e dificil nao ser passional ao fazer uma lista de carros italianos emblematicos — da vontade de colocar todos  esta e a verdade  no entanto  precisamos escolher apenas um punhado deles e  para isto  pedimos a ajuda dos leitores  vamos a primeira parte da lista com as respostas  amici     lancia stratos   nem sempre o nome mais votado e o que melhor responde a uma pergunta do dia  mas e mais ou menos este o caso aqui — afinal  como e que um carro como o lancia stratos nao estaria nesta lista  a lancia  por si so  ja e uma das marcas mais italianas de todos os tempos  e o stratos foi uma de suas maiores lendas  claro  antes do stratos  havia outro lancia de rali — um belo cupe com nome de mulher  na verdade era o nome de uma via romana  mas preferimos ver como nome de mulher   o fulvia  mas o stratos foi o primeiro lancia a dominar o recem criado campeonato mundial de rali  o wrc     o stratos era um esportivo de motor central traseiro com formato de cunha e linhas desenhadas por ninguem menos que marcello gandini  do estudio bertone  para quem nao lembra  este foi o cara que desenhou o lamborghini miura e o countach  e so estes argumentos ja seriam suficientes para garantir seu nome nesta lista   [youtube id= u3ik7tis8s8  width= 620  height= 350 ]  mas tem mais  seu motor era o v6 dino  desenvolvido pela ferrari para sua linha de esportivos  de entrada  de mesmo nome  ele tinha 2 4 litros com comando duplo nos cabeçotes  que eram e aluminio   bloco de ferro fundido  65° entre as bancadas de cilindros  taxa de compreçao de 9 0 1  na ferrari dino 246 ele entregava 195 cv a 7 600 rpm  e no stratos de rua era exatamente a mesma coisa  o cambio era manual de cinco marchas — e cada troca de marchas exigia uma caricia na coxa esquerda do navegador  porque um carro nao e verdadeiramente italiano se nao tiver algumas peculiaridades  nao e mesmo     e o stratos era um grande carro de rali  conquistando nada menos que 11 vitorias nos tres anos em que o carro foi campeao  tres em 1974  quatro em 1975 e 1976   e mais sete ate 1981  alem disso  pouco menos de 500 exemplares de rua foram fabricados  bonito  sonoro  vencedor e raro — como nao inclui lo aqui     ferrari f40   se o nome ferrari e sinonimo de esportivo italiano  f40 e sinonimo de ferrari — ao menos no imaginario popular  visto que existem diversas ferrari muito diferentes conceitualmente  mas e justamente o fato de a f40 ser um supercarro com motor v8 biturbo de 2 9 litros e 485 cv  nenhum item de conforto com exceçao do ar condicionado e desempenho que foi referencia ate a chegada de um certo mclaren f1  0 100 km/h em 3 8 segundos  maxima de 323 km/h e uma trilha sonora que faz ate o maior discipulo de carroll shelby admitir que turbos sao bacanas   [youtube id= ls1xfb6v04a  width= 620  height= 350 ]  mas nao e so isto  a f40 foi o ultimo carro feito pela ferrari que teve o envolvimento de enzo no processo de criaçao e construçao  e ela nasceu nas pistas — na verdade  nos ralis  quando o grupo b foi cancelado em 1986 e a ferrari nao tinha o que fazer com os cinco prototipos da 288 gto evoluzione que haviam sido construidos     tudo isto conspirou para que a f40 fosse  literalmente  um carro de corridas com uma placa na frente e outra atras  e isto e de importancia tremenda para sua imagem como o carro que representa a ferrari  ainda que  atualmente  os supercarros de maranello utilizem tecnologia de vanguarda para serem os mais velozes e capazes do mundo  as raizes da companhia estao na scuderia ferrari  uma equipe de garagem que so começou a fazer carros de rua para poder manter se nas pistas        se enzo ferrari pudesse  teria evitado este primeiro passo com toda a certeza  e a f40 foi a ultima grande prova disto     alfa romeo 33 stradale   um dos primeiros posts do flatout  la em dezembro de 2013  foi uma ode ao alfa romeo 33 stradale  e um carro relativamente obscuro  com dna nas pistas  e uma verdadeira lenda entre os entusiastas — e so os mais entendidos  mas nos gostamos tanto dele que dedicamos uma materia inteira a um carro absurdamente lindo  mas que talvez so tivesse apelo aqueles que gostam verdadeiramente de carros e respiram combustao 24 horas por dia  sete dias por semana     a alfa romeo e outra marca italiana ate a medula  tanto que vamos elucubrar um pouco mais a respeito ainda nesta lista  na verdade  vamos ate nos adiantar e dizer que este pode ser o alfa romeo mais bonito de todos os tempos  e  como os esportivos e bolidos italianos valorizam igualmente estetica e desempenho  nada mais natural que o alfa romeo 33 stradale ser dotado de um conjunto mecanico a altura de seus visual  vamos tomar a liberdade de transcrever parte de nosso post sobre ele para explicar melhor  a receita do 33 stradale e como uma bela macarronada  so para cair no cliche italiano   simples e saborosa  basta pegar um carro de corridas — nesse caso o autodelta tipo 33 da divisao de corridas da alfa — e trocar sua carroceria