a alemanha e o berço do automovel  o que ajuda a explicar por que existem tantos carros alemaes emblematicos  foi por isso que perguntamos a voces  leitores  quais sao os carros alemaes mais iconicos de todos os tempos  a primeira parte da lista com as respostas voce pode conferir aqui  vamos a segunda     volkswagen golf   sugerido por  marcos drawer  se o fusca foi o responsavel  em essencia  pela fundaçao da volkswagen  seu sucessor foi quem firmou a fabricante como uma das maiores do planeta  o golf foi lançado em 1974 e era o oposto do besouro em todos os aspectos  tinha motor e traçao na dianteira  arrefecimento liquido e formas retilineas  desenhadas por ninguem menos que giorgetto giugiaro     nao muito diferente do que aconteceu no brasil  a mudança radical no modelo de entrada da merca foi vista com desconfiança pelo publico  no entanto  isto foi so no começo  a obvia evoluçao em relaçao ao fusca   segurança  espaço interno e desempenho  so para citar algumas melhorias   fez seu papel  e nao demorou para que o golf construisse uma excelente reputaçao e se tornasse um dos melhores e mais bem sucedidos carros compactos do planeta  no inicio da decada de 1970  o golf era um dos unicos hatchbacks de motor dianteiro transversal  no inicio dos anos 1980  toda fabricante europeia tinha o seu  com o golf gti  a mesma coisa  se os hot hatches sao tao populares hoje em dia  certamente isto se deve a versao esportiva apresentada em 1976     de 1974 a 2012 foram fabricados mais de 29 milhoes de unidades  fazendo do golf nao so o volkswagen mais vendido de todos os tempos  mas tambem o segundo carro mais vendido na historia  atras apenas do toyota corolla  e  sete geraçoes depois  continua sendo referencia     mercedes benz c63 amg black series   sugerido por  bem  nos mesmos  fomos bem especificos neste caso  nao e qualque classe c  e o c63 amg black series da geraçao passada  a w204  e fizemos isto simplesmente porque estamos falando de um dos carros mais fodasticos ja feitos pelos alemon  usando o cupe da classe c como base  a amg o transformou em um verdadeiro missil travestido de muscle car germanico   [youtube id= wvtdonbjzy4  width= 620  height= 350 ]  o motor e um v8 naturalmente aspirado de 6 2 litros  517 cv e um belo ronco  a transmissao e a amg speedshift mct  automatica de sete marchas que  ao mesmo tempo em que e bastante suave  tambem realiza trocas em apenas 100 milissegundos  o conjunto faz o cupe disparar da imobilidade total aos 100 km/h em 4 2 segundos  com velocidade maxima limitada em 300 km/h     some a isto tudo seu visual absurdamente malvado  com kit widebody valorizando as bitolas alargadas  enormes entradas de ar e um stance matador e o fato de ser o ultimo amg com motor v8 naturalmente aspirado  e voce nao vai questionar a inclusao do c63 amg black series nesta lista     bmw m5 e34   sugerido por  rafaeru82  hoje em dia  sinonimo de super seda alemao e o bmw m5  a segunda geraçao  a e34  foi lançada em 1988  e foi a ultima equipada com um seis em linha  para muitos  isto significa que ele foi o ultimo m5 a seguir a tradiçao da marca  e nao estamos falando de qualquer motor  mas do s38   um parente nao muito distante do m88/1  que movia nada menos do que o bmw m1   no lançamento  o seis cilindros deslocava 3 6 litros para desenvolver 311 cv a 6 900 rpm e 36 7 mkgf de torque a 4 750 rpm  com toda essa força  o seda de 1 750 kg ia de 0 a 100 km/h em 6 3 segundos e tinha velocidade maxima limitada a 250 km/h  a partir de 1991  o motor teve sua cilindrada ampliada para 3 8 litros  a potencia passou para 340 cv  e o torque a 40 8 mkgf  com o novo motor  o m5 agora acelerava