ontem  com o lançamento do renault talisman  ficamos impressionados com a dificuldade de descobrir o que estara sob o capo do novo seda  o release so dizia que ele sera equipado com os motores energy tce a gasolina e energy dci  nomes que parecem os do novo liquidificador/centrifuga/mixer das galaxias  os melhores eletrodomesticos que o dinheiro pode comprar   de cilindrada contida e ao mesmo tempo fortes e eficientes   mas qual e o diabo da cilindrada dos motores  nao ha informaçao sobre eles no material de divulgaçao do carro  so depois de muita pesquisa fomos descobrir que o tce e um 1 6 turbinado e que os dci sao 1 5 e 1 6  tambem com induçao de ar forçada     antes que pareça uma critica a marca francesa  vale ressaltar que muitas marcas tem feito a mesmissima coisa  as informaçoes tecnicas sao poucas  ou dificeis de encontrar — ou ainda um tanto confusas  um exemplo sao as atuais nomenclaturas da bmw e mercedes benz  o bmw 328i nao e mais um serie 3 de motor seis cilindros de 2 8 litros  e um 2 0 de quatro cilindros  o 535i e de seis cilindros  mas nao 3 5 e sim 3 0     na mercedes  o c 250 e 2 0; o c 180  1 6  o a 45 amg so chega perto de um v8 a no showroom da concessionaria  sob seu capo  tambem ha um 2 0 — uma variaçao radical daquele que equipa o a250  o c 43 amg w202  dos anos 1990  nao tinha segredo  era um v8 de 4 3 litros  por que os nomes das versoes perderam a relaçao logica que tinham com a motorizaçao  por que os motores deixaram de ser cilindros  cilindradas e numero de valvulas para se tornarem nomes modernos  alguns ate pomposos  mas vazios de significado  por que quase nao vemos mais fotos de divulgaçao dos cofres dos motores   talvez a razao seja o receio de que o consumidor rejeite os novos produtos  o motor menor de hoje rende o mesmo  ou mais   que o motor maior de ontem  mas como nao fazer isso parecer um retrocesso  quem gostaria de ter um c 40 amg em vez de um c 63  sera que todo mundo vai olhar do mesmo modo para um carro de cinco metros  mas com motor 1 6  ainda que turbo  ainda que ele seja bem mais leve que os concorrentes   uma nomenclatura totalmente nova talvez resolvesse a parada  inclusive soando mais adequada  mas a que custo  mais do que isso  para quem   abra o capo de qualquer carro hoje  especialmente dos mais caros  e tente dizer onde estao os cabos de velas  o coletor de escape  o alternador  voce vera uma serie de capas sobrepostas  como os telhados de uma favela  ainda que o aspecto seja mais sofisticado  nada dos quintais abertos de condominios de luxo  ha um tom de segredo nos novos motores que fazem abrir um capo uma atitude quase inutil  quando nao for considerada apenas  poser   ver o que  ali debaixo  gearheads certamente sentirao vontade de arrancar as capas todas  mas e a media dos clientes atuais de automoveis  que falta faz a eles poder ver o que acontece por ali     volte aos carros comuns  aqueles que a maioria dos mortais pode comprar  e procure por mais informaçoes  quantos sabem que o hyundai hb20 1 0 tem quatro valvulas por cilindro  e que ele e um 12v  ja que tem apenas tres cilindros  que o motor do vw up   o 1 0 do ford ka e o 1 0 da nissan estao no mesmo barco  que o novo msi  da volkswagen  e um 1 6 16v  nao se fala mais em valvulas  o 1 0 da ford  alias  tem comando variavel de valvulas  coisa antes exclusiva de motores maiores  quase ninguem sabe disso   coincidencia ou nao  isso começou a acontecer com o aumento de participaçao da eletronica nos sistemas do automovel  injeçao  freios  sistemas de controle de traçao e de estabilidade e ate gerenciamento dos turbocompressores  os mesmos que impulsionaram o downsizing  ou seja  o aumento da eficiencia cubica dos motores  um 1 4 faz o mesmo que um 2 0 e ainda bebe menos  um 2 0 equivale a um v8 de antigamente  a eletronica invadiu os automoveis e os transformou completamente — para o bem e para o mal   ate pouco tempo atras os motoristas precisavam saber como usar