars dodge charger daytona e plymouth superbird  [ fotos  digitaldtour  wwrturbo  unoturboclub com br  autoentusiastas ]