ate os 100 km/h em 5 7 segundos quando equipado com o cambio manual de seis marchas  e a velocidade maxima passou a ser limitada a 280 km/h     assim como o m5 e28  o e34 era construido de forma artesanal em uma linha de montagem separada dos outro serie 5  e a montagem ficava a cargo de apenas um funcionario ou  no maximo  de uma pequena equipe  cada carro levava de 15 a 20 dias para ficar pronto  o que garantia uma exclusividade muito maior     audi quattro   sugerido por  delfim  ja falamos bastante do audi quattro aqui no site  mas nao custa relembra lo nesta lista  afinal  estamos falando do alemao que mudou para sempre a historia dos ralis ao adotar um sistema de traçao integral para colocar a força do cinco cilindros turbo de 2 1 litros no chao  com o quattro  a audi deixou todos os outros rivais  de traçao traseira  para tras em 1982  e conseguiu repetir o feito em 1984  quando ja nao era o unico com quatro rodas motrizes     o caso e que o quattro deu origem  claro  a especiais de homologaçao  o quattro de rua era movido por uma versao de 200 cv do motor 2 1 turbo  a o quattro rapidamente tornou se a versao mais cool do audi 80 cupe  no qual era baseado  que se podia ter  lembrando que estamos falando de um carro que divide sua plataforma com o nosso querido vw santana   [youtube id= wwdwqd6ohzc  width= 620  height= 350 ]  em 1984  a audi reduziu o entre eixos do quattro e deu a ele um motor turbo de 2 2 litros com cabeçote de 20 valvulas  o resultado foi o sport quattro  um carro mais agil e veloz  que deu origem a uma nova serie especial de homologaçao  apenas 214 unidades do sport quattro de rua foram fabricadas     mercedes benz 190e cosworth   sugerido por  diogo campos  o mercedes benz 190e cosworth foi a resposta da mercedes benz ao m5  ele nao foi tao bem sucedido nas pistas como ele e nao se tornou uma versao que dura ate hoje  mas  na boa  olha esse carro  vai dizer que ele nao e um icone     o especial de homologaçao para a dtm foi lançado em 1984  era ate discreto no visual  mas tinha um quatro cilindros de 2 3 litros com cabeçote desenvolvido pela cosworth e capacidade para entregar 185 cv  a versao de pista tinha 320 cv  sem turbo   e era capaz de chegar aos 100 km/h em menos de oito segundos  com maxima de 230 km/h     no entanto  a versao mais incrivel e o 190e 2 5 16 cosworth evo ii  apresentado em 1990  alem do motor de 2 5 litros com preparaçao amg e 235 cv  suficiente para chegar aos 100 km/h em 7 1 segundos com maxima de 250 km/h   o mais veloz de todos os cossie tinha um visual muito mais agressivo  com kit widebody e uma enorme asa traseira ajustavel  este e o verdadeiro icone     volkswagen kombi   sugerido por  leoayala  o nome  oficial  do fusca e volkswagen type 1  quando  em 1950  a volks decidiu aproveitar sua plataforma de motor boxer na traseira para criar um veiculo de carga  colocando o motorista bem em cima do eixo dianteiro  tambem estava criando mais um icone sem saber  a volkswagen type 2  tambem conhecida como transporter  bus  micrubus ou  como a gente diz  kombi   [youtube id= yec7jtf47em  width= 620  height= 350 ]  versatil  robusta  espaçosa e simpatica  a kombi original conseguiu atravessar mais de meio seculo   de 1957 a 2013  a primeira geraçao foi fabricada no brasil  ao longo deste tempo  passou por varias atualizaçoes que jamais foram vistas la fora  como motor a diesel  quatro cilindros refrigerado a agua e teto elevado     como o fusca  a kombi e onipresente nas ruas e muitas delas seguem rodando  e trabalhando  ha decadas  ela pode nao ser rapida  nem segura  mas nao e a toa que muita gente ainda torce para que a vw a traga de volta