afogador  como aquecer o motor antes de sair  havia um conhecimento de fase fria e de fase quente do motor que hoje nao e mais necessario  antes  voce conhecia o basico do carro ou nao voltaria para casa dirigindo  a eletronica facilitou a vida dos motoristas  que nunca mais precisaram soprar gicles  lixar platinados  ou passar horas tentando fazer o carro pegar no dia mais frio no ano  mas ao mesmo tempo afastou o motorista da maquina  com os sistemas de gerenciamento termico que dinamizam o aquecimento do motor  deixa lo ligado sem andar e visto como desperdicio de combustivel  ligou  saiu     quem nao tiver o scanner do fabricante do veiculo muitas vezes nao consegue sequer trocar as pastilha de freio  nao consegue saber o que causou o defeito no motor  so o scanner salva  nas oficinas atuais  que entusiasta de mecanica consegue hoje ter um scanner para manter o  faça voce mesmo   ainda que voce tenha os aplicativos de diagnostico  eles sao limitados se comparados aos scanners profissionais — isso quando seu carro estabelece comunicaçao com os scanners multimarcas  alguns aceitam somente o scanner da fabrica  isso talvez ajude a explicar a explosao de valorizaçao dos modelos antigos  aqueles em que um clipe de papel e alguma boa vontade eram suficientes para sair andando de novo  modelos para os quais uma garagem cheia de ferramentas legais ainda faz sentido   se o carro da defeito  ou voce o leva a  assistencia tecnica  ou o troca por um novo  e quase o que se faz hoje com um iphone  ou com a cafeteira de nespresso  falando em cafeteira  a ford esta vendendo as suas   quem toma o assunto a peito e o resolve por conta propria  quem se dispoe a tirar os plasticos do caminho ate o motor e resolver sozinho algum problema que o carro apresentar  ainda mais diante de garantias cada vez mais longas  feitas para que o automovel seja sempre levado a rede autorizada  qualquer mudança  por minima que seja  pode afetar a garantia  e carro sem garantia e mais dificil de vender  quando vende  sai mais barato do que deveria     pouca gente confere a nota da concessionaria para saber o que precisa ser feito ou nao no carro  isso estimula a empurroterapia em concessionarias desonestas  com serviços desnecessarios  quem se descobre lesado so jura que nao compra mais carro daquela marca e pronto  nao ha uma predisposiçao a aprender o que os termos tecnicos querem dizer  muita gente nao sabe o que acontece se um motor ferver  nem se ele fundir  o que e um cabeçote empenado  uma junta queimada  um retentor  uma bobina  vela  nem de filtro de barro  que agora e eletrico e alugado com prestaçoes mensais   a constataçao de que os carros viraram eletrodomesticos  ate com etiqueta de eficiencia energetica e antes de se tornarem puramente eletricos  como se imaginava antes   e um lamento  nao  pelo menos nao pelos carros em si  que sao hoje melhores do que jamais foram antes  mas pelo tipo de relacionamento que se estabelece com eles atualmente     bad to the crankshaft  o automovel deixou de ser soluçao de transporte e simbolo de independencia para se tornar o vilao para uma serie de ecochatos e ativistas  parece estar virando embaraço ate para quem os fabrica  que chegam ao absurdo de apoiar um dia mundial sem carro  que escondem  consciente ou inconscientemente  o que o carro verdadeiramente e sob emblemas que nao fazem mais sentido e releases que falam mais do sistema de entretenimento do que do motor ou da suspensao   o carro perdeu o posto de membro da familia e esta se tornando parte da mobilia  perdeu intimidade  nao se conhece nem se pergunta mais nada a ele  quem pergunta  nao consegue entender a resposta  parece que o prazer de ir a um ponto a outro com uma peça de engenharia admiravel esta sendo substituido pela vaidade de estar em um carro bonito e que depoe a seu favor socialmente  e muito provavel que voce nao seja a quem nos referimos aqui  mas repare como voce esta cada vez mais sozinho