por algo que faça o transito parar e seja o centro das atençoes   como em 1967 voce nao podia simplesmente inserir um algoritmo em um computador e esperar uma prensa estampar algumas chapas de aluminio para formar todas essas curvas voluptuosas  cada um dos dezoito alfa 33 stradale teve que ser modelado a mao  por serem feitos a mao os modelos eram todos diferentes em alguns detalhes  os primeiros modelos tinham farois duplos  enquanto os ultimos usaram um farol de luzes simples  outro detalhe que os diferencia sao a posiçao e o numero de limpadores de para brisa   olhando pelo retrovisor  voce nao enxerga muito do mundo exterior  mas e compensado pela bela imagem do v8 de apenas dois litros  com curso curto  78 mm x 52 2 mm   um dos fatores que o permitia girar ate 10 000 vezes por minuto  esses motores tambem foram feitos a mao  entao a potencia maxima e diferente em cada uma das 18 unidades produzidas  o primeiro stradale  por exemplo  produz 243 cv a 9 400 rpm  enquanto o modelo da foto abaixo fica nos 230 cv a 8 200 rpm  esse modelo mais  amansado  precisava de apenas 5 5 segundos para ir de zero a 100 km/h e chegava aos 260 km/h  imagine como era o ronco de dentro da cabine  [youtube id= vkyvy0ocmts  width= 620  height= 350 ]  ainda estamos tentando imaginar  pois infelizmente o alfa romeo 33 stradale e nada mais que uma fervorosa paixao platonica  ao menos existe a internet para saciar um pouco de nossa vontade  nao e     pagani zonda   antes de tudo  isto e uma foto mesmo  e nao um render de project cars  ainda que seu criador  horacio pagani  tenha nascido na argentina  e que seus motores venham da alemanha  fornecidos pela amg  o pagani zonda e fabricado no interior da italia e totalmente merecedor de um lugar nesta lista  e nao e so isto     e tambem nao apenas o fato de que ele tem dezenas de versoes diferentes  a maioria delas feita sob medida — algumas  depois de a produçao ja ter sido oficialmente encerrada  porque  a moda italiana  pagani tem regras bem rigidas  porem e dado a exceçoes   a produçao a moda antiga  artesanal  tambem nao e a unica razao     e nao e so porque o pagani zonda e uma verdadeira afirmaçao estetica  com visual tao marcante e unico que manteve se essencialmente igual ao longo dos doze anos que se passaram desde a primeira apariçao publica do zonda  la em 1999  quando ainda tinha um v12 mercedes benz de seis litros e 394 cv     alias  o v12 alemao e a marca registrada do zonda  que em sua configuraçao mais potente desloca 7 3 litros e entrega 760 cv a quase 8 000 rpm  apesar da origem de seu motor no entanto  o zonda tem 12 cilindros  como manda a tradiçao italiana  e tem mais uma coisa   [youtube id= zhedcjcplj4  width= 620  height= 350 ]  acima de tudo  o pagani zonda e um atestado de que horacio pagani e um italiano de alma  ele fundou sua propria companhia depois de ir para a italia com a cara e a coragem  pedir emprego a enzo ferrari e ser recusado  ser contratado pela lamborghini  convence los a usar fibra de carbono em seus carros  discutir com a chefia  pegar a autoclave  equipamento usado para curar a fibra de carbono  que comprou com seu proprio dinheiro e ir construir seus proprios supercarros  a tipica maneira italiana  ele colocou uma ideia na cabeça e resolveu tudo do seu jeito  ah  e voce realmente deveria conferir  ou reler  por que nao   esta historia em detalhes neste post     fiat 500   como ja dissemos  os italianos sabem muito bem como fazer carros pequenos  e  se fosse para citar so um  obviamente escolheriamos o fiat 500  na verdade  fiat nuova 500  porque o 500 orginal parecia uma mistura de calhambeque com mickey mouse  tanto que  na italia  seu apelido era  topolino   nome do camundongo da disney na peninsula em forma de bota      era por causa dos farois  ao menos no primeiro caso  o fiat 500 e muito lembrado por ser o carro que ajudou a motorizar a italia depois da segunda guerra mundial  isto e verdade — tanto ele quanto o isetta  que e outro atestado a capacidade dos italianos de fazer bons carros pequenos  no entanto  ele nem foi o primeiro carro feito pela fiat com este fim  em 1949  quando finalmente havia certa estabilidade economica depois do conflito  a fiat lançou o 500c  nada menos que um enjambre feito sobre o antiquado topolino  que datava de 1936     o verdadeiro novo 500 era um carro conceitualmente diferente  alem de ter um visual muito mais harmonico  ele era um carro muito mais leve  tinha motor traseiro  um dois cilindros a ar de 13 cv  e espaço interno melhor aproveitado  havia ate uma versao perua  com entre eixos 10 cm mais longo para garantir mais espaço para as pernas dos ocupantes dos bancos de tras  alem de um porta malas maior     o novo 500 era barato  pratico  economico e absurdamente carismatico — a receita ideal para um popular italiano bem sucedido  tanto que permaneceu em linha ate 1975 sem maiores alteraçoes alem de um motor um pouco  bem pouco  mesmo  mais potente